Srpski teniser je slavio u tri seta protiv Antoana Gibodoa sa 2:1 (2:6, 6:3, 7:6), nakon gotovo dva i po sata borbe.

Miomir Kecmanović, srpski teniser, ostvario je plasman u osminu finala ATP turnira na Majorki pobedom nad Francuzom Antoanom Gibodoom rezultatom 2:1 u setovima (2:6, 6:3, 7:6). Meč je završen nakon skoro dva i po sata velike borbe, a Kecmanović je do trijumfa stigao uprkos lošem startu i ozbiljnom otporu protivnika.

Antoan Gibodo, trenutno 303. teniser na ATP listi, uskočio je u glavni žreb kao zamena za Hamada Međedovića koji se povukao neposredno pre početka turnira. Umesto očekivanog srpskog derbija, Kecmanovića je sačekao izuzetno motivisan Francuz koji je prvi set dobio sa ubedljivih 6:2. Gibodo je brzo stekao vođstvo od 4:0 i pokazao da nije slučajno došao do ove faze takmičenja.

U drugom setu Kecmanović je pronašao ritam i uspeo da iskoristi brejk priliku pri rezultatu 4:3 na servis rivala, što mu je omogućilo da izjednači rezultat na 1:1 u setovima. Treći set bio je izuzetno neizvestan – nije bilo brejkova pa se pobednik odlučivao u taj-brejku. Srpski teniser odlično počinje taj-brejk i dolazi do prednosti od 4:0 i čak pet meč lopti pri rezultatu 6:1. Ipak, Gibodo se vraća na 6:6, ali Kecmanović koristi šestu meč loptu i obezbeđuje prolaz među najboljih šesnaest.

U narednoj rundi Miomira Kecmanovića očekuje duel protiv Lorenza Sonega iz Italije, koji je bio bolji od Marijana Navonea iz Argentine.

Britanski tim ima samo jedan bod posle sedam trka, Fernando Alonso oštro kritikuje performanse AMR26 i novi Honda motor

Aston Martin je u novu sezonu Formule 1 ušao sa velikim očekivanjima nakon što je angažovao čuvenog inženjera Adriana Neweya i predstavio motor Honda, ali rezultati su bili daleko ispod ambicija. Posle sedam odvoženih rundi šampionata, ekipa iz Silverstona zauzima pretposlednje mesto na tabeli konstruktora sa svega jednim osvojenim bodom, nadmašivši samo debitantski Cadillac koji je i pre početka sezone slovio za autsajdera.

AMR26 bolid, koji je trebalo da bude simbol novog početka za Aston Martin, pokazao se kao jedno od najsporijih vozila u ovogodišnjoj konkurenciji. Kriza je kulminirala na nedavnom Gran Priju Španije u Barseloni, gde je Fernando Alonso završio kvalifikacije na poslednjem mestu. Španski vozač nije krio razočaranje, ističući da tim trenutno raspolaže „najgorim automobilom i najgorim motorom“ u Formuli 1. Problematična kombinacija šasije i nove pogonske jedinice izazvala je niz pitanja o radu tehničkog sektora koji vodi Adrian Newey.

I pored loših rezultata i nezadovoljstva unutar tima, poverenje Aston Martina u Adriana Neweya ostaje nepoljuljano. Tim ambasador Pedro Martínez de la Rosa, nekadašnji vozač koji je radio sa Neweyjem tokom perioda u McLarenu sredinom 2000-ih, naglasio je da poznati stručnjak zadržava istu radnu etiku i profesionalnost: „Ne vidim apsolutno nikakvu razliku kod Adriana. Radi maksimalno posvećeno. Njegova radna etika je izuzetna,“ izjavio je De la Rosa.

On je istakao da se uspeh Adriana Neweya ne bazira isključivo na analizi podataka već na njegovoj sposobnosti da sasluša povratne informacije vozača: „On beleži komentare vozača ručno u svesku, što ga izdvaja od drugih inženjera.“ De la Rosa se prisetio anegdote sa Velike nagrade Australije 2005. kada mu je Newey nakon žalbi na preterano podupravljanje pronašao rešenje analizom ugla upravljača, a potom unapredio prednji spojler za narednu trku: „To ga čini posebnim – on zaista ispunjava obećanja. Sjajan lider i inspiracija,“ zaključuje De la Rosa.

Uprkos turbulentnom početku nove ere sa Hondinim motorom i visokoprofilisanim tehničkim pojačanjem, Aston Martin veruje da će uz strpljenje i dalje usmeravanje Adriana Neweya uspeti da preokrene trenutnu situaciju.

Marco Bezzecchi suspendovan zbog fizičkog kontakta sa sudijom na trci u Brnu, dok vozači poput Pecca Bagnaie i Valentina Rosija komentarišu odluku sudija

Marco Bezzecchi, vozač iz Akademije VR46, našao se u centru pažnje nakon što je tokom Velike nagrade Češke Republike u Brnu došao u fizički sukob sa stjuardom, što je rezultiralo njegovom suspenzijom i zabranom nastupa na trci. Ovaj incident izazvao je burne reakcije u MotoGP padoku, a mnogi vozači su dali svoje mišljenje o težini kazne i samoj situaciji.

Incident se dogodio tokom vikenda na stazi u Brnu, kada su sudije procenile da je Bezzecchi “gurnuo i udario” stjuarda. Odluka da bude suspendovan i ne dozvoljen nastup na trci podelila je zajednicu – dok većina osuđuje sam čin nasilja, mišljenja o visini kazne su različita.

Valentino Rosi, osnivač VR46 Akademije i osoba koja poznaje Bezzecchija od detinjstva, izjavio je: “Mislim da je Marco pogrešio, ali iskreno nisam očekivao da neće moći da vozi. Ali takva su pravila.” Marc Márquez naveo je da razume reakciju pod uticajem adrenalina: “Prema onome što mi je rečeno, postoji član pravilnika koji ovo jasno definiše. Frustracija ne sme ovako da se ispolji, ali učimo pred milionima ljudi.” Jorge Martín iz Aprilije dodao je: “Ne mogu suditi jer nisam bio tamo. Posle ove kazne sigurno mu se to više neće ponoviti.” Pedro Acosta ocenio je: “Kazna jeste oštra, ali pravedna.”

Pecco Bagnaia smatra da je sankcija preterana: “Znam koliko adrenalin može uticati, ali to ne opravdava postupak. Ipak, suspenzija za jednu trku je mnogo. Bilo je sličnih incidenata bez tako teških posledica.” Franky Morbidelli povukao je paralelu sa događajem iz Losaila 2023. kada ga je Aleix Espargaró udario tokom trke: “I tada nije bilo suspenzije. Panel komesara sada strože reaguje i razumem ovu odluku prema Marcu.” Luca Marini smatra da kažnjavanje ima širi značaj: “Bitno je poslati jasnu poruku mladim generacijama – nasilje nema mesta u ovom sportu.”

Ovaj slučaj otvara pitanje uniformnosti disciplinskih mera u MotoGP-u i njihovog uticaja na borbu za titulu jer Bezzecchi kao lider šampionata sada propušta važan nastup. Reakcije kolega pokazuju jedinstvo oko osude incidenta ali i razliku u tumačenju stepena kazne koju donose sportski organi.