Marc Márquez kažnjen zbog greške u Sprintu, Di Giannantonio završio kao najbolji Ducatijev vozač, Bagnaia deseti

Gigi Dall’Igna, generalni direktor Ducati Corse, istakao je potrebu za dubokom analizom nakon nastupa Ducatija na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država u MotoGP-u. Iako je Ducati očekivao preokret i prekid dominacije Aprilije, vozači italijanskog tima suočili su se sa brojnim izazovima na stazi u Ostinu. Tok vikenda je započeo obećavajuće, pošto je Fabio Di Giannantonio, poznatiji kao ‘Diggia’, osvojio pol poziciju u subotnjim kvalifikacijama, dok su Francesco Bagnaia i Marc Márquez startovali iz drugog reda.

Šampion iz 2020. godine ima tri poena i zauzima 19. mesto, problemi sa motociklom i česte nesreće

Joan Mir, vozač tima Honda i šampion MotoGP iz 2020. godine, suočava se sa izuzetno teškim početkom sezone 2026. u Svetskom prvenstvu u motociklizmu. Od ukupno šest voženih trka, uključujući Sprint i glavne trke, Mir je uspeo da završi samo jednu, dok je u preostalih pet zabeležio odustajanja, što ga je dovelo do 19. pozicije u generalnom plasmanu sa svega tri osvojena poena.

Na trci u Tajlandu, Mir je započeo vikend solidno, osvojivši sedmo mesto u Sprint trci. Ipak, u glavnoj trci suočio se sa problemima vezanim za pneumatike, zbog čega nije uspeo da završi trku. Situacija se nije popravila ni na sledećim trkama – u Brazilu je doživeo dva pada i ostao bez bodova, dok je u Sjedinjenim Američkim Državama takođe doživeo pad, ne uspevši da ispoštuje kaznu prolaska kroz Long Lap zonu nakon skraćivanja staze kroz eseve.

Mir je ovim rezultatima ostao daleko iza vodećih u šampionatu, ali ističe da je pozitivan aspekt taj što se tokom trka nalazi u borbi sa vodećim vozačima. Incidenti, prema njegovim rečima, proističu iz želje da ostvari bolje rezultate i ostane konkurentan na stazi. „Bio sam razočaran što sam vikend završio na ovakav način, jer je vikend bio obećavajući. Pokušavao sam da povratim vreme u ulasku u krivinu koje sam gubio na izlazu, ali tada mi je prednji kraj motocikla izmakao. To je bila priča poslednja dva dana. Moramo unaprediti zadnji deo motocikla kako bismo mogli bolje da upravljamo prednjim krajem. Ako to ne popravimo, biće teško da se borimo bez visokog rizika“, rekao je Mir u izjavi za medije posle trke u Austinu.

On je dodao da je njegova ambicija razlog što često preuzima rizik i upada u nezgode. „Želim da dolazim na trke s nadom da imam šansu. Ne želim da se ponovi ovakva situacija, ali ja nisam vozač koji želi da bude samo deo grida. Uživam kada mogu da se borim za dobre rezultate, ali to kod mene često vodi do padova. Ovde sam morao da pokušam i ne kajem se ni zbog čega“, naglasio je Mir.

Kao uzrok brojnih incidenata naveo je i način na koji mora da vozi kada se nalazi iza drugih vozača. „Kada sam sam na stazi mogu da vozim brzo bez prevelikog rizika, ali kada sam iza nekog, moram da rizikujem više prilikom kočenja u zavetrini. Ako želim da nadoknadim vreme, moram da prihvatim dvostruki rizik, što povećava šanse za pad“, objasnio je šampion iz Palme.

Naredni izazovi za Mir-a i Hondin tim su nova prilika da isprave greške sa početka sezone i pronađu rešenja za tehničke probleme koji muče vozača. Sa trenutnim učinkom, Mir će morati da napravi značajan iskorak ukoliko želi da se vrati u borbu za viši plasman u ukupnom poretku.

Vozač Red Bulla iskreno o izazovima novog formata, ličnoj motivaciji i odnosu prema rezultatima

Maks Verstapen, aktuelni svetski šampion u Formuli 1 i vozač Red Bulla, govorio je nakon trke u Suzuki o ličnim dilemama i motivaciji tokom aktuelne sezone, ističući kako se svakodnevno trudi da pruži maksimum, ali se pita da li je sve to vredno odricanja. U sezoni sa 22 trke, Verstapen je otvoreno priznao da se često preispituje da li više uživa provodeći vreme kod kuće sa porodicom i prijateljima, u odnosu na intenzivan raspored takmičenja.

Govoreći za medije posle trke u Suzuki, Verstapen je naglasio: “Želim da budem ovde da bih se zabavio.” On je dodao da mu nije teško da prihvati sedmo ili osmo mesto na trci, jer je svestan da ne može uvek da dominira i bori se za pobede i podijume, podsećajući da je i ranijih godina, u periodu od 2015. do 2020, imao ulogu vozača u sredini poretka pre nego što je osvojio titulu 2021. godine.

Verstapen je istakao da ga trenutno ne muči samo promena rezultata ili nova pravila u Formuli 1, već osećaj da trkanje na ovaj način nije prirodno za vozača: “Naravno da pokušavam da se prilagodim, ali nije prijatno na način na koji sada moramo da vozimo. To je zaista protiv vozača, dolazim do tačke kada to jednostavno nije ono što želim da radim.” On je naglasio da novac nije u prvom planu: “Naravno, mogu da prihvatim i da ću zaraditi mnogo novca. Sjajno, ali na kraju, više nije stvar u novcu, jer je ovo oduvek bila moja strast. Kao dete sam ovo želeo da radim, tada nisam ni znao šta ću postići ni koliko ću novca zaraditi. Tada o tome nisam razmišljao i nije se radilo o tome. Želim da budem ovde da se zabavim, da uživam, a trenutno to nije slučaj.”

Iako uživa u radu sa svojim timom, koji opisuje kao drugu porodicu, Verstapen priznaje da užitak nestaje čim sedne za volan: “Naravno da uživam u određenim aspektima. Uživanjem smatram rad sa mojim timom, ali kada sednem u automobil, nažalost, to više nije najprijatnije iskustvo.” Upitan o incidentu sa Pjerom Gaslijem iz Alpine tima, Verstapen je objasnio: “Pokušao sam jednom da ga preteknem, ali me je Pierre odmah vratio na startno-ciljnoj ravnini i mislim da je to bio obrazac cele trke. Možeš da pretekneš, ali te odmah vrate. To je bilo sve.”

Govoreći o budućnosti i svojoj motivaciji, Verstapen je zaključio: “Smatram da mnogi sportisti pričaju o tome kako treba uživati u onome što radiš pre nego što se posvetiš tome 100%. Mislim da sada ulažem 100% i pokušavam, ali način na koji sebe primoravam da dam sve od sebe trenutno nije zdrav, jer ne uživam u tome što radim.” Verstapen je poručio da njegova osećanja nisu vezana za trenutne rezultate, već da su deo dublje lične dileme i odnosa prema sportu.