Formula 2 predstavila inovativni monoplaz u Monci, sa unapređenom aerodinamikom i tehnološkim novinama koje prate trendove Formule 1.

Formula 2 napravila je značajan iskorak predstavljanjem nove generacije bolida koja će biti uvedena između 2027. i 2029. godine. Ova promena donosi unapređenu aerodinamiku i nove tehnološke elemente, što dodatno približava Formulu 2 najvišem rangu automobilizma, Formuli 1. Nova generacija bolida prvi put je javnosti prikazana na stazi u Monci, što je izazvalo veliko interesovanje ključnih ličnosti iz sveta motosporta.

Novi bolid kao stepenik ka Formuli 1

Pojava električno plavog prototipa na legendarnoj stazi okupila je brojne relevantne aktere iz industrije. Prisutni su bili Mohamed Ben Sulayem, predsednik FIA, Stefano Domenicali, izvršni direktor Formule 1, kao i Derek Chang, CEO Liberty Media. Takođe, događaj nisu propustili ni šefovi vodećih timova Formule 1 poput Freda Vasseura iz Ferrarija i Alaine Permanea iz RB tima. Posebnu pažnju privukao je aktuelni šampion F1, Lando Norris, koji će voditi novi tim nakon preuzimanja AIX strukture.

Napredna tehnologija i veća sličnost sa Formulom 1

Bolid nove generacije doneće složeniju aerodinamiku, naročito u segmentu zadnjeg krila i prednjih “bageboards” elemenata. Time Formula 2 prati inovacije koje se primenjuju u Formuli 1 i omogućava mladim vozačima da se bolje pripreme za prelazak u elitno takmičenje. Glavna tehnološka novina jeste starter motor kompanije Hewland koji pomaže vozaču da se vrati na stazu posle okretanja ili zastoja, čime se povećava bezbednost i kontinuitet trke. Motor od 3,4 litra ostaje isti — proizvodi ga Mecachrome uz Aramco kao snabdevača gorivom.

Lideri budućnosti dolaze iz Formule 2

Pored Norrisa, pažnju su privukli mladi talenti poput Lindblada, kao i vozači koji ove godine beleže odlične rezultate — Tsolov i Camara. Obojica nastavljaju da jure priliku za volan u narednoj sezoni. Što se tiče španskih vozača, postoji mogućnost da Španija dobije dva predstavnika na gridu: Mari Boya bi ušao u svoju drugu sezonu sa Premom tokom 2027., dok je Bruno del Pino kandidat za napredak posle uspešne F3 kampanje.

Cilj: sigurnost, konkurentnost i održivost

Mohamed Ben Sulayem, predsednik FIA-e izjavio je: „Novi automobil podiže standarde bezbednosti, omogućava bližu borbu na stazi i povećava pristupačnost uz očuvanje održivosti.“ Sa druge strane, Stefano Domenicali smatra da ova evolucija jača status Formule 2 kao odskočne daske za najtalentovanije vozače: „To je proba za novu generaciju pilota gde najbolji razvijaju svoje veštine kroz direktnu borbu.“

Sledeći koraci za mlade talente u Formuli 2

Iako još nije poznato ko će činiti postavu nove ere Formule 2, jasno je da nova pravila otvaraju vrata mladim vozačima širom sveta da pokažu svoj potencijal na još zahtevnijem nivou takmičenja. Sve promene imaju cilj da osiguraju maksimalnu bezbednost učesnika ali i što uzbudljivije trke koje verno prate trendove iz sveta Formule 1. Na taj način Formula 2 potvrđuje svoju ključnu ulogu kao korak ka vrhu svetskog automobilizma.

Fernando Alonso i Lance Stroll sa Aston Martinom zaostaju 1,9 sekundi za Mercedesom na pravcima staze u Monci prema analizi Formule 1.

Aston Martin je na pravcima staze u Monci izgubio gotovo dve sekunde u odnosu na Mercedes, prema zvaničnoj analizi Formule 1. Tokom petka, simulacije su pokazale da su Fernando Alonso i Lance Stroll imali zaostatak od oko 1,9 sekundi na pravim deonicama ovog legendarne italijanske staze. Ova razlika je posebno izražena jer Monca ima samo četiri kompleksnije krivine – Prva varijanta, Della Roggia, Lesmo i Ascari.

Međutim, važno je napomenuti da su jedino Racing Bulls (motor RBPT), Williams i Red Bull, uz McLaren i Ferrari, uspeli da smanje gubitak na manje od pola sekunde po istim merilima. Na performanse značajno utiče motor, ali i ukupna aerodinamika i otpor vazduha svakog bolida. Aston Martin tu nije mogao da parira vodećima.

Analiza performansi timova u Monci

Ferrari se istakao kao referenca u sve tri vrste krivina: spora, srednja i brza. S druge strane, Aston Martin je zahvaljujući novom šasijom iz Mađarske među najboljima bio samo u sporim i srednjim krivinama. Međutim, Williams i Cadillac pokazali su slabosti upravo u sporim i brzim krivinama. To se poklopilo sa problemima koje je ovog leta imao automobil Carlosa Sainza.

Pored toga, Ferrari uspeva da nadoknadi gubitak vremena sa pravaca zahvaljujući efikasnosti kroz krivine. Zbog toga se očekuje da će Ferrari konkurisati za pol poziciju i pobedu na trci u Monci. Isto važi i za McLaren koji odlično prolazi kroz varijante zajedno sa Ferrarijem.

Poređenje ukupnog tempa timova

U zbiru cele staze Ferrari zaostaje samo jednu desetinku za Mercedesom odnosno George Russell-om koji je bio najbrži tokom FP2 treninga u petak. Williams je napravio mali iskorak napred te se približio Haasu na jednu desetinku razlike dok je Aston Martin pao na deseto mesto po brzini – gotovo izjednačen sa Cadillacom.

Na konačne rezultate mogu uticati rebufi (vazdušna struja iza rivala), upravljanje gumama tokom kruga i korišćenje energije iz hibridnog sistema. Ipak, osnovni mehanički potencijal bolida obično ne varira mnogo nakon ovakvih analiza osim ako neki tim svesno nije pokazao puni potencijal motora ili skrivao količinu goriva – što McLaren često radi petkom.

Na kraju ostaje jasno: Aston Martin mora pronaći rešenje kako bi smanjio zaostatak od skoro dve sekunde za Mercedesom na pravcima ako želi ozbiljnije rezultate na ovoj specifičnoj stazi.

Mladi bokser Marko Marić ponovo ulazi u ring 26. septembra na Balkan Boxing 12, tri meseca posle svog prvog profesionalnog poraza.

Marko Marić, mladi bokser poreklom sa Balkana, najavio je povratak u ring na manifestaciji Balkan Boxing 12, koja će se održati 26. septembra u Novom Pazaru. Ovaj meč predstavlja važan trenutak za njega jer je prethodno doživeo prvi poraz u profesionalnoj karijeri. Prvi put do sada, fokus javnosti je na tome kako će se odvijati Balkan Boxing 12 i da li će Marić uspeti da se vrati na pobednički kolosek.

Put Marka Marića do profesionalnog ringa

Pre tri meseca Marko Marić je izgubio svoj prvi profesionalni meč. Borba protiv Nejca Petriča iz Slovenije održana je 19. juna 2026. godine u beogradskoj “Ložionici”. Tada ga je Petrič savladao nokautom, čime je prekinut niz od sedam uzastopnih pobeda mladog boksera. Do tog trenutka, Marić je čak pet puta slavio nokautom i bio poznat po agresivnom stilu borbe.

Marićeva motivacija za povratak i priča iz mladosti

Nakon poraza, Marko Marić nije izgubio motivaciju. On ističe da mu je teško detinjstvo i loše društvo iz mladih dana dalo dodatnu snagu da se bavi boksom. “Sa 15 godina sam imao loše društvo, negativne ljude oko sebe, radio sam svašta, pušio cigare, sve što ne treba. Voleo sam da se bijem na ulici, dobijao sam batine po ulici i onda sam sebi rekao tog dana da moram da promenim život. Počeo sam sa boksom i od trenutka kada sam ušao u salu, život mi se potpuno promenio”, izjavio je Marić.

Balkan Boxing 12 – sledeći izazovi i kontekst događaja

Marić će ponovo nastupiti u super-velter kategoriji na Balkan Boxing 12, a protivnik još nije poznat široj javnosti. Ipak, očekuje se da će njegova želja za pobedom biti još izraženija nego ranije. “Zahvalan sam Bogu što sam svaki dan dobijao tu bol. Hvala ti, Bože, na tome. To mi je dalo snagu. Dobio sam nadimak tako što sam od ‘nikoga’ postao ‘nešto’. Možeš da uspeš samo uz veru u sebe, tada je sve moguće”, rekao je Marić ističući važnost vere i upornosti.

Pogled unapred: Glavna borba večeri i značaj Balkan Boxing 12

Pored povratka Marka Marića, publika očekuje i glavnu borbu večeri za WBC International Silver pojas između Ahmeda Krnjića i Alija Kijdina. Na taj način Balkan Boxing 12 dobija dodatnu sportsku težinu i značaj za region. Konačno, povratak Marka Marića posle prvog poraza postavlja pitanje njegovog daljeg razvoja i može biti prekretnica njegove karijere.