Mark Markez osvojio 45 poena u prva tri vikenda MotoGP-a, znatno zaostaje za Markom Becekim i Horheom Martinom

Andrea Doviciozo, trostruki vicešampion MotoGP-a, javno je izrazio zabrinutost zbog trenutne forme Marka Markeza, devetostrukog svetskog šampiona, koji ove sezone beleži rezultate ispod očekivanja. Markez je na tri prva vikenda u MotoGP šampionatu osvojio ukupno 45 poena (21 u Sprint trkama i 24 u glavnim trkama), što je značajno manje u poređenju sa liderom šampionata Markom Becekim (81) i Horheom Martinom (77).

Jedini trenutak kada je Markez briljirao bila je pobeda u Sprint trci u Brazilu. U kraćim trkama pokazuje više potencijala nego u glavnim, dok je u Tajlandu, u subotu, izgubio pobedu zbog sporne kazne u duelu sa Pedrom Akostom. Da nije bilo te kazne, mogao je imati još jednu pobedu u subotnjim trkama. Ipak, ukupna bodovna situacija jasno pokazuje njegove trenutne limite.

Doviciozo je u analizi za medije istakao da Ducati nije uspeo da dostigne nivo Aprilije, a ni Markez nije u punoj fizičkoj spremi. “Mark nije od onih koji se žale i nikada nije tražio izgovore. Njegova situacija je, po mom mišljenju, mnogo ozbiljnija nego što izgleda”, izjavio je Doviciozo. On smatra da su višestruke operacije desne ruke, dodatno otežane padom u Mandaliki, ostavile trajne posledice na Markeza. “Mislim da ta ograničenja nemaju rešenje”, dodao je Doviciozo.

Kao potvrdu, Doviciozo navodi nastup na stazi u Ostinu, koja je tradicionalno jedna od najjačih za Markeza. Ove godine, Markez je bio šesti u kvalifikacijama, pao u Sprintu, dok je u glavnoj trci nakon kazne Long Lap završio peti, što je okarakterisano kao gotovo čudesan rezultat za trenutnu formu. “Ostin je bio konačna potvrda; na stazi na kojoj je mogao da napravi razliku, nije uspeo”, zaključio je italijanski as.

Zbog svega navedenog, Doviciozo smatra da Aprilija ovogodišnju sezonu može završiti kao svetski šampion. “Aprilia ima realnu šansu. Šampionat je dug, ali su napredovali, a sa Markezom koji nije na 100%, otvara se jasna prilika za njih”, dodaje Doviciozo.

Doviciozo je izneo i mišljenje o Pedru Akosti, kojeg smatra izuzetno talentovanim, ali ističe da KTM mora napraviti dodatni iskorak ukoliko želi da se uključi u borbu za titulu. “Akosta će često biti u vrhu, ali za šampionat KTM mora još napredovati. Dok ne vidimo Pedra na drugoj mašini, nećemo znati njegov pravi potencijal”, poručio je Doviciozo.

Tim iz Enstona objavio zvanično saopštenje, Gasly završio sedmi, dok je incident sa Frankom Colapintom privukao dodatnu pažnju

Alpine je zvanično negirao navode o sabotaži i nejednakom tretmanu svojih vozača nakon što su se pojavile spekulacije posle tri teške trke pod novim pravilima Formule 1. Tim iz Enstona je reagovao na optužbe koje su se odnosile na Pjera Gaslija i Franka Colapinta, ističući da su takvi navodi neosnovani.

Pjer Gasli je na trci za Veliku nagradu Japana zabeležio odličan rezultat osvojivši sedmo mesto, čime je Alpine potvrdio napredak u performansama otkako koristi motor Mercedes i nove komponente. Tokom iste trke, Franko Colapinto je bio umešan u incident sa Oliverom Bearmanom, kada je britanski vozač na stazi naišao na znatno sporijeg Colapinta, pokušao da ga izbegne, ali je završio van staze i udario u zaštitnu ogradu. Ova situacija dodatno je privukla pažnju na Alpine, ali i na diskusiju o novim pravilima i bezbednosnim aspektima.

U opširnom saopštenju, Alpine je naglasio: “Sumnje u sabotažu ili navode da Franko Colapinto nema isti automobil su potpuno neosnovane i prisiljavaju nas da javno reagujemo. Dešava se da unapređenja dođu prvo na jedan bolid, ali to uvek transparentno komuniciramo. Cilj je da oba automobila dobiju nove komponente što pre. Nije u našem interesu da gubimo bodove, a autosabotaža to onemogućava. Sada smo u snažnoj poziciji i nadamo se da ćemo ostati četvrti najbrži tim i redovno osvajati bodove.”

Pored demantija o sabotaži, Alpine se osvrnuo i na nova pravila, ističući da razlika u brzini između bolida predstavlja karakterističan izazov i da će, prema rečima FIA, biti predmet dodatne analize u narednim nedeljama.

Nakon tri trke u sezoni koje su bile izazovne za tim, Formula 1 ulazi u kratku pauzu, što će, kako poručuju iz Alpine, poslužiti za analizu i pripremu za nastavak šampionata. Pjer Gasli je ovim rezultatom ponovo potvrdio svoj kvalitet, dok će Franko Colapinto imati priliku za popravni nakon incidenta u Japanu. Tim iz Enstona sada nastoji da održi pozitivan zamah i ostane u vrhu konstruktorske konkurencije.

Kanadski vozač voziće Aston Martin Vantage sa španskim kolegama na Prologue i 1.000 km Paul Ricarda, tražeći nove izazove van Formule 1

Lance Stroll, kanadski vozač Aston Martin tima u Formuli 1, najavio je učešće u GT World Challenge tokom pauze u šampionatu Formule 1, tražeći nove prilike posle teškog početka sezone. Stroll će tokom aprila nastupiti van Formule 1, zajedno sa dvojicom španskih vozača, Robertom Merhijem i Marijem Boyom, što predstavlja interesantan spoj iskustva i mladosti u automobilizmu.

Nakon što je posle tri odvožene trke u aktuelnoj sezoni Formule 1 zauzeo poslednje, 22. mesto u generalnom plasmanu, Stroll se odlučio za izlet u svet GT trka. On će se takmičiti u automobilu Aston Martin Vantage pod brojem 18, u ekipi Comtoyou, tokom Prologue događaja koji označava start evropske sezone i na prestižnoj trci 1.000 kilometara Paul Ricarda.

Njegovi timski kolege, Roberto Merhi i Mari Boya, predstavljaju neka od najpoznatijih imena španskog automobilizma. Mari Boya, prošlogodišnji osvajač podijuma u Formuli 3 i trenutni vozač Prema tima u Formuli 2, istakao je: “Voziću GT automobil po prvi put, zahvalan sam na ovoj prilici”. Sa druge strane, Roberto Merhi, bivši vozač Formule 1, poznat je po nastupima u različitim serijama, uključujući i nedavni debi na Porsche Cup trci u Japanu tokom Velike nagrade u Suzuki.

Stroll je prethodno viđen kako testira GT3 automobil na stazi Nirburgring, što je bio jasan znak ambicija da proširi svoje sportske horizonte, sličnim putem kojim je krenuo i Max Verstappen. Novi tehnički propisi u Formuli 1, posebno balans između termalnih i električnih motora i veštački režimi preticanja, izazvali su nezadovoljstvo kod brojnih vozača, a Stroll nije krio svoju frustraciju: “Samo funkcioniše dekoracija”, izjavio je o AMR26 tokom predsezonskog testiranja, dok je vibracije opisao kao “kao da sedite na električnoj stolici”.

Problemi sa bolidom nastavili su se i tokom trka u Kini i Japanu, gde je Stroll posle problema sa curenjem tečnosti odustao, a tokom radio veze iz Kine izjavio: “Ovo je najveći smeće koje sam vozio”. U svetlu ovih izazova, angažman u GT World Challenge predstavlja priliku da Stroll pronađe novu motivaciju i proširi iskustvo sa dvojicom španskih kolega, u šampionatu poznatom po snažnoj konkurenciji i zahtevnim trkama. Predstojeći nastupi na evropskim stazama pružiće mu mogućnost da pokaže svoje sposobnosti u drugačijem takmičarskom okruženju.