Vozač Meklarena Lando Norris startovaće Veliku nagradu Belgije sa 10 mesta niže, nakon promene elektronske jedinice usled tehničkih problema.

Lando Norris kažnjen sa 10 mesta unazad zbog elektronskih komponenti Mercedesa pred trku na stazi Spa-Francorchamps. Vozač Meklarena, koji se trenutno nalazi na petom mestu u šampionatu Formule 1 sa 97 bodova, suočava se sa kaznom zbog prekoračenja dozvoljenog broja elektronskih jedinica u sezoni, što je posledica višestrukih tehničkih problema njegovog tima tokom dosadašnjeg toka takmičenja.

McLaren je tokom prvih trka sezone 2026 imao značajnih izazova sa pouzdanošću bolida MCL40, što je kulminiralo potrebom za implementacijom novih elektronskih komponenti koje isporučuje Mercedes. Prvi ozbiljan kvar dogodio se u Kini, kada Norris nije ni započeo trku, a problemi su se nastavili i u Monaku i Japanu. Zbog toga je ekipa odlučila da upravo na Velikoj nagradi Belgije ugradi najnoviju verziju centralne elektronske jedinice kako bi unapredila pouzdanost.

Mercedes je ranije ove godine identifikovao probleme sa baterijama u svim svojim bolidima, uključujući one koje voze Andrea Kimi Antonelli i Džordž Rasel. Zbog tih razloga razvijena je poboljšana verzija koja je već implementirana kod drugih klijenata ovog proizvođača agregata. McLaren se odlučio da tu nadogradnju uvede nešto kasnije od ostalih korisnika Mercedesa, upravo pred trku u Belgiji.

Norris će zbog pomenute zamene startovati deset pozicija niže na gridu bez obzira na plasman u kvalifikacijama, što znači da će pasti izvan kruga glavnih favorita za osvajanje bodova ukoliko ne napravi značajan napredak tokom same trke. Ova situacija otvara dodatne prilike za konkurente poput Karlosa Sainca i timove Alpine i RB koji su lideri sredine tabele.

Strategija Meklarena da promenu izvrši baš na stazi Spa-Francorchamps zasnovana je na mogućnosti za preticanje koju ova konfiguracija pruža — za razliku od narednih etapa šampionata koje se voze na užim i zahtevnijim pistama poput Mađarske ili Holandije gde bi povratak kroz poredak bio znatno otežan. Iako će Norris morati da krene iz zadnjeg dela startnog reda, unapređena pouzdanost mogla bi mu omogućiti juriš ka boljim rezultatima do kraja vikenda.

Shintaro Orihara iz Honde i Mike Krack iz Aston Martina veruju da će nova jedinica snage doneti očekivani napredak na trkama u Budimpešti i Holandiji.

Honda i Aston Martin ulažu velike nade u napredak novog motora u Formuli 1, što je potvrdio inženjer Shintaro Orihara pred nastup na predstojećim trkama. Nakon što je projekat Aston Martina žrtvovao prvi deo sezone kako bi pripremio značajna unapređenja, očekuje se da Grand Prix Belgije bude poslednja trka sa starom postavkom, dok će novi paket debitovati u Budimpešti, a zatim i u Holandiji. Orihara ističe: „Imamo tri nedelje do Holandije, a trenutno motor prolazi testiranja na dinamometru. Napredak je dobar. Neće još dostići najviši nivo performansi, ali je onoliko dobar koliko smo želeli. Uzbuđeni smo zbog dolaska nove jedinice snage.“

Tokom ove faze, fokus tima bio je na performansama motora i boljoj upravljivosti menjača, uz intenzivan rad kako bi se otklonile slabosti koje su primećene kroz simulacije i prethodne nastupe. Adrian Newey je kao tehnički lider istakao važnost aerodinamičkih poboljšanja koja će biti uvedena paralelno sa novim motorom.

S druge strane, Mike Krack iz Aston Martina poziva na oprez: „Pazimo sa očekivanjima jer smo prilično daleko od vrha tabele, kao i od sredine poretka. Prvo moramo da stavimo automobil na stazu — to će biti izazov zbog vremena. Nakon toga važno je vratiti se konkurentnosti.“ Krack dodaje: „Svaka staza pokazuje slabosti i snage automobila. Prvo ćemo raditi na unapređenju vozila pa ćemo videti šta možemo da postignemo.“

Predstojeći vikend na legendarnoj stazi Spa-Francorchamps smatra se poslednjim velikim izazovom za trenutnu konfiguraciju AMR26, što potvrđuje i Lance Stroll koji je izjavio još nakon Silverstona: „Očekujem najtežu trku godine.“ Krack potvrđuje procenu svog vozača: „Znamo specifičnosti ove staze za naš automobil; slažemo se sa Lansom — nećemo patiti samo zbog dužine kruga već i njegovog karaktera.“

Orihara takođe ukazuje na kompleksnost staze Spa u poređenju sa Silverstonom: „Ima dugu pravoliniju ili dve dugačke zone — teško je raspodeliti energiju i pronaći najbolju strategiju.“ Ipak, atmosfera u timu ostaje pozitivna. Krack zaključuje: „Svi smo zajedno u ovome. Nije bilo loše atmosfere jer bi bilo pogubno proći deset trka s lošim raspoloženjem. Zaslužuju pohvale svi članovi tima — kako oni na stazi tako i Honda.“

Kako timovi ulaze u novu fazu razvoja posle Spa-Francorchampsa, fokus ostaje na učenju iz izazova svakog kruga kako bi budućnost donela željeni iskorak za Aston Martin.

Maksimo Kiles dominira Moto3 sa šest pobeda i četiri podijuma, a naredne godine debituje u Moto2 za Aspar tim

Maksimo Kiles prelazi u Moto2 sa timom Aspar nakon istorijske sezone u Moto3. Mladi vozač iz Mursije, rođen 2008. godine, ostvario je izuzetne rezultate tokom 2026. godine, zabeleživši šest pobeda i četiri dodatna podijuma na samo jedanaest trka do sada. Sa ukupno 231 osvojenim bodom, Kiles ima samo dva boda manje od najboljeg rezultata u istoriji klase, koji drži Luis Salom iz 2013. godine.

Tok ovogodišnje sezone pokazuje da je Maksimo Kiles dominantna figura u klasi Moto3. Osim šest trijumfa i četiri puta na postolju, njegov najlošiji plasman bio je tek jedanaesto mesto, što dovoljno govori o konzistentnosti i kvalitetu vožnje mladog Španca. Rezultati su prevazišli očekivanja stručnjaka, pogotovo nakon uspešne debitantske sezone 2025. godine.

Kilesov napredak i impresivne brojke privukle su pažnju čitave motociklističke javnosti, ali i podršku porodice Markes kao mentora. Njegov tim Aspar zvanično je potvrdio da će Maksimo sledeće godine nastupiti u kategoriji Moto2, ostajući veran strukturi koja mu je omogućila razvoj kroz sistem Jorgea Martineza Aspara uz podršku proizvođača CFMoto.

„Zaista je bila sjajna prva polovina godine. Veoma smo zadovoljni rezultatima. Ceo tim je odradio odličan posao i stvari su išle veoma dobro. Cilj nam je bio da vodimo kategoriju i sada je važno da zadržimo isti mentalitet bez obzira na razliku u bodovima – bilo da imamo jedan, pedeset ili sto“, izjavio je Maksimo Kiles sumirajući dosadašnji tok šampionata.

Promocija Maksima Kilesa dolazi u trenutku kada Aspar tim menja kompletan sastav za sledeću sezonu – Dani Holgado seli se u Ducati Gresini, dok će David Alonso karijeru nastaviti na Hondi (još nije potvrđeno da li će biti deo LCR tima). Stručni štab ističe da prelazak izuzetno talentovanog vozača poput Kilesa predstavlja logičan korak posle ovako dominantne sezone: „Bio je vozač koga svi žele da pobede i nastavićemo vredno da radimo kako bismo završili posao kao šampioni. Prelazak u Moto2 jeste nastavak našeg modela razvoja“, rekao je Jorge Martinez Aspar.

Ukoliko nastavi sa aktuelnom formom do kraja sezone, Maksimo Kiles mogao bi sezonu završiti kao jedan od najuspešnijih vozača klase Moto3 svih vremena pre nego što napravi sledeći veliki iskorak ka eliti.