Piastri iznenadio u Suzuki, Hamilton i Noris delili peto mesto, Verstapen traži povratak kroz nadogradnje

Džordž Rasel ostaje favorit za osvajanje šampionata Formule 1 nakon tri odvožene trke u sezoni, uprkos tehničkim problemima i nepredvidivim okolnostima tokom vikenda u Kini i Japanu. Rasel je u Kini imao kvar tokom kvalifikacija, dok je u Suzuki bio nadmašen od strane Kimi Antonelija, a dodatno je izgubio poziciju zbog nesrećnog tajminga izlaska bezbednosnog vozila i problema sa upravljanjem električnom energijom, što je omogućilo Šarlu Lekleru da ga pretekne.

Iz Mercedesa je pojašnjeno da je došlo do softverske greške koja je umesto prednosti Raselu donela pad isporuke električne snage, što mu je onemogućilo da zadrži treće mesto. “Radi se o softverskoj grešci u sistemu, za koju smo verovali da će dati prednost, ali je zapravo usporila bolid i omogućila Lekleru da pretekne Rasela,” objašnjeno je iz tima.

U pogledu kladioničkih kvota, Rasel je i dalje vodeći sa kvotom 2,00, dok je Kimi Antoneli odmah iza sa 2,10, zahvaljujući pobedi u Japanu i konstantnim nastupima. Šarl Lekler, koji je završio na podijumu iza Oskara Piastrija u Suzuki, drži treću poziciju sa kvotom 13,00. Najveće iznenađenje vikenda bio je Oskar Piastri, koji je u svojoj prvoj trci na stazi završio drugi, iza dominantnog Antonelija. Piastri je sada ispred Luisa Hamiltona u kladionicama.

Luis Hamilton, sedmostruki prvak, imao je sreće sa bezbednosnim vozilom koje mu je donelo deset sekundi prednosti, ali ga je Lekler potom bez poteškoća pretekao, kao i Rasel. Hamilton sada deli petu poziciju sa Landom Norisom (kvote 26,00), koji ga je pretekao na kraju trke u Japanu i tako ugasio optimizam nakon Hamiltonovog podijuma u Kini.

Maks Verstapen, posle prošlogodišnjeg spektakularnog povratka od preko 100 bodova zaostatka, i dalje gaji nadu među navijačima. Za potpuni povratak potrebno je temeljno unapređenje RB22, snižavanje težine bolida i povratak Verstapena u prepoznatljivu formu. Trenutno, tim je šesti u plasmanu, ali ga navijači i dalje vide kao četvrtog favorita.

U narednom periodu, tokom pauze zbog odlaganja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, očekuju se važne promene, posebno za Vilijams i Karlosa Sainca. Sainc, čiji je bolid FW48 znatno teži (navodno 27 kilograma više), svrstava se sa vozačima sredine poretka kao što su Oliver Berman i Pjer Gasli, koji trenutno raspolažu boljim materijalom. Ako Vilijams uspe da smanji težinu bolida, očekuje se značajan napredak u drugom delu sezone.

Poseban slučaj je Fernando Alonso, čiji je tim poslednji u šampionatu sa nulom na kontu bodova i bez realnih šansi za plasman u predstojećim trkama. Alonso ima kvotu 751,00, što je znatno ispred Franca Kolapinta (1.501,00) i svog timskog kolege Lensa Strola (2.001,00). U kladioničarskom smislu, šanse za osvajanje titule su gotovo simbolične.

Posle tri trke, šestorica vozača ostaju u ozbiljnoj konkurenciji za titulu: Džordž Rasel (2,00), Kimi Antoneli (2,10), Šarl Lekler (13,00), Oskar Piastri (21,00), Luis Hamilton (26,00) i Lando Noris (26,00). Maks Verstapen drži kvotu 67,00, dok ostali vozači imaju kvote iznad 500,00, uključujući Karlosa Sainca, Fernanda Alonsa, Aleksa Albona, Olivera Bermana, Pjera Gaslija, Gabrijela Bortoleta, Nika Hulkenberga, Lijama Losona, Arvida Lindblada, Estebana Okona, Franca Kolapinta, Lensa Strola, Serhija Pereza i Valtterija Botasa.

Raspored i poredak su podložni promenama kako budu dolazile nove tehničke nadogradnje i kako se timovi budu prilagođavali zahtevima nove sezone.

Francuski vozač nije uspeo da osvoji bodove u Teksasu, Razgatlioglu 15, Rins 14, Miller 16

Fabio Kvartararo, šampion MotoGP-a iz 2021. godine, imao je težak vikend na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država u Ostinu, gde je završio glavnu trku na 17. mestu. Vozač Yamahe nije uspeo da ponovi bolji plasman iz prethodnog vikenda u Brazilu, kada je u sprint trci bio šesti, a u kvalifikacijama četvrti. Ovoga puta, Kvartararo je zauzeo 16. poziciju u kvalifikacijama, u sprint trci bio jedanaesti i ostao bez bodova, dok je u glavnoj trci kroz cilj prošao kao 17.

Njegov timski kolega, Toprak Razgatlioglu, završio je trku kao 15, dok je Alek Rins bio 14, a Džek Miler 16. Kvartararo je bio vidno nezadovoljan performansama motocikla, ističući da Yamaha nije uspela da pronađe rešenja za probleme sa M1 modelom, koji je ove sezone pretrpeo brojne tehničke promene, uključujući prelazak na V4 motor.

“Zaista ne mislim da išta možemo da izvučemo iz ovakve trke. Ovog nedelјe smo imali mnogo problema; motocikl se mnogo menja. Pokušavam da radim stvari drugačije, eksperimentišem tokom trke, jer smo toliko daleko da sam mogao da isprobam neke male detalje, ali je jasno da to ne funkcioniše”, rekao je Kvartararo u izjavi za medije.

Francuz je bio posebno kritičan prema tehničkoj ekipi Yamahe i razvoju motocikla. “Očekivao sam da će ovo biti veoma duga sezona. Tim nema ideju kako da reši sve probleme koje imamo sa motociklom. Mislim da moramo da ostanemo mentalno pribrani. Vozili smo jednu trku i sada imamo mesec dana pauze, što će nam dobro doći da potpuno isključimo glave”, dodao je Kvartararo.

Spekulacije u padoku govore da bi Kvartararo mogao da pređe u Hondu 2027. godine, mada ništa nije zvanično potvrđeno, jer timovi ne objavljuju transfere dok se ne postigne dogovor sa organizatorima MotoGP-a. Francuz smatra da se jaz između Yamahe i konkurencije povećava: “Mislim da, bilo da je sunčano ili pada kiša, ne znam šta je bolje, ali prestanimo da upoređujemo vremena po krugu. U timu upoređuju… Da, bili smo pola sekunde brži u kvalifikacijama nego prošle godine, dok su ostali napredovali za ceo sekund. Dobro bi bilo i za inženjere da vide da su krugovi znatno sporiji nego prošle godine na stazama kao što su Heres i Le Man.”

Yamaha i Fabio Kvartararo sada ulaze u period pauze, tokom kojeg će pokušati da pronađu rešenja za brojne tehničke izazove koji ih prate od početka sezone.

Španski vozač ispunio očekivanja na domaćem terenu Honde, Koji Watanabe i Lawrence Stroll izrazili zadovoljstvo posle izazovnog vikenda

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, uspešno je završio trku za Veliku nagradu Japana na stazi Suzuka, što je bio ključan cilj za Hondu posle teškog početka sezone 2026. godine u Formuli 1. Trka u Japanu bila je od posebnog značaja za japanskog proizvođača, s obzirom na prisustvo najviših rukovodilaca kompanije i visoka očekivanja pred domaćom publikom. Honda je sezonu otvorila nizom problema i kritikama, među kojima su se izdvojile i reči Adriana Neweya iz Aston Martina, čime je dodatno pojačan pritisak na japanski tim.

Pred trku, Koji Watanabe, predsednik Honda Racing odeljenja, istakao je da je završetak trke bio prioritet za kompaniju usled aktuelne rekonstrukcije i povređenog ponosa. “Nikada do sada nisam toliko želeo da završimo trku. Iskreno, osetio sam olakšanje kada je Fernando Alonso prošao kroz cilj na stazi koja je u vlasništvu Honde”, izjavio je Watanabe za medije.

Watanabe je otkrio i deo atmosfere iz tima Aston Martina pre početka trke. Na timskom sastanku, Mike Krack, direktor operacija Aston Martina, naglasio je da je najvažniji zadatak tog dana bio da bolidi završe trku. Tom stavu pridružio se i Shintaro Orihara, šef inženjeringa Honda F1, koji je na startnoj rešetki obećao maksimalan trud cele ekipe.

Posebnu pažnju privukao je trenutak kada je Fernando Alonso prišao Watanabeu na startnoj poziciji i na japanskom jeziku mu poručio “Ganbatte!” (budi uporan), što je Watanabe protumačio kao snažan izraz posvećenosti i motivacije. “Ganbaru” znači dati sve od sebe, a upravo to je Alonso pokazao tokom trke, uprkos izazovima sa vibracijama bolida.

Na startu trke su viđeni i Lawrence Stroll, vlasnik Aston Martina, i Koji Watanabe kako se rukuju, što su mnogi protumačili kao znak pomirenja nakon prethodnih nesporazuma. Krack je kasnije smirio tenzije i naveo da je cilj ostao fokusiran na timski napor, a ne na prošla neslaganja.

Ovaj nastup na Suzuki predstavlja važan korak za Hondu u procesu obnove poverenja i povratka na pravi put u Formuli 1, dok je Alonso još jednom potvrdio svoje profesionalno zalaganje i značaj u timu.