Predlog upućen Vladi Španije ima za cilj da Formula 1 u Madridu od 2026. do 2035. donese ekonomski rast i globalnu promociju.

Zajednica Madrida je formalno zatražila od Vlade Španije da Gran pri Španije bude priznat kao događaj od izuzetnog javnog značaja, pozivajući se na član 27 Zakona 49/2002 o poreskim olakšicama za neprofitne organizacije. Ova inicijativa, koju je pokrenuo Mariano de Paco Serrano, savetnik za kulturu, turizam i sport Zajednice Madrida, upućena je Milagros Tolón Jaime, ministarki obrazovanja, stručnog usavršavanja i sporta.

U zvaničnom dopisu istaknuto je da će održavanje Gran prija Španije u Madridu od 2026. do 2035. godine pod organizacijom IFEMA MADRID integrisati špansku prestonicu u kalendar jedne od najznačajnijih svetskih sportskih manifestacija. Kao rezultat toga, očekuje se snažan uticaj na međunarodnu promociju regiona i privlačenje turista i investicija.

Ekonomija i međunarodni imidž kroz Gran pri Španije

Održavanje trke Formule 1 u Madridu tokom narednih deset godina ocenjuje se kao prilika za podsticanje razvoja sektora turizma, ugostiteljstva i usluga. Takođe, Zajednica Madrida smatra da bi priznanje „događaj od izuzetnog javnog značaja“ omogućilo dodatne poreske olakšice privatnim partnerima kroz mecenatske programe.

Osim toga, predlog se oslanja na dosadašnje primere sličnih odluka: Vlada Španije proglasila je Gran pri Španije u Barseloni (2020) i Gran pri motociklizma u Heresu (2025) događajima od izuzetnog značaja. Time se potvrđuje kontinuitet politike podrške velikim međunarodnim automobilskim takmičenjima.

Zakonska osnova i prethodni primeri državne podrške

Zahtev Zajednice Madrida ukazuje na relevantnost Formule 1 kao globalne sportske platforme sa snažnim ekonomskim efektima za domaćina. Pored toga, naglašava se važnost društvenog uticaja ovakvih događaja zbog mogućnosti mobilizacije privatnih sredstava.

Vlada Španije ranije je prepoznala sličan status drugih trka visokog profila — poput onih održanih na Circuit de Barcelona-Catalunya ili Circuito de Jerez Ángel Nieto — što sada Madrid koristi kao presedan za svoj slučaj.

Naredni koraci za Gran pri Španije u Madridu

Ukoliko Vlada prihvati zahtev Zajednice Madrida, Gran pri Španije dobiće poseban poreski režim koji bi mogao dodatno stimulisati ulaganja i promociju tokom trajanja ugovora sa IFEMA MADRID između 2026. i 2035. godine.

Takođe, ovakav status mogao bi doprineti povećanju interesa javnosti za sportsku manifestaciju globalnog dometa. Kao rezultat toga, očekuje se jačanje međunarodne prepoznatljivosti Madrida kao novog centra Formule 1.

Španski vozač postao je najmlađi pobednik 2003. i ostvario poslednju pobedu deceniju kasnije, svrstavajući se među elitu.

Fernando Alonso nastavlja da pomera granice dugovečnosti u Formuli 1. Njegova karijera traje već 25 godina, a uz impresivnih 32 pobede ostaje jedan od najuspešnijih vozača svih vremena. Međutim, postoji i manje poznata statistika — Fernando Alonso spada u malobrojnu grupu vozača sa najvećim razmakom između prve i poslednje pobede. Ova činjenica potvrđuje njegov izuzetan kontinuitet na vrhunskom nivou.

Dekada između prve i poslednje pobede Fernanda Alonsa

Prvi trijumf Fernanda Alonsa desio se 24. avgusta 2003. godine na Hungaroringu. Tada je postao najmlađi pobednik u istoriji Formule 1, što je bio ogroman uspeh za mladog Španca. Njegova poslednja pobeda dogodila se skoro deset godina kasnije, 12. maja 2013. godine, kada je slavio na Velikoj nagradi Španije vozeći za Ferrari. Na taj način Alonso je ostvario razmak od tačno jedne decenije između svoje prve i poslednje pobede.

Poređenje sa drugim velikanima Formule 1

Samo petorica vozača imaju veći vremenski raspon između prve i poslednje pobede od Alonsa. Apsolutni rekord drži Lewis Hamilton, koji je prvu pobedu ostvario u Kanadi 2007, dok još uvek povećava tu distancu zahvaljujući aktuelnim trijumfima sa Ferrari timom. Hamilton ima više od devetnaest godina između prvog i poslednjeg trijumfa, što je dosad neprevaziđena brojka.
Nekadašnji rekorder bio je Kimi Räikkönen sa više od petnaest godina uspešne karijere — prvi put slavio je u Maleziji 2003, dok mu je poslednja pobeda došla u Sjedinjenim Američkim Državama tokom sezone 2018. Veoma blizu nalazi se Michael Schumacher sa periodom od četrnaest sezona — njegov prvi trofej bio je Spa-Francorchamps još davne 1992., a poslednji osvojio u Kini tokom oproštajne sezone 2006.
Takođe, Alain Prost upisao je dvanaest godina između prvog trijumfa (Francuska, 1981) i poslednjeg (Nemačka, 1993). Riccardo Patrese drži peto mesto — njegova prva pobeda bila je u Monaku (1982), a završna na Suzuki (1992).

Mesto Fernanda Alonsa među velikanima i potencijal za novi rekord

Fernando Alonso trenutno zauzima šestu poziciju po dužini intervala između prvog i poslednjeg trijumfa na svetskom prvenstvu Formule 1 — Hungaroring (2003) do Montmeló (2013). Zanimljivo je da bi povratak na najvišu stepenicu podijuma sa Aston Martin timom značio da bi Alonso prestigao sve osim Hamiltona po toj statistici.
Iako većinu svoje kasnije karijere nije imao dominantan bolid poput konkurencije iz McLarena ili Ferrarija, on redovno osvaja podijume i beleži zapažene nastupe za Alpine i Aston Martin. Pored toga, ako bi stigao do još jedne pobede sada kao veteran sporta, interval između prve i eventualno sledeće bio bi veći od dvadeset godina.
Konačno, to bi potvrdilo njegov status jednog od najdugovečnijih takmičara ikada viđenih na stazama Formule 1. To ne bi bila samo „pobeda broj 33“, već istorijski rezultat koji bi dodatno učvrstio mesto Fernanda Alonsa među legendama ovog sporta.

Aston Martin AMR26 izašao je na stazu sa novim Honda motorom B, a Jak Crawford prvi isprobao poboljšani pogon tokom zatvorene sesije.

Aston Martin je ovog četvrtka organizovao testiranje novog Honda motora B na stazi Hungaroring, u sklopu priprema za sezonu 2026. Model Aston Martin AMR26 prvi put je zvanično vozio sa unapređenim pogonom, što predstavlja značajan korak u razvoju tima pred narednu eru Formula 1. U zatvorenoj sesiji, test vozač tima Jak Crawford dobio je priliku da prvi oseti povećanje snage koje donosi novi termalni deo pogonske jedinice.

Novi Honda motor B i očekivana poboljšanja na stazi Hungaroring

Testiranje na Hungaroringu omogućilo je stručnom timu Aston Martina i Honde da procene stvarne performanse unapređenog motora B. Prema prvim analizama, najviše se diskutuje o povećanju snage u termalnom segmentu pogonske jedinice. Iako postoje različite teorije među stručnjacima oko preciznog iznosa dobitka, realna procena sugeriše poboljšanje od oko 35 konjskih snaga. Ovo unapređenje trebalo bi da debituje u trkačkim uslovima za četiri nedelje na Velikoj nagradi Holandije.

Značaj testiranja i naredni koraci za Aston Martin

Tokom današnjeg dana, Jak Crawford, kao test vozač Aston Martina, imao je ključnu ulogu u pružanju povratnih informacija inženjerima. Njegovo iskustvo sa povećanom snagom posebno je važno za dalji razvoj šasije i optimizaciju balansa automobila uz novi motor. S obzirom na to da su svi podaci prikupljeni tokom zatvorene sesije bez prisustva javnosti ili medija, konačni utisci biće poznati tek nakon detaljne analize telemetrije i povratnih informacija iz tima.

Debi novog motora planiran za Veliku nagradu Holandije

Konačno, očekuje se da će unapređeni Honda motor B imati svoj takmičarski debi upravo na trci u Holandiji koja se održava za četiri nedelje. Tim Aston Martina nada se da će kroz dodatna testiranja i analizu doći do još većih performansi pre zvaničnog izlaska na stazu pred konkurencijom iz Formula 1. Pored toga, uspešna integracija novog motora mogla bi doneti značajnu prednost ekipi u nastavku razvoja automobila do početka nove ere sporta.