Connect with us

Vesti

14 VOZILA U KARAMBOLU: Jedna greška na auto-putu može da pokrene lanac – ovo vozači moraju da znaju

Objavljeno pre

,

Lančani sudar u Radničkoj ulici u Beogradu, žena teško povređena – lančani sudar u Beogradu Foto Izvor: Pink.rs

Lančani sudar u kojem je danas na auto-putu između Pećinaca i Šimanovaca učestvovalo čak 14 vozila još jednom je pokazao koliko se obična vožnja auto-putem u samo nekoliko sekundi može pretvoriti u izuzetno opasnu situaciju.

Prema prvim informacijama, više osoba je povređeno i prevezeno u bolnicu, dok pojedini mediji navode da je povređeno ukupno 11 ljudi. Kao jedan od mogućih uzroka nezgode pominje se naglo smanjena vidljivost zbog dima sa okolnih njiva.

Dodatni rizik na ovoj deonici predstavlja i izmenjen režim saobraćaja zbog radova. Putevi Srbije navode da se od 22. septembra do 12. oktobra izvode radovi između petlji Pećinci i Šimanovci i da se saobraćaj na delu trase odvija dvosmerno jednom kolovoznom trakom.

Današnji sudar zato otvara mnogo važnije pitanje: šta vozač može da uradi kada se pred njim iznenada pojave dim, magla, zastoj ili vozila koja naglo koče?

Najopasniji trenutak traje svega nekoliko sekundi

Na auto-putu se sve događa mnogo brže nego na gradskim ulicama.

Automobil koji se kreće brzinom od 130 kilometara na sat prelazi približno 36 metara u samo jednoj sekundi.

To znači da samo dve sekunde nepažnje predstavljaju više od 70 metara pređenog puta.

Kada se ispred vozila pojavi gusta magla, dim ili kolona koja stoji, vozač često nema mnogo vremena za odluku. Ako je rastojanje između automobila malo, naglo kočenje prvog vozila može pokrenuti čitav lanac sudara.

Upravo zato je bezbedna udaljenost jedna od najvažnijih stvari u vožnji auto-putem.

Najveća greška – vožnja „na braniku“

Mnogi vozači na auto-putu voze svega nekoliko metara iza automobila ispred sebe.

Pri velikim brzinama to može biti izuzetno opasno.

Ako automobil ispred iznenada zakoči, vozač iza njega prvo mora da uoči opasnost, zatim da reaguje, pritisne kočnicu, a tek potom automobil počinje da se zaustavlja.

Na mokrom ili klizavom kolovozu zaustavni put je još duži.

Zato je osnovno pravilo jednostavno: što je brzina veća, mora biti veće i rastojanje između vozila.

Posebno treba povećati odstojanje kada su magla, dim, kiša ili druge okolnosti koje ograničavaju preglednost.

Instinkt mnogih vozača je da čim izgube vidljivost naglo pritisnu kočnicu.

Međutim, ako iza njih dolazi drugo vozilo velikom brzinom, naglo zaustavljanje može dovesti do sudara.

Brzinu treba smanjivati postepeno i kontrolisano, uz stalno praćenje vozila iza sebe.

Treba izbegavati naglo menjanje saobraćajne trake i panične manevre.

Posebno je opasno pokušavati polukružno okretanje ili vožnju unazad na auto-putu.

Vidite kolonu koja stoji? Upozorite one iza sebe

Kada vozač primeti da se saobraćaj ispred naglo zaustavlja, potrebno je što pre početi sa usporavanjem.

Uključivanje sva četiri pokazivača pravca može upozoriti vozače koji nailaze da se ispred njih nalazi neočekivana opasnost ili zaustavljena kolona.

Cilj nije samo da se zaustavite.

Podjednako je važno da vozač iza vas na vreme shvati da mora da koči.

Lančani sudari često nastaju upravo zato što poslednja vozila u koloni ne primete zastoj dovoljno rano.

Ako ste već učestvovali u sudaru – prvo zaštitite život

Auto-moto savez Srbije preporučuje da vozač nakon saobraćajne nezgode najpre isključi motor, a zatim uključi sva četiri pokazivača pravca kako bi upozorio druge učesnike u saobraćaju.

Pre izlaska iz automobila potrebno je obući svetloodbojni prsluk.

Ako je moguće bezbedno izaći iz vozila, putnici bi trebalo da napuste kolovoz i sklone se na bezbedno mesto, po mogućstvu iza zaštitne ograde, jer automobil koji velikom brzinom nailazi na mesto sudara predstavlja novu potencijalnu opasnost. AMSS posebno upozorava da ljudi ne treba nepotrebno da ostaju na kolovozu auto-puta.

Jedna od ključnih stvari jeste upozoravanje vozila koja tek dolaze.

AMSS navodi da sigurnosni trougao mora biti postavljen na dovoljnoj udaljenosti kako bi drugi vozači imali vremena da uoče opasnost i uspore.

Na auto-putu, zbog mnogo većih brzina, potrebno je obezbediti znatno veće rastojanje nego u gradu ili na običnom putu. U jednom od svojih saveta AMSS preporučuje postavljanje upozorenja oko 200 metara pre mesta nezgode, ako se to može učiniti bez ugrožavanja sopstvene bezbednosti.

Najvažnije pravilo ipak ostaje: ne rizikovati život pokušavajući da postavite trougao ako uslovi to ne dozvoljavaju.

Ne stojte između automobila

Posle sudara ljudi često izlaze iz automobila i ostaju neposredno pored vozila.

To može biti izuzetno opasno na auto-putu.

Ako novo vozilo velikom brzinom udari u poslednji automobil u koloni, vozila mogu biti gurnuta jedno u drugo.

Zbog toga nije bezbedno stajati između automobila ili neposredno iza vozila.

Ako postoji zaštitna ograda i moguće joj je bezbedno prići, prostor iza nje je znatno bezbedniji od kolovoza.

Ako u nezgodi ima povređenih, potrebno je pozvati policiju i Hitnu pomoć.

AMSS savetuje da se kod nezgoda sa povređenima obavezno pozove policija, pruži prva pomoć koliko je moguće i ostane na mestu do dolaska nadležnih službi.

Teško povređenu osobu ne bi trebalo pomerati osim ako joj preti neposredna opasnost, poput požara.

Sekunde odlučuju

Lančani sudari spadaju među najopasnije nezgode upravo zato što se prvi udar često ne završava samo jednim sudarom.

Vozilo koje se zaustavi može postati prepreka sledećem, zatim sledećem, i tako se za samo nekoliko sekundi može sudariti veliki broj automobila.

Današnji slučaj kod Šimanovaca, u kojem je učestvovalo 14 vozila, snažan je podsetnik da na auto-putu nije dovoljno samo poštovati ograničenje brzine.

Rastojanje, koncentracija, prilagođavanje brzine vidljivosti i pravovremena reakcija mogu napraviti razliku između bezbednog zaustavljanja i lančanog sudara.

Kada se ispred vozača pojave dim, magla ili iznenadna kolona, najvažnije je jedno: ne paničiti, ne praviti nagle manevre i ostaviti sebi – ali i vozaču iza sebe – dovoljno prostora i vremena za reakciju.

Srbija

Rekordni susret turističke privrede u Beogradu: Evo šta donosi EXPO 2027

Turistička organizacija Srbije i Er Srbija okupili su 95 turoperatora iz 20 zemalja, sa oko 1.500 održanih sastanaka

Objavljeno pre

,

Objavio:

Rekordni susret turističke privrede u Beogradu: Evo šta donosi EXPO 2027

Turistička organizacija Srbije i Er Srbija okupili su 95 turoperatora iz 20 zemalja, sa oko 1.500 održanih sastanaka

Na najvećem međunarodnom poslovnom skupu turističke privrede ikada održanom u Srbiji, Turistička organizacija Srbije i Er Srbija organizovali su rekordni susret turističke privrede u Beogradu, koji je okupio 95 inostranih turoperatora iz 20 zemalja. Ovaj događaj, održan u okviru radionice „Discover Serbia“ pred EXPO 2027, rezultirao je sa oko 1.500 poslovnih sastanaka sa gotovo 100 predstavnika domaće turističke industrije.

Zbog velikog interesovanja međunarodnih partnera, susret je otvorio mogućnosti za kreiranje novih programa koji bi mogli privući još više turista tokom predstojeće izložbe EXPO 2027 i nakon nje. Na radionici su domaći hotelijeri, turoperatori i drugi akteri turizma predstavili svoju ponudu, dok su inostrani organizatori putovanja imali priliku da se kroz poslovne razgovore i studijske posete upoznaju sa atrakcijama Beograda, turističkom ponudom Vojvodine i delom toka Dunava kroz Srbiju.

Direktna povezanost i nove prilike za turizam

Prema zvaničnim podacima platforme za zakazivanje sastanaka, tokom radionice „Discover Serbia“ održano je oko 1.500 sastanaka, što je do sada najveća prilika za direktno povezivanje domaće i strane turističke privrede. Učesnici su, osim poslovnih razgovora u Ložionici, obišli i prostor „EXPO Playground“, gde su se detaljnije upoznali sa predstojećom međunarodnom izložbom.

Marija Labović, direktorka Turističke organizacije Srbije, naglasila je da rekordan broj učesnika i impresivan broj sastanaka potvrđuju interesovanje stranih partnera za Srbiju: „‘EXPO’ će biti povod da mnogi gosti upoznaju Beograd, a naš je cilj da im predstavimo i sve ono zbog čega vredi produžiti boravak i nastaviti putovanje kroz Srbiju. Zato nam je važno da organizatori putovanja već sada upoznaju naše destinacije i sa domaćim partnerima razgovaraju o programima za svoja tržišta.“

Avio-povezanost i očekivanja za EXPO 2027

Boško Rupić, direktor za komercijalu i strategiju kompanije Er Srbija, istakao je značaj avio-povezanosti za razvoj turizma u Srbiji. On je naveo da saradnja sa Turističkom organizacijom Srbije doprinosi jačanju međunarodne dostupnosti i rastu turističkog prometa.

Danilo Jerinić, direktor kompanije EXPO 2027, izjavio je da se jedan od najvećih efekata izložbe očekuje upravo u oblasti turizma: „Želimo da tokom 93 dana EXPO poseti više od četiri miliona posetilaca, a očekujemo gotovo milion i po stranih turista koji će doći u Srbiju. Naši glavni partneri u tom zadatku su Turistička organizacija Srbije, koja radi odličan posao promovišući Beograd i Srbiju širom sveta, i Er Srbija, koja proširuje flotu i mrežu destinacija. Zajedno radimo na tome da svetu predstavimo Srbiju i sve naše turističke potencijale.“

Rekordni susret turističke privrede u Beogradu podiže standarde

Održavanje rekordnog susreta turističke privrede u Beogradu postavilo je novi standard za međunarodne poslovne susrete u turizmu Srbije. Uspostavljeni kontakti i nastavak razgovora otvaraju prostor da turistička ponuda Srbije dobije značajnije mesto u međunarodnim programima, posebno u godini održavanja izložbe EXPO 2027 i nakon nje. Na ovaj način, Srbija se pozicionira kao atraktivna destinacija na svetskoj turističkoj mapi, a domaća privreda dobija nove prilike za razvoj i saradnju.

Pročitaj još

Svet

Rasvetljeno ubistvo sveštenika u Paloznaku: Braća optužena za zločin posle 35 godina

Tužilaštvo okruga Vesprim podiglo je optužnice protiv dvojice braće zbog ubistva i pljačke sveštenika 1991. godine.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Rasvetljeno ubistvo sveštenika u Paloznaku: Braća optužena za zločin posle 35 godina – napad na sveštenika u Paloznaku

Tužilaštvo okruga Vesprim podiglo je optužnice protiv dvojice braće zbog ubistva i pljačke sveštenika 1991. godine.

Nakon više od tri decenije, napad na sveštenika u Paloznaku dobio je epilog. Tužilaštvo okruga Vesprim podiglo je optužnice protiv dvojice braće rumunske nacionalnosti, koji su osumnjičeni za ubistvo i pljačku parohijskog sveštenika 26.08.1991. godine. Prema navodima iz optužnice, napad na sveštenika u Paloznaku dogodio se nakon što su braća saznala da žrtva poseduje veću količinu novca i vredne pokretne stvari.

Stariji brat, sada 57-godišnjak, tereti se kao saizvršilac, dok je mlađi brat, star 55 godina, optužen za pomaganje u višestrukom krivičnom delu. Osim toga, optuženi su povezani sa još dvoje neidentifikovanih saučesnika, uključujući ženu koja je govorila mađarski. Svi su zajedno iz Rumunije prvo otišli u Budimpeštu, a potom su 25.08.1991. godine automobilom došli u Paloznak.

Detalji napada na sveštenika u Paloznaku

Napad na sveštenika u Paloznaku, prema optužnici, dogodio se neposredno posle ponoći. Monahinja, koja je tada imala 77 godina i pomagala u domaćinstvu, bila je prva napadnuta. Nepoznata žena iz grupe odmah ju je pitala gde se nalazi novac. Kada je monahinja rekla da ne zna, muškarci su je ostavili na čuvanje jednom od saučesnika i otišli u sobu sveštenika. Prema tužilaštvu, stariji brat je metalnom šipkom udario 72-godišnjeg sveštenika u glavu, nakon čega ga je, uz pomoć saučesnika, vezao i nastavio da tuče. Njegov brat je, navodi se, bio prisutan dok je istovremeno pretraživao prostorije u potrazi za vrednostima.

Nakon što su vezali i monahinju, napadači su nastavili da pretresaju celu parohiju. Sveštenik je preminuo na licu mesta od posledica povreda, dok je monahinja usled vezivanja zadobila trajne posledice i invaliditet. Iz parohije su odneli ukupno 1.266.627 forinti (oko 3.500 evra) u gotovini i vrednim predmetima, među kojima su bili tehnički uređaji, torbe, srebrni set pribora za jelo, štedne knjižice i poštanske novčane uputnice.

Tok istrage i podignute optužnice

Istraga o napadu na sveštenika u Paloznaku trajala je decenijama. Tek mnogo godina kasnije, istražni organi su uspeli da identifikuju dvojicu osumnjičenih muškaraca. Ključnu ulogu imalo je ponovno ispitivanje ranije zabeleženih otisaka prstiju, kao i široka istraga na evropskom nivou. Na osnovu toga, tužilaštvo okruga Vesprim podiglo je optužnice protiv braće.

U optužnici je predloženo da sud starijem bratu izrekne doživotnu kaznu zatvora, dok bi mlađi brat trebalo da bude osuđen na zatvorsku kaznu u određenom trajanju. Tužilaštvo je za obojicu predložilo i proterivanje iz Mađarske, kao i oduzimanje imovine stečene krivičnim delom. Zvanične institucije ističu da je ovaj slučaj jedno od najtežih krivičnih dela na tom području, a okončanje istrage donosi određenu pravdu nakon više od 30 godina.

Pored toga, ovaj slučaj pokazuje značaj savremenih forenzičkih metoda i međunarodne saradnje, što je omogućilo da napad na sveštenika u Paloznaku konačno bude rasvetljen. Suđenje braći očekuje se u narednom periodu.

Pročitaj još

Svet

Incident u avionu Flajdubai: Pilot iz Omana osumnjičen za napad tokom leta

Let iz Dubaija za Tel Aviv prinudno je sleteo u Saudijskoj Arabiji nakon što je, prema zvaničnim izjavama, sprečena ozbiljna katastrofa.

Objavljeno pre

,

Objavio:

A commercial airplane flying through a clear blue and purple sky during daytime.

Let iz Dubaija za Tel Aviv prinudno je sleteo u Saudijskoj Arabiji nakon što je, prema zvaničnim izjavama, sprečena ozbiljna katastrofa.

Napad u avionu Flajdubai izazvao je vanrednu situaciju na letu iz Ujedinjenih Arapskih Emirata za Izrael, kada je kopilot, prema zvaničnim izjavama, pokušao da preuzme kontrolu nad letelicom. Incident se dogodio tokom jutarnjeg leta FZ1073, koji je saobraćao iz Dubaija za Tel Aviv, a avion je prinudno sleteo u saudijski grad Tabuk.

Prema navodima zvaničnika, sprečena je teška katastrofa koja je, da nije bilo reakcije posade i putnika, mogla imati ozbiljne posledice. Visoki izraelski zvaničnik izjavio je da je incident uporediv sa potencijalom napada iz 11. septembra 2001. godine ili otmicom iz Entebea 1976. godine, ukazujući na ozbiljnost situacije.

Istraga povodom napada u avionu Flajdubai

Prema saznanjima, pilot koji je pod istragom poreklom je iz Omana. Putnici su, prema objavljenim izjavama, sprečili pokušaj preuzimanja kontrole nad avionom. Tokom incidenta, avion je u manje od jednog minuta naglo izgubio visinu od oko 4.500 metara, izazivajući paniku među putnicima i snimke na kojima se čuju vrisci.

Let FZ1073 je u 8.30 časova javio vanrednu situaciju, emitovao kod 7700 koji označava opšti problem, zatim i kod 7500 za otmicu, da bi posle toga ponovo emitovao kod 7700, nakon čega je avion bezbedno sleteo u Tabuk. Saudijske vlasti su u početku sumnjale na otmicu, ali je kasnije potvrđeno da se radi o pokušaju napada iznutra.

Zvanične izjave i posledice incidenta

Portparoli izraelskih i saudijskih vlasti napominju da je zahvaljujući brzoj reakciji posade i putnika sprečen napad u avionu Flajdubai. Prikupljeni su snimci i izjave putnika koji su opisali trenutke panike dok je avion naglo gubio visinu. U toku je detaljna istraga tokom koje će biti utvrđeni svi detalji o motivima i načinu na koji je pilot pokušao da preuzme upravljanje letelicom.

Osumnjičeni pilot nalazi se pod istragom, a let je nastavljen tek po završetku svih bezbednosnih provera. Zvaničnici naglašavaju da su putnici i posada pokazali izuzetnu pribranost, što je omogućilo da se izbegne tragedija.

Na kraju, incident je otvorio pitanja o bezbednosti na međunarodnim letovima i procedurama za reagovanje u situacijama visokog rizika. Istraga povodom napada u avionu Flajdubai i dalje traje, dok se prate svi relevantni tragovi i uzimaju izjave od svedoka.

Pročitaj još

U Trendu