Španski dvostruki šampion još nije doneo odluku o budućnosti, a navijači daju prednost prelasku iz Aston Martina u Alpine

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion Formule 1, ponovo je u centru pažnje tržišta vozača pred sezonu 2027. godine. Tokom trke za Veliku nagradu Barselone-Katalunje, njegovu budućnost su povezivali sa timom Alpine, čime se otvorila mogućnost da Španac napusti Aston Martin ili čak završi bogatu karijeru. U razgovoru za zvanični sajt Formule 1, Alonso je naveo da postoje tri opcije – povlačenje iz sporta, ostanak u sadašnjem timu ili prelazak u drugi projekat, a odluku će doneti tokom leta.

Alonso i dalje pokazuje izuzetnu formu iako AMR26 ne ispunjava očekivanja na stazi. Njegova posvećenost i iskustvo ističu ga kao jednu od ključnih ličnosti šampionata, kako svojim vožnjama tako i javnim istupima kada komentariše aktuelna pravila ili tehnička ograničenja bolida. Španski as poznat je po direktnim izjavama o stanju sporta – nedavno je kritikovao hibridne motore rekavši: “hibridni automobili ne bi trebalo da se takmiče”.

Upitna sudbina Alonsa izazvala je interesovanje javnosti, posebno britanskih navijača koji su tradicionalno cenili njegov doprinos F1 uprkos nekadašnjim tenzijama tokom boravka u McLarenu sa Luisom Hamiltonom. Prema anketi Racing News 365, više od 40% ispitanika preferira da Alonso pređe u Alpine umesto da ostane u Aston Martinu (38%), dok svega nešto više od petine vidi njegovo povlačenje kao poželjnu opciju.

Sam Fernando Alonso izjavio je da svaki nastup ove sezone doživljava kao potencijalnu oproštajnu trku: „Smatram svaku trku ove godine kao oproštaj – Australija, Kina ili Monako. U Barseloni možda imam više šanse jer se tu neće voziti 2027.” Ipak, podvukao je: „Nemam ništa konkretno na umu; odluku o nastavku doneću samostalno.”

Uprkos tome što su sve opcije otvorene i što nema nagoveštaja spektakularnog transfera kao prilikom iznenadnog dolaska u Aston Martin 2022. godine nakon što se očekivalo produženje ugovora sa Alpine, jasno je da će naredni meseci biti ključni za budućnost jednog od najiskusnijih vozača današnjice.

Maks Ferstapen odbio tajnu ponudu Mercedesa za 2027. godinu, dok Kimi Antoneli sa platom od dva miliona dolara predvodi ekipu u šampionatu

Ralf Šumaher, bivši vozač Formule 1, otkrio je da je Maks Ferstapen dobio ponudu od Mercedesa za sezonu 2027, ali da ju je holandski as odbio zbog nezadovoljavajućih finansijskih uslova. Prema njegovim rečima, iza ove ponude stajali su i drugi interesi šefa tima Tota Volf, što je dodatno uticalo na odluku Ferstapena.

“Trenutno nema mesta u Ferrariju”, izjavio je Ralf Šumaher u podcastu ‘Backstage Boxengasse’, dodajući: “A u Mercedesu se šuška da mu je Volf dao tajnu ponudu, ali ona je bila toliko loša finansijski da nije ni bila opcija.” On tvrdi da iza svega stoji namera Tota Volfa da zadrži fokus na razvoju mladog vozača Kimija Antonelija.

Antoneli trenutno ima godišnju platu od oko dva miliona dolara, iako je pobedio na pet trka i nalazi se na čelu Svetskog prvenstva sa 41 bodom više od Luisa Hamiltona. U međuvremenu, Maks Ferstapen u Red Bullu zarađuje oko 70 miliona dolara godišnje, dok bi do 2027. mogao imati konkurentan bolid za novu borbu za titulu.

Šumaher ističe: “Već sam rekao ranije — zašto bi Volf doveo skupog Ferstapena da se takmiči sa Antonelijem, budućom superzvezdom ako sve bude po planu? Tada bi imao dvojicu vozača koji bi se međusobno borili. Setite se šta se desilo između Nika Rozberga i Luisa Hamiltona — to mu je poslednje što želi.” On dodaje: “Pre svega, time bi doveo u pitanje razvoj Antonelija, tako da iskreno nema smisla.”

Prema dostupnim podacima o platama F1 vozača za aktuelnu sezonu, Ferstapen vodi sa 70 miliona dolara godišnje (Red Bull), sledi Luis Hamilton sa 60 miliona (Ferrari), dok Džordž Rasel i Šarl Lekler imaju po 34 miliona (Mercedes i Ferrari pre produženja ugovora). Među mlađim vozačima izdvaja se Lando Noris sa 30 miliona (McLaren), a Kimi Antoneli ima najnižu platu među vodećima — dva miliona dolara.

Ova situacija dodatno komplikuje spekulacije oko mogućeg prelaska Ferstapena u Mercedes i ukazuje na strateški fokus tima iz Braklija na razvoj sopstvenih talenata.

Italijanski vozač Leonardo Fornaroli, član McLaren akademije i aktuelni šampion Formule 2, dobija priliku da upravlja bolidom Haasa tokom TPC testiranja u Španiji.

Leonardo Fornaroli, mladi i talentovani italijanski vozač koji je trenutno deo McLaren strukture i aktuelni šampion Formule 2, pridružiće se timu Haas na testiranju koje se održava na stazi Heres – Anhel Nijeto. Testiranje će biti održano u sredu i četvrtak, a deo je programa TPC (Testing of Previous Cars) američke ekipe. Ovaj potez Haasa privukao je veliku pažnju jer se Fornaroli smatra jednim od najperspektivnijih vozača mlađe generacije u automobilizmu.

Kako je zvanično saopšteno iz Haasa, cilj testiranja je produbljivanje međusobnog razumevanja između tima i mladog vozača kroz standardnu sesiju treninga. Ipak, činjenica da će Fornaroli imati priliku da sedne za volan VF-25 — bolida koji koristi Ferrarijevu pogonsku jedinicu — jasno ukazuje na ozbiljne ambicije američkog tima da dodatno proceni njegove sposobnosti za potencijalnu buduću saradnju.

Tokom dvodnevnih aktivnosti na andaluzijskoj stazi, osim Leonarda Fornarolija učestvovaće i rezervni vozač Haasa Ryo Hirakawa, koji će takođe imati zadatak da doprinese evaluaciji performansi bolida i prikupljanju podataka. Za Fornarolija ovo dolazi nakon što je prethodne nedelje testirao McLaren MCL60 iz 2023. godine na privatnim sesijama i debitovao u zvaničnom trkačkom vikendu sa MCL40 tokom slobodnog treninga za Veliku nagradu Katalonije.

Šef tima McLaren Andrea Stella pohvalio je nastup mladog Italijana: “Veoma sam zadovoljan njegovim pristupom, brzinom i konstantnošću. Leonardo je bez sumnje veliki potencijal za Formulu 1 i želimo da vozi. Može to ostvariti sa McLaren Racing timom u budućnosti, ali istovremeno zajedno istražujemo sve mogućnosti koje se mogu otvoriti u Formuli 1”, izjavio je Stella.

Za Leonarda Fornarolija ovo testiranje predstavlja pravi izazov jer će prvi put voziti Haas VF-25, potpuno novi automobil za njega sa drugačijom filozofijom inženjeringa i pogonskom jedinicom u odnosu na ono što poznaje iz McLarena. Uspešna adaptacija tokom ovih dana može mu otvoriti nove prilike unutar “Velikog cirkusa” Formule 1.