Connect with us

Ostali sportovi

Velika nagrada Španije u Formuli 1 stiže u Madrid 11. septembra 2026. godine

IFEMA Circuit Madrid biće domaćin trodnevnog spektakla, a preostalo je još samo 46 kompleta ulaznica za prestižni Spain F1 GP

Objavljeno pre

1 sat

,

Foto Izvor: Pexels / Samuel Phillips

IFEMA Circuit Madrid biće domaćin trodnevnog spektakla, a preostalo je još samo 46 kompleta ulaznica za prestižni Spain F1 GP

Gran Pri Španije u Formuli 1 biće održan od 11. do 13. septembra 2026. godine na novom IFEMA Circuit Madridu, čime se ovaj prestižni događaj vraća u špansku prestonicu posle dužeg vremena. Organizatori najavljuju vikend bogat uzbuđenjima, a događaj se već sada smatra jednim od najočekivanijih sportskih spektakala godine.

Ljubitelji automobilizma iz celog sveta imaće priliku da prate sve sesije – od slobodnih treninga, preko kvalifikacija, do glavne trke – zahvaljujući trodnevnim kompletima ulaznica koji obezbeđuju pristup svim dešavanjima na stazi. IFEMA Circuit Madrid posebno je projektovan za ovakve manifestacije i nudi izvanrednu dostupnost i kapacitete za publiku koja dolazi iz različitih krajeva sveta.

Ulaznice za Spain F1 GP mogu se nabaviti isključivo putem zvanične onlajn prodaje, a trenutna informacija organizatora jeste da je ostalo još svega 46 kompleta za sva tri dana takmičenja. Ovo govori o ogromnom interesovanju koje prati povratak Formule 1 u Madrid i potvrđuje da će tribine biti ispunjene do poslednjeg mesta.

Trodnevni komplet ulaznica omogućava navijačima da izbliza prate razvoj situacije tokom celog vikenda – od prvih izlazaka bolida na stazu do same završnice i dodele pobedničkog pehara pod španskim nebom. Svi zainteresovani mogu brzo i bezbedno rezervisati svoje mesto putem zvaničnog portala, birajući željeni broj karata i završavajući transakciju elektronski.

Organizatori ističu važnost brzog reagovanja zbog ograničenog broja preostalih kompleta: „Sa tolikim interesovanjem publike i ograničenom dostupnošću preporučujemo svima koji žele da prisustvuju da ne čekaju poslednji trenutak.“

Gran Pri Španije na IFEMA Circuit Madridu predstavlja istorijski povratak najvećeg automobilističkog takmičenja u glavni grad Španije i očekuje se da će ovaj događaj obeležiti sezonu Formule 1 ne samo po sportskom značaju, već i po atmosferi koju donosi okupljanje ljubitelja brzine iz celog sveta.

Povezano
Pročitaj još

Ostali sportovi

Geopolitička kriza u Zalivu remeti kalendar Formule 1 za sezonu 2026

Liberty Media i timovi Formule 1 pod pritiskom zbog otkazanih trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, traže zamene kako bi ispunili minimum od 22 trke

Objavljeno pre

59 minuta

,

jul 14, 2026

Objavio:

Liberty Media i timovi Formule 1 pod pritiskom zbog otkazanih trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, traže zamene kako bi ispunili minimum od 22 trke

Kalendar Svetskog prvenstva Formule 1 za sezonu 2026 nalazi se pred ozbiljnim izazovima zbog eskalacije sukoba između Sjedinjenih Američkih Država i Irana, što je dovelo do iznenadnih promena i otkazivanja ključnih trka na Bliskom istoku. Prvobitni planovi Liberty Media o rekordnoj sezoni sa 24 trke pretvorili su se u logistički i politički izazov nakon izbijanja oružanih sukoba krajem januara, kada su Bahrein i Saudijska Arabija uklonjeni sa kalendara.

Nakon početnih otkazivanja, postojala je nada da će Velika nagrada Bahreina biti vraćena između trka u Azerbejdžanu i Singapuru. Međutim, novi talas američkih vazdušnih napada na Iran, kao i odgovor Teherana napadima na američke baze u Jordanu, Kuvajtu i samom Bahreinu, primorali su organizatore da definitivno odustanu od ove opcije.

U paddocku Formule 1 vlada vanredno stanje dok se traže održive alternative kako bi se spasila sezona. Najviše izgleda imaju opcije organizovanja druge trke u Singapuru ili Bakuu, uprkos protivljenju timova zbog ponavljanja staze. Ipak, ugovorne obaveze nalažu minimum od 22 održane trke – svaki pad ispod te cifre povlači milionske penale prema sponzorima za timove i ozbiljne finansijske sporove sa televizijama koje poseduju prava prenosa za promotera šampionata.

Mnogi se pitaju zašto se ne koristi turski Intercity Istanbul Park kao rezerva. Razlog leži u tome što ovaj autodrom zahteva hitne radove na bezbednosnim barijerama i stazi, a potrebna sredstva od strane vlade Turske trenutno nisu obezbeđena. Povratak evropskim stazama poput Portimaa ili Imole takođe nije realna opcija zbog logističkih teškoća – jednom kada evropski deo sezone prođe (nakon Madrida), ekipe počinju demontažu kamiona i inženjerskih baza pa bi povratak bio izuzetno komplikovan.

Geopolitička nestabilnost ne ugrožava samo aktuelnu sezonu već dovodi u pitanje završnicu Svetskog prvenstva. Poslednje dve trke godine – Katar (29. novembar) i Abu Dabi (6. decembar) još stoje u kalendaru, ali njihovo održavanje zavisiće od razvoja situacije na Bliskom istoku. Formula 1 već je postavila krajnji rok za donošenje ključnih odluka: nakon letnje pauze sve mora biti jasno do Velike nagrade Holandije na stazi Zandvort.

Kriza pogađa ne samo Formulu 1 već i prateće serije kao što su Formula 2 i Formula 3 koje dele logistiku sa glavnim takmičenjem na Bliskom istoku, ostavljajući ceo ‘gran cirkus’ pred jednom od najneizvesnijih sezona van same staze.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Marko Beceki: ‘Dani boli, ali spreman sam da se vratim jači’

Italijanski motociklista Marko Beceki doživeo pad forme posle trijumfa u Muđelu i teške povrede na Sachsenringu

Objavljeno pre

1 sat

,

jul 14, 2026

Objavio:

Italijanski motociklista Marko Beceki doživeo pad forme posle trijumfa u Muđelu i teške povrede na Sachsenringu

Marko Beceki, vozač Aprilije, prošao je kroz izuzetno težak period nakon što je ostvario pobedu pred domaćom publikom u Muđelu. Iako je tada ispunio san nastupivši na svom omiljenom terenu, rezultati u narednim trkama su drastično opali — osvojio je samo 13 bodova na poslednja četiri takmičenja, dok je u prethodnih sedam skupio čak 173. Prepoznatljiv po konstantnosti i sigurnosti, Beceki je poslednjih meseci napravio nekoliko ozbiljnih grešaka.

Kriza za vozača sa brojem 72 započela je na stazi Balaton Park, gde je bio deo višestrukog incidenta koji je izazvao Horhe Martin. Na sledećoj trci u Brnu doživeo je novi peh — posle pada u sprintu, usledilo je nesmotreno ponašanje prema stjuardima zbog čega mu je izrečena suspenzija za glavnu trku. U Asenu se ponovo našao na podu tokom glavnog događaja vikenda, srećom bez povreda uprkos ozbiljnom incidentu. Međutim, najteži trenutak desio se na Sachsenringu kada je tokom Q2 kvalifikacija pao prilikom highside incidenta pri brzini od 140 km/h.

Povreda koju je zadobio bila je ozbiljna: fraktura leve ključne kosti sa pomeranjem. Odmah po povratku u Italiju podvrgnut je operaciji kod doktora Đuzepea Porčelinija i njegovog tima. „Operacija nije bila jednostavna, ali na sreću prošla je uspešno. Već sam počeo sa oporavkom i videćemo kako će teći narednih dana. Siguran sam da ću biti spreman za Silverston“, izjavio je Beceki nakon intervencije.

Beceki se osvrnuo i na sam trenutak povrede: „Došao sam u Nemačku još osećajući bolove iz Asena i znao sam da nisam sto posto spreman. Plan mi je bio da idem korak po korak kroz svaku sesiju bez prevelikog rizika. Petak mi je doneo više nego što sam očekivao — završio sam sedmi u pretkvalifikacijama i obezbedio mesto u Q2. Subota nije bila tako srećna: već u drugom krugu izgubio sam kontrolu nad motorom pri izlasku iz sedme krivine“.

Nakon operacije, zahvalio se doktoru Porčeliniju i timu: „Nije prvi put da me oni leče od preloma; pre dve godine prošao sam isto sa istom ključnom kosti. Pravi su profesionalci i mnogo mi znači njihova podrška u ovakvim trenucima“.

Nakon niza nesreća — Mađarska, Brno, Asen i Nemačka — Marko Beceki sada zauzima četvrto mesto u generalnom plasmanu MotoGP šampionata sa 22 boda zaostatka za Horheom Martinom. Ipak ostaje optimista pred nastavak sezone: „Tri nedelje pauze pre Silverstona nisu način na koji bih želeo da dočekam sledeću rundu, ali to su okolnosti. Glava dole, radim fizioterapiju i sve što treba da bih bio spreman za povratak na stazu najbolje moguće forme. Teško razdoblje iza mene – četiri vikenda za zaborav – ali neću odustati jer znam da smo jači od ovog momenta“.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Aston Martin očekuje težak vikend u Belgiji, Honda sprema veliki iskorak

Tim iz Silverstouna do sada osvojio samo jedan bod zahvaljujući Fernandu Alonsu, dok Honda najavljuje novu pogonsku jedinicu za trku u Mađarskoj

Objavljeno pre

4 sata

,

jul 14, 2026

Objavio:

Tim iz Silverstouna do sada osvojio samo jedan bod zahvaljujući Fernandu Alonsu, dok Honda najavljuje novu pogonsku jedinicu za trku u Mađarskoj

Aston Martin prolazi kroz izuzetno zahtevnu sezonu u Formuli 1, beležeći skromne rezultate nakon devet održanih trka u sezoni 2026. Tim je do sada uspeo da osvoji tek jedan bod, i to zahvaljujući herojskoj vožnji Fernanda Alonsa na Velikoj nagradi Monaka. Problemi sa Hondinim motorom, posebno uporne vibracije, kao i šasija sa očiglednim viškom kilograma koju je dizajnirao Adrian Newey, doveli su Aston Martin na začelje poretka. Jedino Cadillac ima slabije rezultate jer je ovo debitantska sezona američke ekipe.

Predstojeća deseta runda šampionata donosi čuvenu stazu Spa-Francorchamps gde su u timu Aston Martina već spremni na još jedan težak vikend. Lance Stroll otvoreno ističe da će ovo biti „najgora staza“ za njihovu ekipu ove sezone: „Znamo da će Spa biti zaista težak i verovatno najgori krug godine za nas. Nadamo se da će Hungaroring doneti promenu i značajan napredak sa novim unapređenjima koja planiramo. Moramo biti strpljivi do tada i nadam se da će doneti mnogo poboljšanja. Iskoristili smo ovaj težak period kao priliku da promenimo način rada“, rekao je kanadski vozač pred Veliku nagradu Belgije.

Honda takođe ovu trku vidi kao prelaznu fazu pre predstavljanja novog ADUO motora (Dodatne mogućnosti razvoja i unapređenja) koji će premijerno biti korišćen u Mađarskoj. Shintaro Orihara, glavni trkački inženjer Honde, naglašava važnost svakog nastupa pre dolaska nove specifikacije: „Imamo još dve trke pre nego što uvedemo novi motor. Važno je nastaviti sa učenjem iz trenutne verzije kako bismo stečeno znanje primenili na upravljanje energijom u narednim trkama poput Monce, gde takođe imamo dugačke pravce.”

Orihara dalje objašnjava tehničke izazove koje nosi Spa-Francorchamps: “Spa je najduža staza u kalendaru i jedna od najpopularnijih među vozačima. Zahteva pažljivo balansiranje između dugih pravaca i brzih krivina što predstavlja veliki izazov za inženjere, kako pri predviđanju korišćenja gasa tako i pri menadžmentu energije tokom kruga. Povraćaj energije ovde je ograničen zbog dužine staze pa je precizno planiranje raspodele ključna stvar.” On dodaje: “Pravci predstavljaju dodatni napor ne samo po pitanju performansi već i pouzdanosti pogonske jedinice.”

Na kraju, Orihara ukazuje na moguću promenu vremena kao dodatni faktor neizvesnosti: “Još jedna nepoznanica su promenljivi vremenski uslovi na stazi. U Silverstonu nije bilo kiše, ali Spa bi mogao biti prvi pravi test u mokrim uslovima ove godine.”

Aston Martin se nada boljim danima već od sledeće trke u Mađarskoj kada stižu unapređenja kako šasije tako i Hondinog motora.

Pročitaj još

U Trendu