Džesi Pirs, poznata sportska novinarka, i njeno troje dece izgubili su živote u požaru u Minesoti.

Stravična vest dolazi iz Sjedinjenih Američkih Država gde je u požaru koji je zahvatio porodičnu kuću poginula Džesi Pirs, sportska novinarka i dugogodišnja reporterka NHL-a, zajedno sa svoje troje dece. Tragedija se dogodila rano jutros u mestu Vajt Ber Lejk, a vatrogasne službe su pozvane nakon što su komšije primetile plamen na krovu kuće. Nažalost, kada su vatrogasci stigli, kuća je već bila potpuno zahvaćena vatrom. Šef vatrogasne službe Greg Piterson opisao je ovaj događaj kao nezapamćenu tragediju i izrazio saučešće porodici i prijateljima nastradalih. Džesi Pirs bila je cenjeni član NHL.com tima više od deset godina i redovno je izveštavala o utakmicama Minesota Vajlda. Njena strast prema hokeju i profesionalizam ostavili su dubok trag u svetu sporta. Klub Minesota Vajld takođe se oprostio od Džesi i njenih mališana, izražavajući duboko žaljenje zbog gubitka koji je potresao celu ‘Državu hokeja’.

Mladi italijanski vozač posetio grob legendarnog trostrukog šampiona u Brazilu, ističe značaj podrške tima Mercedes i uzora iz detinjstva

Kimi Antonelli, mladi italijanski vozač Formule 1, iskoristio je svoju prvu posetu Brazilu kako bi odao počast svom idolu Ajrtonu Seni. Antonelli je posetio grob trostrukog svetskog šampiona na groblju Morumbi u Sao Paulu, položio cveće i naglasio da mu je Senna od detinjstva bio najveća inspiracija. Ova emotivna gesta samo je još jedan dokaz Antonellijeve posvećenosti i divljenja prema brazilskom asu, čija je karijera ostavila dubok trag u Formuli 1.

Nakon što je pobedio u Kini, Antonelli je postao novo lice italijanskog automobilizma i skrenuo pažnju javnosti kao jedan od najtalentovanijih vozača svoje generacije. U Mercedesu ga već vide kao novu zvezdu, a sa samo 19 godina (20. rođendan slavi u avgustu), Antonelli je istakao koliko mu znači nasleđe Ajrtona Senne. “Lepo je biti ovde i slaviti pravu legendu. Ajrton je za mene oduvek bio mit. Video sam koliko je Senna značio ljudima i Brazilu; on je za mene bio izvor inspiracije. Vodio je računa o svakom detalju da bi postao pobednik. Radim ono o čemu sam oduvek sanjao i spreman sam da dam sve za svoj cilj. Želim da ga ostvarim”, izjavio je Antonelli.

Italijan iz Bolonje vozi sa brojem 12, u čast Senninog broja koji je nosio na početku svoje karijere u Formuli 1. Kao što je Senna ostvario tri svetske titule, Antonelli ima za cilj da ga dostigne i nadmaši. Tokom ceremonije u Imoli, na kojoj je Antonelli učestvovao na poziv Tifoserije Ajrtona Senne, prisutan je bio i Rikardo Patreze, nekadašnji Sennin rival, koji mu je poručio: “Moraćeš da se boriš za svetsku titulu”. Antonelli je prihvatio izazov i izjavio: “Već prošle godine sam povremeno pokazivao šta mogu. Naravno, nisam još uspeo da iskoristim sav svoj potencijal, ali ove sezone pokušavam da se fokusiram na to, jer imam veliku šansu. Džordž (Rasel) i ja imamo veoma konkurentan bolid i želim da izvučem maksimum iz ove prilike. Znam da ovakva šansa ne dolazi često i zato ću se truditi do kraja, jer sam u dobroj poziciji, u velikom timu”.

Antonelli je naglasio da Mercedesov bolid trenutno ima prednost, ali ne samo zbog motora. “Naš bolid je superioran, ali i drugi timovi koriste isti motor. Paket je celovitiji i moram da priznam da tim radi neverovatan posao. Nije samo u motoru, šasija ima veliku ulogu, jer se krivine moraju savladati. Mislim da se previše priča o motoru, a premalo o šasiji, jer na kraju, automobil radi odlično. U Kini smo jedini imali tako malo degradacije pneumatika tokom trke. Poruka je jasna: auto funkcioniše”, zaključio je Antonelli.

Jorge Martín i Aleks Márkez upozorili na uslove, Masimo Rivola i Aleks Rins istakli neprihvatljivost situacije na stazi u Goianiji

Velika nagrada Brazila u MotoGP šampionatu održana na stazi u Goianiji protekla je u znaku brojnih tehničkih problema, a bezbednost vozača bila je ozbiljno ugrožena zbog lošeg kvaliteta asfalta. Trkački vikend počeo je otežano zbog jakih padavina koje su u petak izazvale poplave na stazi i njenoj okolini, ostavljajući velike količine blata i vode. U subotu je pronađena rupa na pravcu, što je dovelo do odlaganja kvalifikacija u Moto2 klasi, koje su prebačene za nedelju ujutru.

Na dan trke, asfalt se dodatno pogoršao – u 11. krivini podigao se sloj podloge, pa su se na stazi pojavile kamenčići koji su udarali vozače. Na ovaj problem prvi su ukazali sami takmičari tokom defilea, među kojima i Jorge Martín, koji je odmah upozorio organizatore. Uprkos tome, trke u Moto3 i Moto2 klasama održane su po planu, ali neposredno pred start glavne MotoGP trke, Direkcija trke donela je odluku da skrate broj krugova sa 31 na 23, pozivajući se na „degradaciju staze“.

Vozači su se našli u nezavidnoj situaciji, jer nisu imali dovoljno vremena da isprazne rezervoare i morali su da voze sa punim tankom goriva. Promena pneumatika bila je moguća, ali pod ograničenim uslovima i pri temperaturi asfalta od čak 57 stepeni. Masimo Rivola, izvršni direktor Aprilia Racinga, izjavio je: „Jasno je da nisam zadovoljan. Neprihvatljivo je saznati za ovakve probleme u trenutku kada treba da startujete. Moramo da razmislimo o ovome.“

Vozači su pretrpeli i fizičke posledice – Aleks Rins je pokazao veliki hematom na desnom kažiprstu, uz napomenu: „To je prst kojim kočim“, dok je Aleks Márkez na levoj ruci imao vidljive modrice. Márkez je bio izuzetno kritičan: „Nije bilo lako. Na stazi su bili komadići asfalta, uslovi su bili neprihvatljivi, ali za sve jednaki. Skoro su nam rekli za to tek u krugu zagrevanja. Bilo bi bolje da su nas pustili kasnije, imali bismo više vremena za pripremu i zamenu guma.”

Marc Márquez je istakao da je greška u završnici trke, zbog koje ga je Fabio Di Giannantonio pretekao u borbi za podijum, direktna posledica lošeg stanja staze: „Obavestili su nas sve u istom trenutku, pa su uslovi bili jednaki za sve. Greška se desila baš u krivini 11-12, gde se podigao asfalt i to je uzrokovalo moju grešku. Otišao sam prebrzo, naišao na kamenčiće, pa sam morao da odustanem od krivine i prepustim poziciju, jer je rizik od pada bio prevelik.”

Zbog svega viđenog, više vozača i timova zatražilo je poboljšanja na stazi za narednu sezonu, iako je FIM homologaciju izdao tek nekoliko sati pred početak takmičenja. Prvi sastanci na temu sanacije staze već su održani, a organizatori su pod pritiskom da do sledećeg izdanja MotoGP trke u Brazilu obezbede značajna unapređenja infrastrukture.