Najbolji teniser sveta priznao da i dalje ne može da položi A kategoriju, dok u Monaku vozi Vespu zahvaljujući B dozvoli

Janik Siner, prvi teniser sveta, otkrio je da mu uprkos velikim uspesima na teniskim terenima, jedan izazov iz svakodnevnog života i dalje zadaje probleme — polaganje vozačkog ispita za motor. Italijan je tokom šampionske večere u Londonu, nakon što je u nedelju odbranio titulu na Vimbldonu pobedom nad Aleksandrom Zverevim, priznao da je neposredno pre dolaska u Englesku po četvrti put pao na praktičnom delu ispita za A kategoriju.

„Pao sam četiri puta. Neposredno pre dolaska ovde, pokušao sam ponovo i nisam uspeo. Možda ćete me sledeće godine pitati isto pitanje“, rekao je Siner sa osmehom, pokazujući dozu samoironije pred novinarima.

Iako još nije stekao dozvolu za vožnju snažnijih motocikala, Siner redovno koristi Vespu od 125 kubika u Monaku gde živi, pošto mu B kategorija omogućava upravljanje tim vozilom prema lokalnim propisima. Upravo na dva točka često odlazi na treninge i obaveze tokom boravka u Kneževini.

Osim što dominira svetskim tenisom i ove sezone osvojio šest uzastopnih Masters 1000 titula, Janik Siner poznat je kao veliki entuzijasta motosporta. On je ambasador Formule 1 i često naglašava prijateljstvo sa vozačima MotoGP šampionata poput Marka Bezecija. Ipak, dozvola za upravljanje snažnijim motorima ostaje mu izazov koji ga čeka u budućnosti.

Sinerov neuspeh na ispitu pokazuje da ni najveći sportski šampioni nisu imuni na svakodnevne prepreke izvan terena, ali njegov pristup i upornost ukazuju da će nastaviti sa pokušajima dok ne ostvari i ovu ličnu pobedu.

Mark Markes slavio na Sachsenringu, smanjio zaostatak na 18 bodova za Horheom Martinom i najavio borbu za titulu

Mark Markes ostvario je impresivnu pobedu na stazi Sachsenring u Nemačkoj tokom trke MotoGP šampionata, čime je dodatno pojačao svoju kandidaturu za svetsku titulu. Trijumfom je Markes smanjio bodovni zaostatak na samo 18 poena iza lidera Horhea Martina, dok se između njih nalazi još Aj Ogura. Španac iz Servere nije krio zadovoljstvo posle trke i jasno je poručio svom timu: ‘Zamislite da je titula tu. Imamo poverenje.’

Tok trkačkog vikenda obeležila je potpuna dominacija Marka Markesa, koji je od samog početka nametnuo visok tempo. Osvojio je pol poziciju sa jasnom porukom: ‘Želeo sam ovde rekord sa 1000ccm’, ističući tako svoju ambiciju i spremnost na rizik. Tokom trke vozio je izuzetno agresivno, posebno u čuvenoj krivini broj 11 gde je, kako kaže, svaki prolazak bio rizičan potez: ‘Na svakom prolazu kroz krivinu 11 rizikovao sam mnogo. To mi je kao Ave Marija’, izjavio je Markes aludirajući na očajnički potez iz američkog fudbala.

Iako sprint nije prošao savršeno — imao je problem sa produžavanjem putanje u sedmoj krivini što mu je omogućilo bratu Aleksu Markesu da se približi — u glavnoj trci sve se promenilo. U prvoj polovini vožnje Markes je taktizirao i čuvao prednju gumu koja se brže trošila, a potom pojačao ritam i preuzeo kontrolu do kraja.

Pobeda na Sachsenringu donela mu je veliko zadovoljstvo ali i potvrdu da može ozbiljno da računa na borbu za šampionsku titulu ove sezone. Njegov šef tima Davide Tardoci izjavio je: ‘Ovo nije Asen, ovde su stvari drugačije’, naglašavajući posebnost nemačke staze. Tim Ducati proslavio je pobedu tradicionalnim „inside“ ritualom posle svake trke.

Suprotan scenario imao je aktuelni šampion Frančesko Pecko Banjaja koji se tokom celog vikenda mučio sa nedostatkom gripa i još nije pronašao optimalna podešavanja motocikla Ducati. Jedino Aleks Markes iz Ducatija prijavljivao slične probleme ali uspeva da vozi snažno od Heresa. Banjaja ističe: ‘Moram to bolje da razumem.’

Ova pobeda dodatno komplikuje borbu za vrh generalnog plasmana MotoGP šampionata, a navijači Marc Marka Markesa sada s pravom mogu da sanjaju o povratku svog idola na tron.

Fernando Alonso i ekipa očekuju ključne tehničke nadogradnje između trka u Mađarskoj i Holandiji, dok odluka o njegovoj budućnosti još nije doneta.

Aston Martin ulazi u završnu fazu ove sezone sa velikim očekivanjima pred predstojeći Gran Pri Belgije, poslednji pre otvaranja novog poglavlja za sezonu 2026. Nakon slabog starta i perioda frustracija, tim iz Silverstona priprema seriju značajnih tehničkih unapređenja koja bi trebalo da podignu konkurentnost bolida AMR26. Ključna figura ovog projekta je Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion, čija odluka o ostanku ili odlasku iz tima još nije poznata.

Tehnički direktor Aston Martina, Adrian Newey, istakao je važnost promišljenog pristupa razvoju: „Odluka da odložimo unapređenja omogućila nam je da napravimo korak unazad, skinemo pritisak i zaista razumemo probleme koje moramo rešiti.” Newey naglašava da su to bile odluke srednjeg roka koje treba da postave stabilne temelje za narednu zimu i sezonu 2027. godine.

Nove komponente će stići između trka u Mađarskoj i Holandiji, a cilj je jasan — poboljšati performanse bolida i pokazati da ulaganja u infrastrukturu i stručni kadar mogu doneti rezultate. U međuvremenu, Aston Martin ostaje svestan izazova na stazi Spa-Francorchamps, gde su do sada jedini realan rival bili vozači Cadillaca.

Alonso već nekoliko vikenda ističe napredak tima: „Rad kao tim je dobar”, izjavio je Španac. Pedro de la Rosa, ambasador Aston Martina, veruje da će Alonso biti zadovoljan novinama: „Izaći će iz bolida nasmejan jer će ponovo moći da se takmiči.” Newey smatra da bi dobre performanse mogle uticati na Alonsovu odluku o produžetku saradnje: „Ako unapređenja daju rezultat, mislim da ćemo ga gledati još jednu sezonu.”

Inženjer Shintaro Orihara podseća na značaj aktuelnog Hondinog pogonskog sklopa: „Važno nam je da nastavimo krivu učenja sa ovom specifikacijom. Možemo mnogo naučiti o upravljanju energijom za slične trke poput Monce.” Dodaje i da promenljive vremenske prilike u Belgiji mogu biti dodatni faktor: „U Spa možemo imati prve sesije po kiši — sve je moguće.”

Aston Martin jasno poručuje — Gran Pri Belgije nije samo još jedna stanica već prilika za vredne lekcije pred završnicu sezone i početak nove ere Formule 1.