Kanađanin će voziti za Comtoyou Racing na stazi Pol Rikar, veruje u šansu za pobedu nakon pauze u F1

Lance Stroll, vozač Aston Martina i timski kolega Fernanda Alonsa u Formuli 1, debitovaće ovog vikenda u šampionatu GT World Challenge. Ova trka, koja postaje sve popularnija među F1 vozačima, održaće se na čuvenoj stazi Pol Rikar, a Stroll će nastupiti za belgijski tim Comtoyou Racing u automobilu Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO. Zanimljivo je da će mu partneri u timu biti Mari Boya, vozač Formule 2 i član Aston Martin akademije, kao i Robert Teto Merhi, bivši vozač Marussije u Formuli 1. Stroll veruje da tim može da se bori za pobedu, što bi bila njegova prva pobeda još od 2016. godine.

Stroll je poslednju pobedu ostvario 2016. godine, kada je osvojio FIA Evropsko prvenstvo Formule 3 sa ekipom Prema, zabeleživši 14 pobeda, uključujući i trijumf na sve tri trke poslednjeg vikenda u Hokenhajmu, gde je osvojio i pol poziciju i najbrži krug. Iako se često potcenjuje u odnosu na Fernanda Alonsa zbog rezultata u kvalifikacijama (Alonso vodi 39-0 od Velike nagrade Mađarske 2024), Stroll je kroz karijeru dokazao da poseduje brzinu i kvalitet, a u Formuli 1 ima tri podijuma i jednu pol poziciju (Turska 2020), kada je vozio za Force Indiju i bio konkurentan tadašnjem timskom kolegi Serhiju Peresu, kao i kasnije Sebastianu Vettelu pre dolaska Alonsa.

Iskorišćavajući pauzu u F1 izazvanu otkazivanjem trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, Stroll se priključuje grupi F1 vozača poput Maksa Verstappena, koji traže izazove u drugim kategorijama. „Odluka je doneta tokom večere u Suzuki sa prijateljima, kada smo razmišljali šta da radimo tokom pauze, jer su otkazane dve trke“, priseća se Stroll. „Jean-Michel Baert, vlasnik tima Comtoyou, bio je vrlo susretljiv i sve smo organizovali za nedelju dana. Bez njegove brze reakcije to ne bi bilo moguće.”

Debi Lancea Strolla u GT World Challenge donosi i interesantnu saradnju sa Mari Boyom i Robertom Teto Merhijem, a Kanađanin smatra da, uprkos nedostatku iskustva, tim može da dođe do podijuma, pa čak i pobede. „U Formuli 1 nemate uvek šansu za pobedu. Ovde je konkurencija velika, ali čak i ako nam je ovo prvi nastup i nemamo mnogo iskustva, moguće je pobediti ako sve uradimo kako treba. To nije slučaj u Formuli 1. Zbog toga sam dodatno motivisan da budem ovde“, istakao je Stroll.

Govoreći o razlikama između GT automobila i bolida Formule 1, Stroll navodi: „GT ima manje aerodinamičkog prijanjanja, manje snage, ali je auto pokretljiviji. Možete agresivnije napadati ivičnjake i u saobraćaju možete mnogo bliže pratiti druge automobile nego u Formuli 1.“

Stroll zaključuje da mu je osnovna motivacija uživanje u vožnji: „Za mene, svaki put kada sam u automobilu sa kacigom, bilo ovde, u Formuli 1 ili čak u kartingu, mentalitet je isti. Ali ovde je prijatnije: manje obaveza prema medijima, više vremena za rad sa timom i čistu vožnju i uživanje.”

Janik Siner nastavio je impresivan niz pobeda na Mastersu u Monte Karlu i približio se vrhu ATP liste, dok Karlos Alkaraz ima sve manje prostora za greške.

Italijanski teniser Janik Siner nastavlja da dominira na Mastersu u Monte Karlu, gde je u četvrtfinalu savladao sedmog tenisera sveta, Kanađanina Feliksa Ože-Alijasima, rezultatom 2-0 u setovima (6:3, 6:4). Meč je trajao sat i po vremena, a Siner je rutinski došao do pobede, uz po jedan brejk u oba seta, što mu je omogućilo plasman u polufinale prestižnog turnira na šljaci.

Pre ovog duela, Siner je eliminisao Uga Ambera i Tomaša Mahača, pri čemu je protiv Mahača izgubio jedan set, ali je protiv Ože-Alijasima odigrao sigurno i bez većih problema kontrolisao tok igre. Ključni momenti viđeni su u šestom i sedmom gemu oba seta, kada je Italijan oduzimao servis protivniku i time trasirao put ka pobedi.

Siner će u polufinalu Monte Karla igrati protiv Aleksandera Zvereva, koji je ranije eliminisao Žoaa Fonseku. Ovaj duel obećava pravi spektakl, s obzirom na to da je Zverev trenutno treći, a Siner drugi teniser sveta na ATP listi. Pored borbe za finale, ovaj meč ima i dodatnu težinu, jer bi Siner potencijalnim plasmanom u finale mogao da ugrozi prvo mesto na svetu koje trenutno drži Karlos Alkaraz.

Situacija na ATP listi postaje sve neizvesnija. Naime, ako Alkaraz ispadne u četvrtfinalu ili polufinalu Monte Karla, a Siner stigne do finala ili osvoji titulu, Italijan bi mogao da preuzme čelnu poziciju na planeti. Posebno je interesantno da bi do promene na vrhu moglo doći i u slučaju direktnog okršaja Alkaraza i Sinera u finalu, pod uslovom da Siner izađe kao pobednik.

Ipak, Alkaraz i dalje drži konce svoje sudbine u rukama. U četvrtfinalu će igrati protiv Aleksandera Bublika, dok ga na njegovoj strani žreba potencijalno čekaju još Valentino Vašero i Aleks de Minor. Španac je svestan da ga svaki kiks može koštati prestižnog prvog mesta na ATP listi, zbog čega je pritisak pred naredne mečeve ogroman.

Teniska sezona na šljaci tako dobija dodatno na uzbudljivosti, a svi ljubitelji ovog sporta s nestrpljenjem prate razvoj situacije u Monte Karlu, gde je Siner trenutno jedan od glavnih favorita za trofej, dok Alkaraz pokušava da sačuva lidersku poziciju.

Williams planira ključna unapređenja na FW48 u narednih pet nedelja kako bi poboljšao konkurentnost i rezultate

Carlos Sainz i Alex Albon ušli su u aktuelnu pauzu u šampionatu Formule 1, koja je nastupila zbog sukoba u Persijskom zalivu, sa jasnim očekivanjima da će povratak na stazu u Majamiju doneti značajne promene za Williams. Sainz, koji je trku u Suzuki završio na 15. mestu, istakao je koliko su narednih pet nedelja važne za tim, naglašavajući potrebu za resetovanjem i ambicioznim planom oporavka. “Sada sledi pet izuzetno bitnih nedelja za ekipu, kako bismo bili ambiciozni sa planom oporavka jer ono što smo do sada radili nije davalo rezultate. Moramo da pritisnemo dugme za reset i iskoristimo ove nedelje kako bismo u Majamiju napravili jasan korak napred za ostatak sezone”, izjavio je Sainz nakon trke u Japanu.

Tim Williams planira da tokom pauze implementira prve aerodinamičke nadogradnje i smanji težinu bolida FW48, što bi moglo omogućiti Sainzu da izbegne eliminaciju u Q1 i eventualno se bori za plasman među deset najboljih, ukoliko se sve bude odvijalo po planu. Cilj je povratak u konkurentnu sredinu tabele, ali vođstvo tima ne želi da se zadovolji samo time. James Vowles, direktor Williamsa, ističe da je borba za bodove izuzetno izjednačena između ekipa koje su trenutno na petom i sedmom mestu u konstruktorskom poretku. “Može se videti da je grupa timova između petog i sedmog mesta neverovatno izjednačena, razlike su minimalne. Problem sa rečju ‘konzistentnost’ je što ni ti timovi ne osvajaju bodove stalno; moramo biti na visini zadatka i ispred njih”, rekao je Vowles.

Vowles je dodao da predstoji mnogo posla i tokom i nakon avgustovske pauze kako bi se poboljšale performanse bolida. “Sada mogu da predvidim da nas čeka ogroman posao, i tokom i posle pauze, kako bismo unapredili performanse automobila. I drugi timovi će raditi na unapređenjima; to je takmičenje u perspektivama. Smatram da će deo tog napretka postati vidljiv tek posle avgustovske pauze”, naglasio je Vowles.

Tokom trke u Japanu, Williams se odlučio da žrtvuje trku Alexa Albona kako bi testirao različite postavke i proverio korelaciju sa podacima iz vazdušnog tunela. Albon je nekoliko puta boravio u boksu, što je više ličilo na testiranje predsezonskih postavki nego na regularnu trku. Vowles je objasnio da su svesni nemogućnosti osvajanja bodova u toj situaciji, ali da žele maksimalno da iskoriste svaku trku za učenje. “Znamo da nismo bili u poziciji da osvojimo bodove, ali želimo da maksimalno iskoristimo svaku priliku za učenje dok traje ova situacija”, rekao je Vowles.

Za korelaciju između podataka sa staze i simulacija iz vazdušnog tunela i CFD (računarske dinamike fluida), Williams je menjao uglove prednjeg krila i proveravao da li se proračunati i stvarni aerodinamički podaci poklapaju. “Menjali smo ugao prednjeg krila i proveravali da li mapa opterećenja na prednjem i zadnjem delu automobila odgovara simulacijama u različitim uslovima”, dodao je Vowles, ističući da će ovi podaci biti od izuzetnog značaja za dalji razvoj bolida. Prema njegovim rečima, motor je na zadovoljavajućem nivou i, ukoliko se naprave pravi koraci, unapređenja mogu brzo doneti smanjenje zaostatka za konkurencijom.