Aprilia ostvarila dvostruku pobedu u Brazilu, Marc Márquez i Pedro Acosta ostaju u trci za titulu

Ovogodišnje prvenstvo MotoGP donosi izuzetno izjednačenu borbu za titulu, što potvrđuje činjenica da su posle samo dve trke već viđena dva različita lidera šampionata. Jorge Martin vodi u generalnom plasmanu sa 11 bodova prednosti u odnosu na Marca Bezzecchija, dok Aprilia pokazuje izvanrednu formu ostvarivši dvostruku pobedu na poslednjoj trci za Veliku nagradu Brazila. Na toj trci vozači Aprilije su od starta do cilja kontrolisali tempo i nisu dozvolili konkurenciji da im ugrozi plasman.

U borbi za vrh tabele priključio se i Marc Márquez, devetostruki svetski šampion, koji sa Ducatijem jedini uspeva da izvuče maksimum iz motocikla italijanskog proizvođača, s obzirom na to da njegov timski kolega, Pecco Bagnaia, nije dobro započeo sezonu i trenutno se nalazi tek na 13. mestu sa svega deset osvojenih bodova. Iako još nije pobedio u dugoj trci i imao je odustajanje u prvoj, Márquez ostaje u igri za šampionsku titulu, pokazujući borbenost i iskustvo iz prethodnih sezona.

Kao glavni favoriti za šampionsku titulu ističu se upravo Bezzecchi i Márquez, koje deli 22 poena razlike, ali su u ovom trenutku najkonstantniji vozači u konkurenciji. Jorge Martin, koji se prošle sezone mučio sa povredama i propuštenim trkama, vratio se u punoj formi i sa Aprilijom je trenutno drugi u ukupnom poretku. Njegovi nastupi ukazuju na to da je jedan od glavnih kandidata za osvajanje titule.

Pedro Acosta, drugi španski predstavnik, takođe je započeo sezonu na impresivan način. Vozač KTM-a već ima 42 osvojena boda zahvaljujući prvoj sprint pobedi i zaostaje samo 14 bodova za Bezzecchijem. Acosta je ranije bio šampion Moto3 (2021) i Moto2 (2023), a u svojoj debitantskoj sezoni u MotoGP-u ima ambiciju da postane šampion i u najvišoj klasi.

Dosadašnji tok MotoGP šampionata 2024. godine podseća na najneizvesnije sezone iz prethodnih decenija, pošto još nema jasnog dominatora, za razliku od ranijih godina kada je već nakon uvodnih trka bio poznat glavni favorit. U poslednjih 20 godina, samo su dve sezone bile ovako neizvesne do samog kraja – 2013. kada je Marc Márquez osvojio titulu ispred Jorgea Lorenza sa četiri poena razlike, i 2024. kada je Martin osvojio svoj prvi naslov u poslednjoj trci u Barseloni, ispred Bagnaije sa razlikom od 10 poena.

Pred nastavak sezone, vozači Aprilije, Ducati tima i KTM-a, uz imena kao što su Jorge Martin, Marco Bezzecchi, Marc Márquez, Pecco Bagnaia i Pedro Acosta, garantuju nastavak uzbudljive i neizvesne borbe za šampionsku titulu u MotoGP-u.

Portugalski vozač slavio ispred Mitča Evansa, unutarteamska strategija Jaguara odlučila poredak na stazi Jarama

Antonio Feliks Da Kosta ostvario je trijumf na E-Prix trci u Madridu, na stazi Jarama, pred velikim brojem navijača iz Lisabona koji su došli da podrže portugalskog vozača. Ovo je za Da Kostu bila druga pobeda u sezoni 2026, čime se istakao kao jedini dvostruki pobednik u šampionatu do sada. Međutim, iako je Jaguar ostvario dvostruku pobedu, trka je protekla u znaku unutarteamskog nesporazuma. Mitč Evans, timski kolega Da Koste, nakon trke je izrazio nezadovoljstvo, smatrajući da je upravo on zaslužio pobedu zbog prednosti u raspoloživoj energiji. Evans je istakao: “Ja sam trebao da pobedim ovu trku”, navodeći da bi prema timskoj strategiji trebalo da ima prednost u završnici.

Da Kosta, međutim, nije delio Evansovo mišljenje. U razgovoru sa medijima, naglasio je: “Bio sam veoma siguran dok sam vodio trku. Imao sam dovoljno energije da se odbranim od bilo koga”. Da Kosta je pojasnio da je odluka tima bila da vozači zadrže pozicije u poslednjem krugu, izražavajući razumevanje za frustraciju Novozelanđanina, ali i istakavši da će možda već u narednim trkama situacija biti obrnuta.

“Ovakve situacije su, zapravo, luksuzan problem. Nadam se da ćemo još mnogo puta imati oba bolida na prva dva mesta. To je blagoslov za tim”, izjavio je Da Kosta. On je pokazao razumevanje za Evansa, podsećajući da je njegov kolega već izgubio titulu 2024. godine zbog sličnih okolnosti: “Znamo da je ranije imao problema sa komunikacijom u timu i moguće je da mu se to vratilo u mislima. Da sam na njegovom mestu, isto bih želeo priliku za pobedu, pogotovo nakon što sam se probijao iz pozadine”.

Na pitanje da li bi Jaguar trebalo da uvede jasna pravila poput ‘papaya rules’ za ovakve situacije, Da Kosta je odgovorio: “I da i ne. Ne mislim da bi bilo išta drugačije čak i da smo se borili u poslednjem krugu, jer sam imao energiju da se odbranim, ali to bi bio nepotreban rizik. Ako bi za dvostruku pobedu bilo bolje da propustim Evansa, uradio bih to. Svaka situacija je specifična, ali verujem da postoji sredina između strogih pravila i potpune slobode za borbu”.

Da Kosta je visoko ocenio debi E-Prix trke u Španiji: “Bila je to spektakularna trka. Najbolja kombinacija tradicionalnog ambijenta i modernog prvenstva kao što je Formula E. Ovakva atmosfera je razlog zbog kojeg vozači vole da nastupaju – prepune tribine, uzbuđenje, odličan proizvod automotosporta”. Ipak, dodao je i mali prigovor: “Voleo bih da kada parkiramo bolide posle trke imamo više kontakta sa članovima tima i publikom. To nije problem samog Jarama, već Formule E uopšte, i nadam se da će se to u budućnosti promeniti”.

Trka na stazi Harama okupila Thibauta Courtoisa, Roberta Carlosa, Juana Pabla Montoyu i Davida Bisbala uz podršku kralja Felipea VI

Na legendarnoj stazi Harama u Madridu održana je trka električnih vozila koja je po atmosferi i značaju privukla pažnju cele španske javnosti. Događaju su prisustvovali brojni sportisti, umetnici i najviše državne vlasti, čime je ovaj sportski spektakl dodatno dobio na značaju. Među gostima su bili Thibaut Courtois, golman Real Madrida, koji je bio u društvu ekipe Jaguar, kao i bivši fudbaler Real Madrida Roberto Carlos. Trci je prisustvovao i bivši vozač Formule 1 Juan Pablo Montoya, dok je muzičar David Bisbal, poznati ljubitelj automobilizma, bio jedan od istaknutih gostiju na stazi.

Institucionalnu podršku događaju dala je predsednica Zajednice Madrida Isabel Díaz Ayuso, dok je posebnu čast trci ukazao dolazak kralja Španije Felipea VI. Svi oni imali su priliku da se izbliza upoznaju sa timovima najviše takmičarske kategorije, a poseban uvid u rad tima CUPRA Kiro pružio je vozač Pepe Martí, koji im je demonstrirao svoj automobil kojim nastupa u Svetskom prvenstvu. Posetioci su takođe obišli direkciju trke i upoznali se sa načinom rada FIA tokom takmičenja, u društvu suosnivača šampionata Alejandra Agaga, predsednika Kraljevske španske federacije za automobilizam Manuela Aviña i Carmela Sanza de Barrosa, predsednika Senata FIA i predsednika RACE-a.

Carmelo Sanz de Barros je naglasio značaj ovog trenutka za Madrid i španski motosport: ‘Ovo je istorijski trenutak za naš grad i španski automobilizam. CUPRA Raval Madrid E-Prix nam je pokazao ne samo vrhunsku konkurenciju, već i važnost održive mobilnosti. Ponosni smo što je kralj Felipe VI prisustvovao ovom jedinstvenom događaju koji slavi inovacije, strast i špansku posvećenost zelenijoj budućnosti motosporta.’ Predsednik FIA Mohammed Ben Sulayem poručio je da ‘ovaj istorijski događaj odražava globalni rast električnih trka i ističe našu posvećenost održivosti, inovacijama i vrhunskom automobilizmu.’

Ogroman društveni interes za trku ogleda se i u velikom broju gledalaca na tribinama i u specijalnim zonama, dok je prema zvaničnim podacima trku pratilo preko 800.000 gledalaca putem prenosa uživo, što je najgledanija trka ove sezone. Sledeća stanica ovog šampionata je Berlin, gde će 3. i 4. maja biti održane dve trke na čuvenom aerodromu Tempelhof.