Radovi na redovnom održavanju saobraćajnice donose izmene u javnom prevozu do petka, 21. avgusta

Privremeno ukidanje trolejbuske linije 22 uvedeno je zbog radova u delu Kruševačke ulice, saopštio je Sekretarijat za javni prevoz. Ova mera važi do petka, 21. avgusta, a odnosi se na deo od raskrsnice sa Miklošićevom do raskrsnice sa Trebinjskom ulicom. Radovi podrazumevaju potpuno zatvaranje pomenute deonice za saobraćaj.

Prema zvaničnom saopštenju, tokom izvođenja radova na redovnom održavanju kolovoza u Kruševačkoj ulici doći će do promena u radu linija javnog prevoza. To uključuje privremeno ukidanje trolejbuske linije 22, što će uticati na građane koji svakodnevno koriste ovu trasu.

Izmene u javnom prevozu tokom radova

Odluka o privremenom ukidanju trolejbuske linije 22 doneta je kako bi se omogućilo nesmetano izvođenje radova na kolovozu. Takođe, potpuno zatvaranje deonice između Miklošićeve i Trebinjske ulice zahteva ovakvu meru. Zbog toga je važno da korisnici javnog prevoza planiraju alternativne rute dok traju radovi.

Pored toga, privremene izmene u javnom prevozu često su deo redovnog održavanja saobraćajnica u Beogradu. Na taj način se unapređuje bezbednost i kvalitet infrastrukture. Građani su pozvani da prate obaveštenja nadležnih službi kako bi se pravovremeno informisali o svim promenama.

Informacije i preporuke za putnike

Sekretarijat za javni prevoz napominje da će ukidanje trolejbuske linije 22 trajati do završetka radova, odnosno do petka, 21. avgusta. Putnici se upućuju da koriste druge linije ili alternativne načine prevoza u ovom periodu.

Konačno, javni prevoz se redovno prilagođava tokom radova na infrastrukturi, a cilj je što brži povratak linije 22 u standardni režim rada nakon završetka radova. Sve izmene biće blagovremeno objavljene putem zvaničnih kanala nadležnih službi.

„Polazak ‘krtica’ predstavlja trenutak koji pokazuje da beogradski metro više nije samo ideja o kojoj se govori, već projekat koji dobija svoju konkretnu, fizičku dimenziju. Za Čukaricu je to posebno važno, jer će četiri metro stanice na teritoriji naše opštine doneti bolju povezanost, brže putovanje i nove razvojne mogućnosti za naše građane“, rekao je Aritonović.

Foto: Power China

On je naglasio da će izgradnja metroa imati veliki značaj upravo za građane Čukarice, na čijoj teritoriji su planirane četiri stanice prve linije.

„Ovo je trenutak koji pokazuje da se jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata za Beograd konkretno realizuje. Čukarica će sa četiri metro stanice dobiti još bolju povezanost sa ostatkom grada, što će značajno uticati na svakodnevni život naših građana, ali i na dalji razvoj naše opštine“, istakao je Aritonović.

Prema njegovim rečima, izgradnja metroa doneće koristi ne samo u pogledu saobraćaja, već i u širem razvoju Čukarice.

„Kada govorimo o metrou, ne govorimo samo o stanicama i tunelima. Govorimo o razvoju čitavih delova grada, o novim mogućnostima za građane, privredu i investicije, o boljoj povezanosti ljudi i sadržaja. Čukarica je opština sa velikim razvojnim potencijalom i želimo da budemo spremni da iskoristimo sve ono što ovakav projekat donosi“, rekao je predsednik opštine.

Aritonović je dodao da građani Čukarice sa posebnom pažnjom prate svaki novi korak u realizaciji metroa.

„Građani žele da vide konkretne rezultate i da znaju da se veliki projekti zaista realizuju. Dolazak ‘krtica’ je upravo takav simbol – mašine koje će ući duboko ispod Beograda predstavljaju početak jednog novog poglavlja za naš grad. Verujem da ćemo za nekoliko godina gledati potpuno drugačiju saobraćajnu sliku Beograda, a Čukarica će u toj priči imati veoma važnu ulogu“, zaključio je Aritonović.

Beograd se najčešće doživljava kroz gužvu, saobraćaj, pune kafiće i užurbane ulice. Ali dovoljno je ustati malo ranije i prošetati gradom da bi se videlo potpuno drugačije lice prestonice.

Rano jutro menja atmosferu čak i na najpoznatijim mestima.

Kalemegdan pre nego što stigne gužva

Kalemegdan rano ujutru deluje gotovo nestvarno mirno.

Dok kasnije tokom dana prolaze brojni posetioci, u ranim satima stazama uglavnom prolaze ljudi koji šetaju pse, trče ili jednostavno žele da započnu dan u miru.

Pogled na Dunav i Savu tada dobija potpuno drugačiju atmosferu.

Dorćol bez uobičajene buke

Dorćol je tokom dana jedan od najživljih delova grada. Rano ujutru, međutim, njegove ulice izgledaju mnogo mirnije.

Prve pekare otvaraju vrata, radnje tek počinju da rade, a ulični prizori još nemaju onu brzinu koja se pojavljuje nekoliko sati kasnije.

Upravo tada mogu da se primete detalji pored kojih inače samo prolazimo.

Zemun u prvom jutarnjem svetlu

Zemun posebno lepo izgleda kada je grad još tih.

Ulice oko Gardoša i obale imaju drugačiju atmosferu pre nego što počnu da se pune ljudima. Dunav je mirniji, a jutarnje svetlo daje starim fasadama poseban izgled.

To je jedan od onih delova grada koji ne morate posetiti zbog konkretnog cilja. Dovoljno je samo hodati.

Ada pre dnevne gužve

Ada Ciganlija ujutru pokazuje potpuno drugačiju stranu.

Umesto pune plaže i brojnih posetilaca, rano ujutru dominiraju trkači, biciklisti, šetači i ljudi koji vole da dan počnu uz vodu.

Za mnoge Beograđane upravo je to najlepši deo dana na Adi.

Grad se najbolje upoznaje kada nikuda ne žurimo

Rano jutro omogućava da poznata mesta vidimo bez uobičajene gužve.

Tada čujemo zvuke grada koje inače nadjačavaju automobili i ljudi, primećujemo fasade, parkove i male ulice, a poznate lokacije izgledaju gotovo kao da pripadaju nekom drugom gradu.

Možda zato Beograd nije potrebno uvek istraživati kao turista.

Ponekad je dovoljno ustati ranije nego inače i krenuti u šetnju bez posebnog plana.