George Russell i Mercedes briljirali su na trećem treningu za GP Italije, dok je Max Verstappen bio u centru pažnje zbog kontakta sa Lewisom Hamiltonom.

George Russell je potvrdio dominaciju Mercedesa tokom trećeg slobodnog treninga za Veliku nagradu Italije u Monci. Ključna tema bila su rebufosi u Monci, što je značajno uticalo na strategiju svih timova. Tokom poslednjeg treninga pred kvalifikacije, Russell je uz podršku Kimi Antonellija zabeležio najbrže vreme od 1:22.463. Na taj način je Mercedes pokazao snagu i ozbiljno najavio borbu za pol poziciju.

Rebufosi donose haos i strategiju

Kroz ceo vikend vozači su tražili idealan rebuf kako bi izvukli maksimum iz pravaca na čuvenoj stazi u Lombardiji. Pedro de la Rosa, ambasador Aston Martina, istakao je važnost veštine u pronalaženju rebufa: “Vozači moraju znati kako da ih pronađu”. Međutim, sve to zahteva taktičko žrtvovanje jednog člana tima ili domišljatost pojedinaca koji pokušavaju solo napade. Zbog toga je čak 12 vozača bilo unutar jednog sekunda — od Russella do Liama Lawsona — što pokazuje koliko su kvalifikacije neizvesne.

Pozicije španskih vozača i problemi Aston Martina

Fernando Alonso (19.) suočava se sa ograničenjima svoje pogonske jedinice i bori se tek uz bok Cadillac-a. Veći deo treninga proveo je na začelju grupe zajedno sa Lanceom Strollom, ali je uspeo da iskoristi sedmu vožnju na mekim gumama i ostvari vreme 24.9 sekundi po krugu. Zaostatak za vodećim iznosi čak 2,7 sekundi, što dodatno potvrđuje probleme Aston Martina ovog vikenda.

Carlos Sainz (14.) ima nešto bolje izglede zahvaljujući dobroj Williamsovoj strategiji sa Alexom Albonom koji će startovati iz pozadine zbog kazne. Sainz je poboljšao svoje vreme za sedam desetinki i približio se konkurenciji poput Haasa (Bearman) i RB-a (Tsunoda).

Borba za pol poziciju: Mercedes protiv Verstappena

Kod Mercedesa vlada jasno definisana strategija još od četvrtka — Russell vodi tempo uz podršku Antonellija. Njegova najbolja vožnja donela mu je još jedan vrhunski rezultat na treninzima (22.2 sekunde), ali konkurencija ne posustaje jer rivali takođe beleže odlična vremena.

S druge strane, Lewis Hamilton popravio je performanse u odnosu na petak, ali nije izbegao kontakte tokom sesije. U centru pažnje našao se incident između Hamiltona i Maxa Verstappena, kada su dvojica šampiona imali bliski susret tokom glavne ravnine i ulaska u prvu varijantu krivine. Verstappen se požalio: “On je stalno na sredini”, a potom vratio potez agresivnim ulaskom koji će biti predmet istrage sudija.

Novi izazivači i stanje pred kvalifikacije

Zanimljivo je da Ferrari drži korak sa vodećima pod velikim pritiskom Mercedesa i razljućenog Verstappena, dok se Lando Norris priključio borbi kao šesti najbrži vozač dana.

Pored toga, zona sredine tabele nikada nije bila izjednačenija — RB i Alpine izdvojili su se kao potencijalni autsajderi spremni da iznenade favorita tokom kvalifikacija za Veliku nagradu Italije.

Nemački vozač napušta Rahal Letterman Lanigan i od sledeće sezone vozi za tim koji je trijumfovao na prestižnoj trci Indy 500

Mick Schumacher je potpisao ugovor sa Meyer Shank Racing, čime pravi značajan korak u svojoj karijeri u IndyCar šampionatu. Ova promena dolazi nakon što je mladi nemački vozač debitovao ove sezone za ekipu Rahal Letterman Lanigan, gde mu je najbolji plasman bilo osmo mesto u Nešvilu. S obzirom na to da Meyer Shank Racing ima automobil koji je pobedio na Indijanapolisu 500, ovaj transfer privlači veliku pažnju javnosti i navijača.

Novi izazov za Micka Schumachera u IndyCar šampionatu

Mick Schumacher će sledeće godine voziti bolid MSR #66, koji je ove sezone pripadao Markusu Armstrongu. Armstrong je ostvario dva peta mesta kao najbolji rezultat, uključujući i plasman u top pet na samoj trci Indy 500. Tokom te trke Armstrong je bio vodeći pre istorijske poslednje krivine, kada mu je trijumf izmakao. Zbog toga prelazak Schumachera u ovako ambiciozan tim predstavlja važan trenutak u njegovoj karijeri.

Saradnja sa šampionima i tehnička podrška Ganassija

Vožnja za Meyer Shank Racing omogućava Schumacheru da radi sa iskusnim stručnjacima. Jedan od vlasnika tima je legendarni Helio Castroneves, četvorostruki osvajač Indijanapolisa 500. Pored toga, MSR ima snažnu tehničku saradnju sa ekipom Chip Ganassi Racing, što dodatno povećava konkurentnost automobila koje voze njihovi piloti.

Reakcije i očekivanja pred novu sezonu

Svoju radost zbog novog angažmana Schumacher nije krio: “Uzbuđen sam što počinjem da radim sa timom Meyer Shank Racing, koji ima velike ambicije. Želim da vidim koliko mogu da naučim od njih jer su imali mnogo uspeha. Naravno, prelazak u ekipu koja je osvojila Indy 500 nešto je neverovatno.” Mike Shank, jedan od lidera ekipe MSR-a, istakao je: “Mick Schumacher je pokazao izuzetan tempo na ovalima. To je ogroman uspeh za svakog vozača bez iskustva u IndyCar seriji. Brzo se prilagodio i jedva čekamo da vidimo šta može postići sa godinom iskustva iza sebe.”

Dodatne promene i planovi tima Meyer Shank Racing

Kao rezultat transfera Micka Schumachera, Marcus Armstrong će sledeće godine preuzeti automobil broj #60 kojim je Felix Rosenqvist osvojio ovogodišnje izdanje Indy 500 trke. Takođe, očekuje se da MSR već za sezonu 2028 uvede treći automobil kao zvanični HRC auto pri prvom nastupu novih bolida IndyCar serije. Za sada ostaje jasno da će zahvaljujući saradnji sa Ganassijem potencijal tima biti veoma visok.

Budućnost Micka Schumachera i uticaj transfera na šampionat

Meyer Shank Racing trenutno zauzima peto mesto među ekipama IndyCar prvenstva, odmah iza četiri najjača tima – Ganassi, Penske, Andretti i McLaren. Dolazak Micka Schumachera mogao bi doneti dodatnu stabilnost i kvalitet timu koji već ima zavidne rezultate na najvažnijim američkim trkama.

Fernando Alonso i Lance Stroll sa Aston Martinom zaostaju 1,9 sekundi za Mercedesom na pravcima staze u Monci prema analizi Formule 1.

Aston Martin je na pravcima staze u Monci izgubio gotovo dve sekunde u odnosu na Mercedes, prema zvaničnoj analizi Formule 1. Tokom petka, simulacije su pokazale da su Fernando Alonso i Lance Stroll imali zaostatak od oko 1,9 sekundi na pravim deonicama ovog legendarne italijanske staze. Ova razlika je posebno izražena jer Monca ima samo četiri kompleksnije krivine – Prva varijanta, Della Roggia, Lesmo i Ascari.

Međutim, važno je napomenuti da su jedino Racing Bulls (motor RBPT), Williams i Red Bull, uz McLaren i Ferrari, uspeli da smanje gubitak na manje od pola sekunde po istim merilima. Na performanse značajno utiče motor, ali i ukupna aerodinamika i otpor vazduha svakog bolida. Aston Martin tu nije mogao da parira vodećima.

Analiza performansi timova u Monci

Ferrari se istakao kao referenca u sve tri vrste krivina: spora, srednja i brza. S druge strane, Aston Martin je zahvaljujući novom šasijom iz Mađarske među najboljima bio samo u sporim i srednjim krivinama. Međutim, Williams i Cadillac pokazali su slabosti upravo u sporim i brzim krivinama. To se poklopilo sa problemima koje je ovog leta imao automobil Carlosa Sainza.

Pored toga, Ferrari uspeva da nadoknadi gubitak vremena sa pravaca zahvaljujući efikasnosti kroz krivine. Zbog toga se očekuje da će Ferrari konkurisati za pol poziciju i pobedu na trci u Monci. Isto važi i za McLaren koji odlično prolazi kroz varijante zajedno sa Ferrarijem.

Poređenje ukupnog tempa timova

U zbiru cele staze Ferrari zaostaje samo jednu desetinku za Mercedesom odnosno George Russell-om koji je bio najbrži tokom FP2 treninga u petak. Williams je napravio mali iskorak napred te se približio Haasu na jednu desetinku razlike dok je Aston Martin pao na deseto mesto po brzini – gotovo izjednačen sa Cadillacom.

Na konačne rezultate mogu uticati rebufi (vazdušna struja iza rivala), upravljanje gumama tokom kruga i korišćenje energije iz hibridnog sistema. Ipak, osnovni mehanički potencijal bolida obično ne varira mnogo nakon ovakvih analiza osim ako neki tim svesno nije pokazao puni potencijal motora ili skrivao količinu goriva – što McLaren često radi petkom.

Na kraju ostaje jasno: Aston Martin mora pronaći rešenje kako bi smanjio zaostatak od skoro dve sekunde za Mercedesom na pravcima ako želi ozbiljnije rezultate na ovoj specifičnoj stazi.