Bivši šampion Formule 1 kritikovao je razvoj Williamsa, dok Carlos Sainz ml. ističe razočaravajuće rezultate tima u sezoni.

Nico Rosberg, bivši svetski šampion Formule 1 sa Mercedesom iz 2016. godine, izneo je oštru kritiku na račun Williams tima zbog načina na koji su pristupili razvoju bolida tokom zimske pauze. Ova tema postaje centralna u analizi razloga zašto je napredak viđen u prethodnoj godini naglo prekinut tokom aktuelne sezone. Pitanje “Williams la cagó completamente en invierno” postalo je ključna fraza za ovu krizu, a upravo tu izjavu Rosberg je izneo u razgovoru za britanske medije.

Kritika razvoja i posledice loših odluka

Rosberg smatra da su ambiciozni planovi tima doveli do značajnih problema. “Williams je potpuno pogrešio tokom zime. Pokušali su da budu inovativni sa šasijom, ali to nije uspelo,” rekao je Rosberg. On ističe da se očekivalo da će tim nakon značajnog napretka u sezoni 2025. konsolidovati svoju poziciju među šest najboljih ekipa, ali umesto toga došlo je do ozbiljnog nazadovanja.

Pored toga, Carlos Sainz Jr., koji se priključio timu posle odlaska iz Ferrarija, nastavlja sa otvorenom kritikom trenutnog stanja unutar ekipe. Iako su najavljene novine na bolidu stigle tek pred kraj sezone i to na Veliku nagradu Azerbejdžana, jasno je da su problemi sa razvojem i prilagođavanjem novim pravilima ostavili traga na rezultatima.

Spori napredak i problemi sa bolidom

James Vowles, šef tima Williamsa, opisao je novo vozilo kao “praktično potpuno novi auto” upravo za trku u Azerbejdžanu, ali kasni dolazak ovih unapređenja pokazuje koliko su bili veliki izazovi tokom sezone. Prethodne manje izmene koje su donešene na Gran Pri Španije nisu bile dovoljne da promene sudbinu vozača Williamsa – rezultati su ostali ispod očekivanja.

Sainz naglašava da umesto očekivanog poboljšanja posle prelaska iz Ferrarija i promene tehničkog pravilnika, Williams beleži pad forme i plasman devetog tima od jedanaest koliko ih učestvuje ove godine. Posebno težak utisak ostavlja činjenica da se tim sada nalazi samo ispred Aston Martina i Cadillaca.

Tehničke slabosti: šasija i aerodinamika kao kamen spoticanja

Rosberg nije štedeo reči kada govori o problemima vezanim za novi FW48 model: “Auto ima previše mase; deset kilograma viška znači gubitak oko tri desetinke po krugu, što može biti presudno.” Pored toga dodaje: “Sa Mercedesovim motorom nema opravdanja ako šasija nije dobra.” Takođe izražava sumnju u kvalitet aerodinamike: “Prilično sam siguran da ni aerodinamika nije optimalna — tu takođe moraju mnogo da unaprede stvari.”

Iako prema Williamsu ima posebnu naklonost jer mu je to bio prvi tim u Formuli 1 još od debija 2006. godine, Rosberg ne krije razočaranje sadašnjom situacijom: “Ovo je težak period za Jamesa Vowlesa koga veoma cenim; sada mora pronaći način da vrati ekipu na pravi put.”

Implikacije za nastavak sezone i pogled unapred

Carlos Sainz Jr., uprkos početnom entuzijazmu nakon dva podijuma ove godine (Azerbejdžan i Katar), našao se u situaciji iz koje teško vidi izlaz bez drastičnih promena unutar ekipe.

Zbog toga što ključne inovacije dolaze kasno, a konkurencija ne miruje, ostaje pitanje kako će Williams pronaći izlaz iz ove krize do kraja aktuelne sezone i kakva će biti strategija za narednu godinu.

Mundijal izdržljivosti donosi odlučujuću borbu u Japanu, gde Toyota i BMW dele vrh tabele sa po 75 bodova.

Miguel Molina i njegov Ferrari tim predstojeće 6 sati Fuji trke dočekuju kao poslednju šansu za povratak u borbu za titulu. Mundijal izdržljivosti dostiže kritičnu tačku ovog vikenda na stazi Fuji Speedway, gde će najbolji timovi pokušati da osvoje dragocene bodove. Uprkos tome što je Ferrari pobedio na prethodnoj trci u COTA, istorija im ne ide u prilog na japanskoj pisti.

Međutim, promene kalendara su dodatno smanjile broj dostupnih bodova, što čini svaki rezultat još važnijim. U dosadašnjim nastupima na Fuji stazi, Ferrari nikada nije uspeo da se domogne podijuma, a model 499P ni ove godine nije unapređen jer se čeka potpuno novi automobil za narednu sezonu. S druge strane, Toyota je vlasnik ove staze i tokom poslednjih osam izdanja slavila je čak šest puta. Ipak, poslednje dve godine pobednici su bili Porsche (koji više nije deo šampionata) i Alpine.

Borba za vrh tabele Mundijala izdržljivosti na 6 sati Fuji

Na vrhu generalnog plasmana trenutno su BMW tima Rene Rast–Robin Frinjs i Toyota #7 koju voze Kobajaši, Konvej i De Vries, oba sa po 75 bodova. Nedaleko iza njih nalazi se Toyota #8 (Buemi-Hartley-Hirakawa) sa 64 boda, dok grupa od tri automobila – Ferrari prošlogodišnjih šampiona sa 58 bodova i drugi BMW zajedno sa Ferrarijem #50 Miguela Moline imaju po 54 boda.

Zbog toga će ishod trke imati ključni uticaj na konačni poredak. S obzirom da je BOP (Balance of Performance) ranije bitno uticao na rezultate – kao što je bio slučaj sa BMW-om u COTA – očekuje se neizvesna borba između svih vodećih timova. Za Ferari automobil #50 jedina opcija ostaje nastavak hvatanja priključka ka vrhu tabele.

Miguel Molina i izazovi Ferrarija na japanskoj pisti Fuji

Pored glavne borbe za titulu, pažnja je usmerena ka Miguelu Molini, koji mora da preokrene negativan niz Ferrarija u Japanu gde najbolji plasman italijanskog proizvođača ostaje tek deveto mesto. Pored njega nastupiće još nekoliko španskih vozača: Aleks Riberas će pokušati da zablista s Valkyrie prototipom nakon solidnih kvalifikacija, dok Dani Juncadella traži prve bodove za Genesis posle sedmog mesta blizanca njegovog automobila na COTA.

Vreme održavanja trke predstavlja poseban izazov za evropsku publiku – sesije počinju rano ujutru prema centralnoevropskom vremenu. Prva dva slobodna treninga zakazana su za petak od 3:15 i 7:30 časova. Treći trening biće održan u subotu od 2:30 časova, dok kvalifikacije startuju istog dana od 7:00 časova. Sama trka počinje u nedelju od 4:00 časa po španskom vremenu.

Kontekst Mundijala izdržljivosti pred završnicu sezone

Kako se sezona bliži kraju, svaka odluka tokom 6 sati Fuji može promeniti tok borbe za titulu u Mundijalu izdržljivosti. Uz mogućnost novih iznenađenja koje mogu doneti Alpine ili Cadillac tokom preostalih trka prvenstva, razlike među vodećima mogu biti još manje nakon vikenda u Japanu.

Gledaoci širom Evrope moći će kompletan događaj da prate putem prenosa uživo, a svi pogledi biće uprti upravo ka nastupu Miguela Moline koji želi istorijski proboj Ferrarija na ovoj stazi.

Nakon poraza u finalu grend slema i gubitka liderske pozicije na WTA listi, Arina Sabalenka se opušta sa verenikom Jorgosom Frangulisom na grčkom moru.

Arina Sabalenka, poznata beloruska teniserka, odlučila je da poraz u finalu grend slema u Njujorku i gubitak liderske pozicije na WTA listi prevaziđe letovanjem. Sabalenka trenutno boravi u Grčkoj, gde uživa sa svojim verenikom Jorgosom Frangulisom. Kao što je poznato, letovanje u Grčkoj krajem septembra postalo je njihova tradicija, pa tako i ove godine koriste priliku da se odmore na omiljenoj destinaciji. Fokus ključne fraze “Arina Sabalenka” jasno je izražen još u uvodu teksta.

Letovanje Arine Sabalenke posle naporne sezone

Pored toga, kraj septembra za Arinu Sabalenku i njenog partnera predstavlja vreme za predah od intenzivnog takmičarskog ritma. Kao rezultat toga, odlučili su da posete grčku obalu i uživaju daleko od sportskih pritisaka. Pre nekoliko godina zajedno su letovali sa Novakom Đokovićem i njegovom suprugom Jelenom, ali su ovog puta izabrali intimniji odmor. Na taj način Sabalenka pokazuje koliko joj je važno da se opusti pred nove izazove.

Samoća uz more kao recept za resetovanje

Kao što ističe sportska javnost, ovakvi trenuci odmora pomažu sportistima da povrate energiju i fokus pred nastavak sezone. Iako su prethodnih godina imali društvo poznatih kolega, sada Arina Sabalenka i Jorgos Frangulis žele vreme samo za sebe. Štaviše, Grčka im je omiljena destinacija za oporavak nakon velikih turnira. Pored toga, povratak svakodnevnim treninzima biće lakši nakon kvalitetnog odmora. Na kraju, ovakav način relaksacije doprinosi psihofizičkoj stabilnosti sportista visokog nivoa.