Direkcija MotoGP pooštrila regulativu za ulazak u pit lane nakon poteza Marca Márqueza na Velikoj nagradi Španije

Marc Márquez je svojom akcijom tokom Sprint trke na Velikoj nagradi Španije u Herezu nenamerno doveo do izmene pravila u MotoGP šampionatu. Naime, Márquez je, nakon pada, prešao preko zelene zone i skratio put kako bi što pre stigao do pit lane-a i zamenio motocikl, što je izazvalo reakciju Direkcije takmičenja. Od naredne trke u Francuskoj, ovakav potez više neće biti dozvoljen.

U saopštenju koje su dobili svi timovi i učesnici MotoGP-a, jasno se navodi da vozači moraju poštovati jasno označenu zonu za ulazak u pit lane: „Podsećamo vas da ulazak u pit lane mora biti ispoštovan. Da bi se izbeglo sečenje krivina i opasno upravljanje prilikom ulaska, vozači ne mogu voziti van obeleženog dela sa desne strane ulaza, već moraju ostati unutar bele linije sve dok ne prođu znak koji označava ograničenje brzine od 60 km/h“, stoji u zvaničnoj komunikaciji.

Dodatno je precizirano da će svako korišćenje unutrašnjeg asfalta pit lane-a ili prelazak preko bele linije posle piana biti odmah sankcionisano tokom trka, a posebno kod promena motocikla (tzv. flag to flag trka). Ovakvo ponašanje više neće biti tretirano kao klasično skraćivanje staze gde nije bilo kazne ukoliko se izgubi vreme, što je bio slučaj sa Marc Márquezom tokom trke u Andaluziji.

Uz novo tumačenje pravila dostavljene su i fotografije kritične zone na stazi radi dodatnog pojašnjenja timovima. Jasna intencija Direkcije MotoGP-a jeste da se izbegnu budući nesporazumi i potencijalno opasne situacije pri ulasku vozača u boks.

Ova promena poznata kao ‘Ley Márquez’ stupiće na snagu već od narednog vikenda kada je na programu Velika nagrada Francuske.

Iskusni češki motociklista izgubio život posle nesreće u krivini Station Corner, porodica dozvolila nastavak takmičenja

Češki motociklista Kamil Holan, poznat kao jedan od najiskusnijih vozača drumskih trka, tragično je preminuo u četvrtak tokom treninga Superbike kategorije na prestižnoj uličnoj trci North West 200. Nesreća se dogodila u krivini Station Corner, što je izazvalo prekid sesije crvenom zastavom. Organizatori su ubrzo potvrdili da je jedan učesnik stradao, ali inicijalno nisu objavili identitet iz poštovanja prema porodici.

Kasnije istog dana, tim Hefty74 – Motoškola potvrdio je putem zvaničnog saopštenja na društvenim mrežama da se radi o Kamilu Holanu. “Motori su danas utihnuli. Naš Kamil Holan nas je napustio. Sa neizrecivim bolom u srcima objavljujemo da nas je danas, tokom druge kvalifikacione sesije North West 200, zauvek napustio naš voljeni Kamil Holan”, navodi se u emotivnom saopštenju tima. Dodaje se: “Preminuo je čovek koji je živeo za motociklizam. Kamil nije bio samo izuzetan vozač i legenda čeških drumskih trka koji je hrabro osvajao najteže staze sveta od Hořica do Ostrva Man; on je bio i izvanredan prijatelj i čovek velikog karaktera. Njegova skromnost, strast i osmeh nedostajaće nam svakog trenutka.” Tim je izrazio saučešće porodici i najbližima.

Kamil Holan bio je veteran drumskih trka čija karijera traje više od dve decenije. Najveći uspeh ostvario je 2012. godine pobedom u klasi Newcomers A na Manx Grand Prix-u na Ostrvu Man ispred Endrjua Soara i Dina Robertsa. Od 2018. godine redovno se takmičio na TT Isle of Man, gde mu je najbolji plasman bilo dvadeseto mesto.

Ova tragedija posebno pogađa zajednicu jer se događa svega nekoliko dana nakon smrti njegovog oca. Prema istoriji trke North West 200, Holan je dvadeseti vozač koji je izgubio život na ovom događaju — poslednja fatalna nesreća dogodila se još 2014. godine.

Porodica Kamila Holana dala je dozvolu organizatorima da takmičenje bude nastavljeno uprkos gubitku.

Sainc i Aleks Albon osvojili po 11 mesta u prvim krugovima trka ove godine, dok je Šarl Lekler sa Ferrarijem vodeći sa 12 pozicija.

Karlos Sainc, vozač Formule 1, istakao se kao drugi najuspešniji po pitanju osvojenih pozicija na samom startu trka u sezoni 2026, izjednačen sa svojim timskim kolegom Aleksom Albonom. Obojica su tokom prvih krugova dosadašnjih trka napredovali za po 11 mesta, što ih svrstava odmah iza vozača Ferrarija, Šarla Leklera, koji je osvojio čak 12 pozicija zahvaljujući prednosti manjeg turbopunjača na svom bolidu.

Zanimljivo je da je Ferrari uspeo da optimizuje sistem kvačila i rad motora pri gašenju semafora tako da snaga momentalno prelazi na zadnju osovinu, što im daje značajnu prednost u odnosu na Mercedes, iako koriste isti motor. Ključnu razliku pravi softversko upravljanje energijom koje svaki tim razvija samostalno – Williams (Grove) takođe beleži odlične rezultate i jedini ozbiljno parira Ferrariju u ovom segmentu.

Posle trke u Majamiju Williams je čak prestigao Ferrari po ukupnom broju osvojenih mesta na startu. Karlos Sainc je nakon te trke izjavio: “Hice una de mis salidas. Desde que se ha implantado la nueva reglamentación es un aspecto muy fuerte y bueno de nuestro coche. Las hemos entendido muy bien”, naglašavajući koliko mu novi tehnički propisi odgovaraju i kako su ih on i ekipa dobro savladali.

Fernando Alonso se nalazi na sedmom mestu liste vozača koji su najviše napredovali tokom prvih krugova. Iako motor Honda ima ograničenja po pitanju snage, Aston Martin (AMR26) je uspeo da razvije pouzdan sistem za startove, što se posebno videlo u Australiji i Kini gde je Alonso imao izuzetne početke trka.

Na drugoj strani tabele nalaze se Mercedes i Red Bull čiji vozači gube najviše pozicija – Andrea Kimi Antoneli izgubio je čak 20 mesta do kraja prvog kruga (još više do prve krivine), dok njegov timski kolega ima četiri izgubljene pozicije. Maks Ferstapen iz Red Bulla takođe beleži minus od 20 mesta tokom startova, a razlog tome može biti preveliki turbo koji onemogućava brzu isporuku snage na zadnju osovinu.

Na ekipnom nivou najbolji učinak ostvaruje Williams sa ukupno 22 osvojene pozicije tokom startova ove godine. Prate ga Ferrari sa 21 i Aston Martin sa 13 dobijenih mesta. Očekuje se da će se razlike među timovima smanjivati kako sezona bude odmicala.