Ellen Jones ističe smanjenje emisija za 35% od 2018, dok Louise Young naglašava značaj održivih trka u novim tržištima poput SAD i Kine

Formula 1 se nalazi na prekretnici – dok sport dostiže globalnu popularnost, suočava se sa izazovom da rast prati ekološka odgovornost. Ellen Jones, direktorka za održivost Formule 1, i Louise Young, glavna zadužena za promociju trka, iznele su ključne aspekte strategije razvoja tokom Sports Summit Madrid.

Prema rečima Ellen Jones, cilj je demonstrirati da je moguće ostvariti rast uz očuvanje održivosti. „Cilj Formule 1 je da pokaže da se može rasti na pravi način“, izjavila je Jones. Ona ističe saradnju sa timovima, promotorima i organizatorima kako bi se organizovali događaji koji su sve više ekološki prihvatljivi i kako bi se dodatno smanjile emisije štetnih gasova. Od 2018. godine Formula 1 je uspela da smanji ukupne emisije za 35%, a planira dodatno smanjenje od još 50%. Ovaj proces podrazumeva optimizaciju kalendara trka radi smanjenja putnih distanci, korišćenje održivih goriva i inovacije u logistici. „Danas imamo alternativna energetska rešenja na kopnu, moru i u vazduhu“, dodala je Jones naglašavajući tehnološku transformaciju čitavog ekosistema Formule 1.

Louise Young objašnjava da globalni rast ne znači samo proširenje broja trka ili ulazak na nova tržišta: „Ne znači nužno imati novi Veliki nagradu.“ Kao primer prioriteta navodi Sjedinjene Američke Države sa tri trke godišnje, ali i Kinu koja ostaje važno razvojno tržište uprkos više od dve decenije prisustva u kalendaru. Španija ima posebno mesto u strategiji – Madrid će u narednim godinama biti domaćin još jedne trke što prema Young predstavlja „izuzetan primer moderne trke povezane sa gradom“. Ona ističe bogatu istoriju Španije sa više od pedeset Velikih nagrada.

Formula 1 teži da postane više od sporta; želi biti centar inspiracije za nove generacije navijača. Young ukazuje na porast broja mladih žena među publikom i dece kao „navijača budućnosti“. Ona navodi primere Las Vegasa gde su trke prerasle u kulturni događaj oko samog takmičenja. Ipak, kako kaže: „Sport je u centru svega. To je osnova, to je DNK.“

Jones ističe informisanost publike o pitanjima održivosti: „Naši navijači znaju više o našim inicijativama nego prosečna osoba koja nije fan.“ Formula 1 nastavlja ubrzano napredovanje ne samo na stazi već i van nje, kroz inovacije koje menjaju lice modernog automobilizma.

Mercedes traži preispitivanje dve kazne Georgeu Russellu, dok se kontroverze oko merenja brzine u pit-laneu i dalje rasplamsavaju

Međunarodna automobilska federacija (FIA) donela je odluku da prihvati zahtev ekipe Mercedes za reviziju odluka koje se tiču dve kazne izrečene Georgeu Russellu tokom nedavno završenog Velike nagrade Monaka. Ova odluka dolazi jedanaest dana nakon trke koja je izazvala brojne polemike zbog načina na koji su merenja brzine u pit-laneu sprovedena i tumačena. Tokom trke čak pet vozača je kažnjeno, što je podstaklo ekipu Alpine da uloži žalbu i uspešno vrati Pierre Gaslyja na podijum, uz obrazloženje da su se pojavili novi dokazi. U paddocku su se pojavile tvrdnje da su svi timovi znali za problem još od petka, kada je već došlo do prekoračenja limita, pa su mnogi prilagodili limitatore brzine kako bi izbegli sankcije.

Problem nije bio samo u tome da vozilo ne premaši 60 km/h – sistem je radio kao radarski segment koji meri prosečnu brzinu između ulaza i izlaza iz pit-lanea. Neki vozači, poput Andree Kimi Antonellija (pobednika), Maxa Verstappena, Carlosa Sainza i Fernanda Alonsa, pazili su da ne skrate putanju kako bi izbegli kaznu. James Vowles, direktor Williamsa, izjavio je: “Svi znamo pravilo. Iznenađuje me što je FIA pristala na reviziju.” Kada je FIA priznala grešku u merenju i vremenskom sistemu, svi učesnici trke dobili su pravo na isti proces žalbe.

Poslednji koji je iskoristio ovu mogućnost jeste Mercedes – njihova žalba vezana za Russellove dve kazne sada ulazi u prvu fazu procesa pred FIA-om. Prvo će biti procenjeno da li Mercedes ima „novi, značajan i relevantan element“ koji nije bio dostupan pri donošenju originalne odluke. Ako taj uslov bude ispunjen, sledi druga faza u kojoj će se razmatrati suština žalbe.

Podsetimo, George Russell najpre je kažnjen tokom trke u Monaku zbog prekoračenja brzine u pit-laneu, a potom njegova ekipa nije pravilno odradila pet sekundi kazne bez intervencije na automobilu tokom stajanja u boksu. Zbog toga mu je naknadno dodeljena ‘drive through’ kazna pretvorena u vremensku penalizaciju od 20 sekundi posle trke – što ga je izbacilo iz bodova i potencijalno sa podijuma.

Pored Mercedesa, McLaren takođe ulaže protest zbog odluke koja se odnosi na Pierre Gaslyja jer njihov vozač Oscar Piastri jeste odradio penalizaciju tokom trke i pao sa četvrtog na peto mesto. Red Bull takođe ulaže prigovor za svog takmičara Hadjara kome je prvobitno pripala pobednička čaša.

Konačan ishod još nije poznat – FIA može odbiti sve nove dokaze ili prihvatiti argumente svih strana i ponovo promeniti poredak trke. U tom slučaju Pierre Gasly bi mogao završiti kao peti ili šesti zavisno od restitucija koje slede.

Bivša direktorka tima Vilijams smatra da dvostruki šampion Formule 1 ima razloga da razmotri prelazak u Alpine nakon dugog čekanja na konkurentnost Aston Martina

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion u Formuli 1, sve češće se nalazi u centru spekulacija vezanih za njegovu budućnost u Aston Martinu. Kler Vilijams, bivša direktorka tima Vilijams i ćerka osnivača Frenka Vilijamsa, iznela je svoje mišljenje o aktuelnoj situaciji Španca tokom gostovanja u podkastu ‘High Performance Racing’.

Vilijams je istakla da nije iznenađena što Alonso razmatra odlazak iz Aston Martina, s obzirom na to da ekipa već neko vreme ne pokazuje napredak. “Kao vozač trka, posebno njegovog kalibra… želite da se takmičite, ne želite da vozite na začelju i vučete se po stazi. On je dovoljno dugo tu i to je impresivno”, navela je Vilijams. Dodala je: “Verovatno me ne iznenađuje što razmišlja o odlasku. Alpine? Da, Alpine”, aludirajući na mogući povratak Alonsa u francuski tim.

U britanskoj i italijanskoj javnosti trenutno kruže glasine o mogućoj saradnji između Alonsa i Alpine-a nakon 2027. godine, mada za sada sve ostaje na nivou spekulacija. Ipak, ime Fernanda Alonsa gotovo redovno izaziva veliko interesovanje i svaka vest vezana za njegov potencijalni transfer brzo dobija na značaju.

Unutar samog tima Aston Martin takođe postoje različita mišljenja o trenutnom stanju bolida AMR26, koji od trke u Australiji nije doživeo značajne promene i zaostaje za sredinom grida. Neki članovi ekipe smatraju da su izmene bile neophodne makar minimalne kako bi se zabeležio napredak pre letnje pauze.

Očekuje se dolazak takozvanog ‘automobila B’, koji bi mogao debitovati ili na trci u Spa za tri trke ili prema Alonsovim rečima tek kasnije — možda u Zandvortu ili Italiji posle letnje pauze. U svakom slučaju, dok se čeka razvoj situacije sa bolidom i eventualnim promenama unutar ekipe, špekulacije oko budućnosti Fernanda Alonsa nastaviće da dominiraju F1 paddockom narednih nedelja.