Tim iz Enstona objavio zvanično saopštenje, Gasly završio sedmi, dok je incident sa Frankom Colapintom privukao dodatnu pažnju

Alpine je zvanično negirao navode o sabotaži i nejednakom tretmanu svojih vozača nakon što su se pojavile spekulacije posle tri teške trke pod novim pravilima Formule 1. Tim iz Enstona je reagovao na optužbe koje su se odnosile na Pjera Gaslija i Franka Colapinta, ističući da su takvi navodi neosnovani.

Pjer Gasli je na trci za Veliku nagradu Japana zabeležio odličan rezultat osvojivši sedmo mesto, čime je Alpine potvrdio napredak u performansama otkako koristi motor Mercedes i nove komponente. Tokom iste trke, Franko Colapinto je bio umešan u incident sa Oliverom Bearmanom, kada je britanski vozač na stazi naišao na znatno sporijeg Colapinta, pokušao da ga izbegne, ali je završio van staze i udario u zaštitnu ogradu. Ova situacija dodatno je privukla pažnju na Alpine, ali i na diskusiju o novim pravilima i bezbednosnim aspektima.

U opširnom saopštenju, Alpine je naglasio: “Sumnje u sabotažu ili navode da Franko Colapinto nema isti automobil su potpuno neosnovane i prisiljavaju nas da javno reagujemo. Dešava se da unapređenja dođu prvo na jedan bolid, ali to uvek transparentno komuniciramo. Cilj je da oba automobila dobiju nove komponente što pre. Nije u našem interesu da gubimo bodove, a autosabotaža to onemogućava. Sada smo u snažnoj poziciji i nadamo se da ćemo ostati četvrti najbrži tim i redovno osvajati bodove.”

Pored demantija o sabotaži, Alpine se osvrnuo i na nova pravila, ističući da razlika u brzini između bolida predstavlja karakterističan izazov i da će, prema rečima FIA, biti predmet dodatne analize u narednim nedeljama.

Nakon tri trke u sezoni koje su bile izazovne za tim, Formula 1 ulazi u kratku pauzu, što će, kako poručuju iz Alpine, poslužiti za analizu i pripremu za nastavak šampionata. Pjer Gasli je ovim rezultatom ponovo potvrdio svoj kvalitet, dok će Franko Colapinto imati priliku za popravni nakon incidenta u Japanu. Tim iz Enstona sada nastoji da održi pozitivan zamah i ostane u vrhu konstruktorske konkurencije.

Kanadski vozač voziće Aston Martin Vantage sa španskim kolegama na Prologue i 1.000 km Paul Ricarda, tražeći nove izazove van Formule 1

Lance Stroll, kanadski vozač Aston Martin tima u Formuli 1, najavio je učešće u GT World Challenge tokom pauze u šampionatu Formule 1, tražeći nove prilike posle teškog početka sezone. Stroll će tokom aprila nastupiti van Formule 1, zajedno sa dvojicom španskih vozača, Robertom Merhijem i Marijem Boyom, što predstavlja interesantan spoj iskustva i mladosti u automobilizmu.

Nakon što je posle tri odvožene trke u aktuelnoj sezoni Formule 1 zauzeo poslednje, 22. mesto u generalnom plasmanu, Stroll se odlučio za izlet u svet GT trka. On će se takmičiti u automobilu Aston Martin Vantage pod brojem 18, u ekipi Comtoyou, tokom Prologue događaja koji označava start evropske sezone i na prestižnoj trci 1.000 kilometara Paul Ricarda.

Njegovi timski kolege, Roberto Merhi i Mari Boya, predstavljaju neka od najpoznatijih imena španskog automobilizma. Mari Boya, prošlogodišnji osvajač podijuma u Formuli 3 i trenutni vozač Prema tima u Formuli 2, istakao je: “Voziću GT automobil po prvi put, zahvalan sam na ovoj prilici”. Sa druge strane, Roberto Merhi, bivši vozač Formule 1, poznat je po nastupima u različitim serijama, uključujući i nedavni debi na Porsche Cup trci u Japanu tokom Velike nagrade u Suzuki.

Stroll je prethodno viđen kako testira GT3 automobil na stazi Nirburgring, što je bio jasan znak ambicija da proširi svoje sportske horizonte, sličnim putem kojim je krenuo i Max Verstappen. Novi tehnički propisi u Formuli 1, posebno balans između termalnih i električnih motora i veštački režimi preticanja, izazvali su nezadovoljstvo kod brojnih vozača, a Stroll nije krio svoju frustraciju: “Samo funkcioniše dekoracija”, izjavio je o AMR26 tokom predsezonskog testiranja, dok je vibracije opisao kao “kao da sedite na električnoj stolici”.

Problemi sa bolidom nastavili su se i tokom trka u Kini i Japanu, gde je Stroll posle problema sa curenjem tečnosti odustao, a tokom radio veze iz Kine izjavio: “Ovo je najveći smeće koje sam vozio”. U svetlu ovih izazova, angažman u GT World Challenge predstavlja priliku da Stroll pronađe novu motivaciju i proširi iskustvo sa dvojicom španskih kolega, u šampionatu poznatom po snažnoj konkurenciji i zahtevnim trkama. Predstojeći nastupi na evropskim stazama pružiće mu mogućnost da pokaže svoje sposobnosti u drugačijem takmičarskom okruženju.

Holanđanin nezadovoljan promenama u sportu i razmatra nastavak karijere u drugim trkačkim kategorijama

Maks Ferstapen, višestruki svetski šampion u Formuli 1, nalazi se pred jednom od najtežih odluka u karijeri – razmatra mogućnost povlačenja iz najprestižnijeg automobilskog šampionata. Produžena pauza između trka za Velike nagrade Japana i Majamija, koja traje pet nedelja, nije utišala spekulacije oko njegove budućnosti, a Ferstapen je u Suzuki dodatno podgrejao glasine dovodeći u pitanje nastavak takmičenja u Formuli 1.

Glavni razlog nezadovoljstva holandskog asa su nova pravila koja uskoro stupaju na snagu u Formuli 1. Ferstapen je još tokom testiranja na simulatoru izrazio frustraciju zbog smernica koje, prema njegovim rečima, ograničavaju performanse bolida i vozača, što se odrazilo i na stazi. Njegove teškoće bile su vidljive tokom kvalifikacija u Albert Parku, problemima tokom trke u Australiji, kao i slabijem vikendu u Kini, što je kulminiralo izjavama u Suzuki.

“Neću više ništa reći, znate šta mislim”, kratko je poručio Ferstapen, jasno stavivši do znanja da nije zadovoljan. Zajedno sa još nekoliko zvezda Formule 1, među kojima su gotovo svi vodeći vozači, zalaže se za promene pravila, upozoravajući da bi trenutni pravac razvoja mogao ozbiljno da ugrozi atraktivnost i budućnost šampionata. “Ovako će uništiti Formulu 1”, istakao je holandski vozač kada je upitan da li smatra da nova pravila odgovaraju navijačima.

U javnosti se pojavljuju i mišljenja da na Ferstapenovu odluku utiču i promenljive performanse Red Bull tima. Međutim, prema rečima njegovog oca Josa Ferstapena, motivacija igra ključnu ulogu: “Bez motivacije ne možete izvući maksimum iz automobila”, izjavio je za medije u Holandiji. Maks Ferstapen je bio izričit: “Svako jutro pokušavam da se motivišem. Ali kako sati prolaze…”, iskreno je priznao, dopunivši da je teško definisati svoje trenutno stanje: “Nisam ljut. Već je to nešto više. Voleo bih da mogu da pronađem pravu reč.”

Ferstapen je poznat kao jedan od retkih vozača koji razmišlja šire od Formule 1. Pored gustog kalendara sa više od 20 trka, aktivan je i u drugim disciplinama, poput trka simulacija i GT3 serija. Posebnu ambiciju pokazuje za nastup u GT3 kategoriji, gde bi 2026. godine mogao da vozi za Mercedes, u timu sa Danijem Junkadeljom, Žilom Gunonom i Lukasom Auerom. Fokus mu je na trci na Nirburgringu, gde je već ostvario odlične rezultate u NLS seriji, iako priznaje da je konkurencija manja nego na 24 časa Le Mana. Sličnu strast za različite trkačke izazove pokazao je i Fernando Alonso. Ferstapen je istakao: “Alonso vozi sa 44 godine, a ja sebe ne vidim u Formuli 1 ni sa 34. radije bih njega nego 99% ostalih u timu za trke izdržljivosti.”

Osim sportskih razloga, Ferstapen ističe i lične motive. Tokom intervjua naglasio je da nije reč o novcu: “Oduvek mi je ovo bila strast. Kao dete nisam znao ni koliko bih mogao da zaradim, to mi nije bilo važno. U Formuli 1 želim da se zabavljam i uživam, a trenutno to nije slučaj”, zaključio je.

S obzirom na sve navedene okolnosti, odluka Maksa Ferstapena o nastavku ili prekidu karijere u Formuli 1 može imati dalekosežne posledice za ceo sport, a njegovu konačnu odluku iščekuje čitava trkačka javnost.