Šef Ferrarija Fred Vasseur vraća se posle hospitalizacije, dok Hamilton i Leclerc startuju iz drugog reda iza Antonellija i Verstappena na Velikoj nagradi Monaka.

Ferrari je pred važnu trku za Veliku nagradu Monaka dobio značajno pojačanje – povratak šefa tima Freda Vasseura nakon kratke hospitalizacije. Vasseur je tokom subote bio primoran da propusti deo vikenda zbog zdravstvenih problema, ali će voditi tim tokom same trke zakazane za danas popodne na stazi u Monte Karlu.

Za vreme odsustva Freda Vasseura, deo njegovih obaveza preuzeo je bivši vozač, a sada menadžer Jerome D’Ambrosio. Uprkos izazovima, Ferrari je uspeo da obezbedi dobre startne pozicije: Lewis Hamilton kreće sa treće pozicije, dok Charles Leclerc polazi četvrti, odmah iza vodećih Andree Kimija Antonellija i Maxa Verstappena.

Vasseur je bio zadržan u bolnici radi posmatranja nakon slobodnih treninga u petak, što je unelo dozu neizvesnosti među članove tima. D’Ambrosio je nakon kvalifikacija istakao: „Ne možemo reći da smo zadovoljni. Ali možemo reći da bi Charles [Leclerc] imao pol poziciju da je završio prvi krug. Sve do kontakta sa barijerom bio je veoma brz.“

Leclerc je tokom Q3 napravio grešku u poslednjem sektoru staze, izgubivši kontrolu i udarivši u ogradu kod bazena, čime je ostao bez prilike za pole position koju je nakratko držao. „Iako nas razočarenje očigledno pogađa, po prvi put ove godine vidimo sebe u borbi za pol poziciju“, dodao je D’Ambrosio.

Očekuje se teška trka za Ferrari jer su Antonelli i Verstappen pokazali odličnu formu tokom kvalifikacija. Ipak, Hamiltonovo iskustvo i Leclercova motivacija pred domaćom publikom mogu doneti dodatnu snagu timu iz Maranela. „Naš cilj je da maksimalno iskoristimo sve šanse koje nam se ukažu na početku trke. Moramo mudro igrati svoje karte i videti šta nam rezultat može doneti na kraju“, zaključio je D’Ambrosio.

Povratak Freda Vasseura svakako će biti podstrek Ferrariju da prekine višegodišnji post bez pobede na legendarnoj uličnoj stazi u Monte Karlu.

Španac iz tima Ganasi osvojio pol na GP St. Louis sa impresivnom razlikom, dok je u simulaciji trke zauzeo četvrto mesto

Áleks Palou, vozač tima Ganasi, ostvario je izuzetno značajnu pol poziciju u kvalifikacijama za Veliku nagradu St. Louisa, nadmašivši drugoplasiranog Davida Malukasa za više od jedne milje na sat u proseku. Katalonski as stigao je na konferenciju za medije još pod utiscima svog uspeha, svestan da ova pol pozicija ima poseban značaj ne samo za njegovo samopouzdanje već i za poruku konkurentima — čak ni na stazi koja mu tradicionalno ne odgovara nisu uspeli da mu pariraju, makar u kvalifikacijama.

Palou je priznao da nije očekivao ovakav rezultat: “Nisam verovao da ćemo uspeti”, iskreno je rekao. “Uvek pokušavamo, ali cilj mi je bio plasman među prvih pet.” Ipak, vožnja mu je donela dominantnu pol poziciju sa prosekom od 1,109 milja po satu bržim od najbližeg rivala. Prednost poslednjeg izlaska na stazu omogućila mu je korišćenje informacija svojih timskih kolega i najboljih uslova na stazi, ali kako ističe — bilo je potrebno realizovati taj tempo: “Ova pol pozicija znači više nego što ljudi misle. Možda izgleda kao još jedna u nizu, ali meni je veoma važna. Mnogo sam se pripremao za ovu trku i zadovoljan sam što se trud isplatio.”

Tim Ganasi posebno se pripremao za St. Louis posle lošijih rezultata prošle godine — organizovan je poseban test nakon Long Biča gde su isprobane nove tehničke komponente: aerodinamički paket, gume i podešavanja motora su menjani u odnosu na prethodnu sezonu. Izgleda da su ove promene dale rezultat barem kada su kvalifikacije u pitanju.

Ipak, treba napomenuti da osvajač pol pozicije retko pobeđuje na ovoj stazi: “Čuo sam da poleman nije pobedio ovde više od 20 godina. Pol pozicija sama po sebi ne znači mnogo ovde — daje malu prednost na startu, ali svakako smo zadovoljni što smo je osvojili”, dodao je Palou.

Na pitanje o komentarima šefa tima Čipa Ganasija od pre godinu dana, koji je tvrdio da javnost vidi samo deo Palouovog talenta, Španac kaže: “Još uvek imam prostora za napredak u svim aspektima — to razmišljam svakog dana… ali to misle svi vozači o sebi. Lepo je dokazati Čipu da je bio u pravu”, zaključio je Palou.

Poslednja simulacija trke pokazala je drugačiji poredak jer je Palou završio četvrti kada su automobili bili podešeni za trkačke uslove, pa ostaje da se vidi hoće li dominacija iz kvalifikacija biti preneta i tokom same trke.

Vozač Aston Martina ističe neophodnost unapređenja kroz kombinaciju motora, šasije i aerodinamike nakon razočaravajućeg nastupa u Monaku

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, nakon neuspeha u kvalifikacijama za Veliku nagradu Monaka gde je zauzeo 21. mesto, otvoreno je govorio o izazovima sa kojima se tim suočava i potrebi za značajnim napretkom do 2030. godine. Očekivanja pred trku bila su visoka, ali realnost na stazi pokazala je ozbiljne probleme koji prate ekipu još od početka sezone.

Tokom vikenda u Monaku, Alonso i njegov tim rano su shvatili da će plasman u drugu rundu kvalifikacija (Q2) biti veliki uspeh. Mike Krack, jedan od čelnika tima, to je i najavio pre zvaničnih rezultata. Na kraju, Španac je završio tek na 21. mestu i vodio bitku samo sa svojim timskim kolegom Lanceom Strollom.

Problemi sa performansama bolida nisu nova stvar za Aston Martin. Od starta sezone ponavljaju se tehničke poteškoće, a situacija se dodatno pogoršala na sporim stazama poput Monaka gde slabosti šasije dolaze do izražaja uprkos pokušajima da se kompenzuju ograničenja motora Honda. Shintaro Orihara, glavni inženjer Honde na stazi, izjavio je: „Znamo da moramo još da unapredimo bolid za budućnost.” Sličan ton prisutan je i kod drugih članova tima – svi su saglasni da je potrebna potpuna posvećenost razvoju.

Alonso jasno identifikuje šta treba popraviti: „Moramo pronaći dve ili tri sekunde,” rekao je Španac i precizirao oblasti koje zahtevaju pažnju – motor, menjač, povraćaj energije kao i investiranje u aerodinamičke pakete i filozofiju automobila.

Aston Martin trenutno oseća posledice komplikovane filozofije razvoja Formule 1 – ni mehanički deo ni vozači nisu zadovoljni tempom napretka. Ni povratak pune brzine u Monaku nije doneo rešenje problema. „Ne možemo ništa više uraditi sa ovom generacijom bolida; to je ono što imamo do 2030… ili čak duže”, dodao je Alonso.

Španac napominje da nije vreme za otvorenu kritiku trenutnih pravila F1: „Ne treba javno kritikovati bolide – mada neki od nas to rade – ali već postoje komentari o mogućoj promeni motora od 2027. godine.”

Iako još nije potvrdio svoju budućnost posle ove sezone, Alonso poručuje: „Ako ostane ista generacija bolida do 2030., mi moramo imati najbrži automobil tada.” Fokus tima sada prelazi na razvoj novog paketa unapređenja tokom letnje pauze kako bi smanjili zaostatak u odnosu na konkurenciju.