Stroll, Boya i Merhi skupili više od sedam minuta kazni, dok su Drudi, Sorensen i Thiim odneli pobedu za Comtoyou Racing

Lance Stroll, vozač Aston Martina iz Formule 1, nije imao uspešan debi u GT World Challenge Europa na stazi Paul Ricard, gde je njegov tim završio tek na 48. mestu od 49 ekipa koje su završile trku. Stroll je nastupio za ekipu Comtoyou Racing zajedno sa španskim vozačima Mari Boyom i Robertom Merhijem, vozeći automobil sa brojem 18, istim koji koristi u Formuli 1.

Već tokom kvalifikacija, tim u sastavu Boya, Merhi, Stroll zauzeo je 15. poziciju, što nije ispunilo očekivanja. Tokom šest sati trke komplikacije su se nizale – Mari Boya je na samom startu imao incident zbog kojeg je proglašen odgovornim i kažnjen ‘stop and go’ kaznom. U drugoj deonici, Roberto Merhi preuzima volan, ali ekipa nastavlja da gubi pozicije, pretežno zbog dodatnih kazni koje su ih zadesile.

Lance Stroll ulazi u automobil nešto manje od dva sata pre kraja, vozeći Aston Martin GT3 u noćnim uslovima. Međutim, i on dobija dodatne kazne: jedan minut zbog nepoštovanja plavih zastava i još 115 sekundi zbog prekoračenja granica staze. Ukupno, Stroll, Boya i Merhi su tokom trke sakupili više od sedam minuta kazni, što je imalo odlučujući uticaj na krajnji plasman ekipe – završili su pretposlednji među ekipama koje su završile trku.

U isto vreme, drugi automobil Comtoyou Racing tima sa brojem 7, koji su vozili Mattia Drudi, Marco Sorensen i Nicki Thiim, ostvario je pobedu sa svega osam desetinki prednosti ispred Mercedes Winward ekipe koju su činili Lucas Auer, Luca Stolz i Maro Engel.

Na stazi Paul Ricard tokom vikenda bio je i Max Verstappen, aktuelni šampion Formule 1, ali nije učestvovao u vožnji. Verstappen je sa boksa pratio nastup svog tima, čiji su automobil vozili Dani Juncadella, Sam Lulham i Jules Gounon. Ova ekipa, u Mercedesu sa Red Bull sponzorstvom, završila je na desetom mestu.

Ovim rezultatom, Lance Stroll je pokazao da mu prelazak iz Formule 1 u GT trke donosi nove izazove, dok su njegovi timski kolege iz Comtoyou Racing tima pokazali potencijal za osvajanje pobeda u ovom takmičenju.

Italijanski atletičar postao je prvi iz svoje zemlje koji je trijumfovao na prestižnom pariskom maratonu, dok je u ženskoj konkurenciji slavila Etiopljanka Šur Demis.

PARIZ – Jemaneberhan Kripa iz Italije trijumfovao je na ovogodišnjem maratonu u Parizu, ostvarivši vreme od dva sata, pet minuta i 18 sekundi. Ovom pobedom, Kripa je postao prvi italijanski atletičar koji je osvojio naslov na maratonu u francuskoj prestonici, a ovo mu je ujedno i prvi trijumf na ovom takmičenju u karijeri. U ženskoj konkurenciji, najbolja je bila Etiopljanka Šur Demis, koja je takođe upisala značajnu pobedu. Pariskom maratonu tradicionalno prisustvuje veliki broj takmičara iz celog sveta, a ovogodišnje izdanje obeleženo je snažnom konkurencijom i odličnim rezultatima.

Trikampionski vozač Ducati tima ima težak start sezone, Aprilia pretekla Ducati u ukupnom plasmanu konstruktora

Francesco Bagnaia, trostruki svetski šampion u MotoGP-u, nalazi se na devetom mestu u generalnom plasmanu šampionata 2026, sa ukupno 25 osvojenih poena. Ovakav početak sezone daleko je od očekivanja za vozača Ducati tima, naročito nakon što je tokom testiranja u Valensiji u novembru 2025. godine i tokom predsezone izjavio da je povratio dobar osećaj na motociklu posle slabog finiša u 2025. godini, kada se nije najbolje snašao sa modelom GP26.

Bagnaia je, uprkos problemima prošle sezone, bio smatran jednim od glavnih kandidata za osvajanje titule i u 2026. godini. Međutim, slabiji rezultati na početku kampanje, kao i tehnički napredak Aprilia tima u odnosu na Ducati, dodatno su povećali sumnje u mogućnost povratka na vrh. U sedištu Ducati tima u Borgo Panigaleu nadaju se da će povratak na evropski kontinent, počevši od trke u Herezu, doneti preokret. Za Ducati je ključan povratak Marca Márqueza u sto posto fizičke forme, ali i doprinos Francesca Bagnaie u razvoju motocikla i borbi za titulu konstruktora, gde Aprilia trenutno vodi sa 101 poenom, dok Ducati ima 69.

Na trci u Ostinu, Bagnaia je u Sprint trci osvojio drugo mesto, izgubivši od Jorgea Martina u poslednjem krugu, što je izazvalo pozitivne reakcije u timu. Međutim, u glavnoj, nedeljnoj trci ponovo je usledilo razočaranje – Bagnaia je imao dobar start, ali je usled veće degradacije pneumatika izgubio pozicije i završio na desetom mestu. “Nažalost, nismo uspeli da nateramo motocikl da koči i skreće kako bismo želeli i moramo još da radimo na tim aspektima”, sumirao je Bagnaia.

Statistika jasno pokazuje da je Bagnaia imao težak početak sezone: u dugim trkama bio je deveti u Tajlandu, pao je u Brazilu i bio deseti u SAD. Od 25 poena koje je osvojio, 12 je došlo iz Sprint trka. U poređenju sa prethodnom godinom, razlika je još izraženija – na početku sezone 2025. Bagnaia je bio treći u Buriramu, četvrti u Argentini i pobedio je u Teksasu. Rezultati u prve tri trke prethodnih sezona takođe su bili bolji nego sada: 2024. pobedio je u Kataru, pao u Portugalu i bio peti u Ostinu; 2023. pobedio je u Portugalu, bio šesnaesti u Argentini i nije završio u Americi; 2022. nije završio u Lusailu, bio petnaesti u Indoneziji i peti u Argentini; 2021. treći u Kataru, šesti u Dohi i drugi u Portimau; 2020. sedmi u Španiji, odustao u Andaluziji i nije nastupio u Brnu zbog povrede. Najlošiji start imao je 2019. godine, kada je debitovao u MotoGP-u sa Pramac Ducatijem.

Pred Francescom Bagnaijom je jasno – mora da počne da ostvaruje bolje rezultate već od trke u Herezu kako bi ostao u borbi za vrh. Prema dostupnim informacijama, ovo bi trebalo da mu bude poslednja sezona za Ducati, pre nego što od 2027. pređe u Aprilia tim sa ugovorom 2+2 godine. Bagnaia želi da se od Ducati tima oprosti na najbolji način – bar sa podijumima i pobedama za brend sa kojim je sanjao da vozi još kao dete.