Višestruki svetski šampion Mark Markes promeniće tradicionalni crveni šlem zbog jubileja sponzora Estrella Galicia tokom trke MotoGP za Veliku nagradu Republike Češke.

Mark Markes, devetostruki svetski šampion, neće koristiti svoj prepoznatljivi crveni šlem tokom predstojeće trke MotoGP za Veliku nagradu Republike Češke. Umesto toga, odlučio je da nastupi sa posebno dizajniranim šlemom, izrađenim povodom obeležavanja 120 godina kompanije Estrella Galicia, dugogodišnjeg partnera slavnog vozača.

Novi šlem Marka Markesa inspirisan je jednim od najpoznatijih točilica piva kompanije Estrella Galicia – modelom Genesis od keramike Sargadelos. Dizajn karakteriše heksagon, odnosno poligon sa šest jednakih strana i uglova. Ova forma simbolizuje zvezdu sa šest krakova, koja je istorijski bila zaštitni znak starog esnafa pivara i danas predstavlja simbol brenda Estrella Galicia.

Svaka od šest ivica heksagona na novom šlemu ima posebno značenje – tri označavaju ključne procese u proizvodnji piva (sladovanje, kuvanje i fermentaciju), dok ostale tri predstavljaju osnovne elemente neophodne za te procese: vazduh, vodu i vatru.

Ovim potezom Mark Markes još jednom potvrđuje blisku saradnju sa kompanijom Estrella Galicia, ističući značaj tradicije i inovacije kako u svetu sporta tako i industriji partnera. Poseban dizajn šlema biće prikazan isključivo tokom vikenda trke u Brnu, dajući dodatnu simboliku ovom sportskom događaju.

Španski dvostruki šampion još nije doneo odluku o budućnosti, a navijači daju prednost prelasku iz Aston Martina u Alpine

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion Formule 1, ponovo je u centru pažnje tržišta vozača pred sezonu 2027. godine. Tokom trke za Veliku nagradu Barselone-Katalunje, njegovu budućnost su povezivali sa timom Alpine, čime se otvorila mogućnost da Španac napusti Aston Martin ili čak završi bogatu karijeru. U razgovoru za zvanični sajt Formule 1, Alonso je naveo da postoje tri opcije – povlačenje iz sporta, ostanak u sadašnjem timu ili prelazak u drugi projekat, a odluku će doneti tokom leta.

Alonso i dalje pokazuje izuzetnu formu iako AMR26 ne ispunjava očekivanja na stazi. Njegova posvećenost i iskustvo ističu ga kao jednu od ključnih ličnosti šampionata, kako svojim vožnjama tako i javnim istupima kada komentariše aktuelna pravila ili tehnička ograničenja bolida. Španski as poznat je po direktnim izjavama o stanju sporta – nedavno je kritikovao hibridne motore rekavši: “hibridni automobili ne bi trebalo da se takmiče”.

Upitna sudbina Alonsa izazvala je interesovanje javnosti, posebno britanskih navijača koji su tradicionalno cenili njegov doprinos F1 uprkos nekadašnjim tenzijama tokom boravka u McLarenu sa Luisom Hamiltonom. Prema anketi Racing News 365, više od 40% ispitanika preferira da Alonso pređe u Alpine umesto da ostane u Aston Martinu (38%), dok svega nešto više od petine vidi njegovo povlačenje kao poželjnu opciju.

Sam Fernando Alonso izjavio je da svaki nastup ove sezone doživljava kao potencijalnu oproštajnu trku: „Smatram svaku trku ove godine kao oproštaj – Australija, Kina ili Monako. U Barseloni možda imam više šanse jer se tu neće voziti 2027.” Ipak, podvukao je: „Nemam ništa konkretno na umu; odluku o nastavku doneću samostalno.”

Uprkos tome što su sve opcije otvorene i što nema nagoveštaja spektakularnog transfera kao prilikom iznenadnog dolaska u Aston Martin 2022. godine nakon što se očekivalo produženje ugovora sa Alpine, jasno je da će naredni meseci biti ključni za budućnost jednog od najiskusnijih vozača današnjice.

Vozač Vilijamsa ističe da je mesecima očekivao ovakav razvoj, dok će Mercedesove evolucije koristi doneti i klijentima poput Meklarena i Alpina

Karlos Sainc, španski vozač tima Vilijams, izjavio je da ga odluka FIA da uključi Mercedes u program dodatnih razvojnih prilika (ADUO) ne iznenađuje, za razliku od mnogih u Formuli 1. Ova odluka izazvala je brojne reakcije u padoku, pošto se očekivalo da Mercedes i dalje ima najbolju pogonsku jedinicu na gridu. Međutim, prema zvaničnim merenjima FIA, Red Bull Ford je trenutno referenca kada je reč o motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Sainc je naglasio da je već duže vreme prepoznavao signale koji su ukazivali na mogući ulazak Mercedesa u ADUO sistem. “Znam da je mnoge iznenadilo, ali mene nije”, rekao je Sainc. “Znate da volim duboko da analiziram podatke i sve detaljno posmatram.” Španac navodi da su prvi znaci promena primećeni još tokom predsezonskih testova u Bahreinu: “Od prvog testa Red Bull me impresionirao, kao i Racing Bulls. Njihov motor pokazao je ozbiljan potencijal.”

Tokom prve polovine sezone bilo je nekoliko trka gde se superiornost nove Red Bull Powertrains-Ford jedinice jasno videla — među njima izdvajaju se Kanada i Monako, gde su brzine na pravcima bile najviše na gridu. Sainc ističe: “Kada isti nivo performansi vidite kod dva različita tima, jasno vam je da nije slučajno.”

Ulazak Mercedesa u ADUO omogućava nemačkom proizvođaču dodatne prilike za razvoj pogonske jedinice tokom ciklusa aktuelnog pravilnika. Ovo ne donosi korist samo fabričkom timu iz Braklija, već i klijentima kao što su Meklaren, Alpin i Vilijams. Sainc smatra da bi ovo mogao biti značajan podsticaj za njegov tim: “Za nas to može biti odlična vest jer ćemo dobijati unapređenja zajedno sa Mercedesom dok radimo na smanjenju mase šasije.”

Vilijams sezonu 2026. počinje s problemom prekomerne težine bolida FW48 što otežava konkurentnost tima. Ipak, snaga motora ostaje ključni adut ekipe iz Grova dok inženjeri nastavljaju borbu za optimalnu konfiguraciju šasije.

FIA naglašava da cilj ADUO sistema nije veštačko izjednačavanje performansi kroz balansiranje snage već sprečavanje opasnog zaostajanja pojedinih proizvođača tokom trajanja tehničkog pravilnika.