Asfaltiranje čuvene krivine 12 u Valdebebasu od ključnog značaja za pripremu MadRing staze pred povratak Formule 1 u Madrid od 13. do 15. septembra

Radovi na MadRing stazi, budućem domaćinu Velike nagrade Španije u Formuli 1, nastavljaju se ubrzanim tempom, dok je u fokusu ovih dana asfaltiranje jednog od najprepoznatljivijih delova trase – čuvene krivine ‘La Monumental’ (krivina 12). Ova krivina, smeštena u madridskoj četvrti Valdebebas, naspram sportske baze Real Madrida, poznata je po svom izraženom nagibu od preko 20 procenata i smatra se jednim od najspektakularnijih zavoja na budućoj stazi.

Prema planu organizatora, radovi na asfaltiranju napreduju u više faza, a ‘La Monumental’ sada dobija svoju prvu slojevitu podlogu, što predstavlja ključni korak u završnim pripremama. Dve mašine rade paralelno kako bi što pre pokrile površinu krivine asfaltnom masom preko prethodno pripremljene podloge od peska i zemlje. Ova faza je prva od ukupno tri kroz koje će proći asfaltiranje čitave staze, a završni sloj biće postavljen nakon detaljnih tehničkih provera i usklađivanja sa FIA standardima.

Posebna pažnja posvećuje se upravo krivini 12 zbog njenog izazovnog nagiba i dužine od nekoliko stotina metara, što zahteva kompleksniji tehnički pristup, kako bi svi bezbednosni i trkački zahtevi bili ispunjeni. Iako ovde nije identifikovana potencijalna tačka rizika za FIA, više pažnje se i dalje posvećuje urbanim delovima staze.

Po završetku radova, ‘La Monumental’ će biti opremljena natkrivenom gornjom tribinom i posebnim zonama za publiku unutar samog zavoja – biće četiri gledališta: Sección 9 Gold, 10 Silver, 11 Silver Plus (na izlasku iz krivine) i 12 Silver, koja omogućava i pogled na sledeću, 13. krivinu. Ovaj deo staze podseća na poznate nagnute krivine iz Zandvoorta, ali i Suzuke i Circuito del Jarama, što dodatno doprinosi njegovom značaju na F1 kalendaru.

Završetak svih radova na MadRing stazi planiran je za maj, a prema najnovijim informacijama, staza će biti spremna za FIA inspekciju i trkački vikend Formule 1 koji je zakazan od 13. do 15. septembra. Time će Madrid prvi put nakon duže pauze ponovo ugostiti najbrži cirkus sveta, a povratak Velike nagrade Španije na prestonicu još više dobija na važnosti.

Kapiten rukometne reprezentacije Srbije, Mijajlo Marsenić, izrazio je uverenje u uspeh tima uz podršku domaćih navijača.

Mijajlo Marsenić, kapiten rukometne reprezentacije Srbije, podelio je svoja očekivanja pred sutrašnji susret sa Litvanijom u Nišu, naglašavajući da veruje u ubedljivu pobedu. Utakmica, koja će se odigrati u dvorani ‘Čair’ od 18 časova, predstavlja ključni momenat druge faze kvalifikacija za Svetsko prvenstvo. Marsenić je istakao značaj podrške navijača i izrazio nadu da će njihovo prisustvo doprineti pozitivnom ishodu.

Fernando Alonso i Lance Stroll ograničeni tehničkim poteškoćama, FIA započela detaljnu istragu zbog bezbednosti

Aston Martin započeo je sezonu Formule 1 2026 pod znakom pitanja, nakon što su problemi sa vibracijama japanske pogonske jedinice ozbiljno uticali na performanse tima na Velikim nagradama Australije i Kine. Projekat koji je izazvao velika očekivanja još na predstavljanju u Barseloni, delimično inspirisan dizajnom Adriana Neweyja, trenutno je pod velikim pritiskom zbog tehničkih poteškoća koje ograničavaju mogućnosti tima na stazi.

Tokom pre-sezone, Aston Martin se suočio sa izazovnim periodom, a dodatnu neizvesnost unela je saradnja sa Hondom, gde je zabeleženo više tehničkih nesuglasica. Najveći izazov predstavljaju vibracije pogonske jedinice, koje utiču pre svega na pouzdanost bolida, dok je pitanje performansi sekundarno, ali i dalje značajno za rezultate. Kako je objasnio glavni inženjer tima, Mike Krack, “vibracije utiču na našu pouzdanost, ali ne umanjuju direktno performanse. Naravno, ako ih rešimo, to će nam pomoći.”

Uprkos naporima Honde da unapredi situaciju još tokom testiranja, bolid Aston Martina i dalje nije u mogućnosti da bezbedno pređe kompletnu distancu trke. Tokom trke za Veliku nagradu Kine, problemi su kulminirali kada je Fernando Alonso od 20. kruga pokazivao da nešto nije u redu, a ni promena pneumatika nije doprinela poboljšanju. Alonso je morao da se povuče iz trke nakon 32-33 kruga, i pored pokušaja podešavanja motora i menjača kako bi smanjio vibracije.

Situacija je postala dovoljno ozbiljna da je FIA otvorila detaljnu analizu telemetrijskih podataka sa oba bolida Aston Martina – Fernando Alonso i Lance Stroll – kako bi se utvrdilo da li vibracije ugrožavaju bezbednost vozača. Prema dostupnim informacijama, federacija će pratiti stanje i tokom naredne trke, Velike nagrade Japana u Suzuki, i može preduzeti mere – uključujući ograničenja konfiguracije automobila ili čak povlačenje bolida sa trke – ukoliko se problemi nastave.

Aston Martin sada gleda ka Suzuki kao ključnoj tački za prevazilaženje limita od 30 krugova, koji im od početka sezone predstavlja prepreku. Tek nakon rešenja ovog tehničkog izazova, tim može da se fokusira na poboljšanje performansi, obzirom da je šasija među najboljima u Formuli 1, ali motor i dalje zaostaje po snazi.