Marc Márquez doneo pobedu Ducatiju, smanjio zaostatak za Jorgeom Martínom na dva boda i ispunio Daruma običaj

Marc Márquez je tokom trke u Japanu pokazao izuzetnu formu, čime je Ducatiju doneo važnu pobedu i istovremeno kompletirao tradicionalni Daruma ritual. Ova pobeda dodatno je pojačala borbu za titulu, jer se Márquez sada nalazi na samo dva boda iza Jorgea Martína. U istom vikendu, Francesco ‘Pecco’ Bagnaia suočavao se sa problemima sa gumama i nije uspeo da ostvari plasman koji je priželjkivao.

Potezi koji su obeležili trkački vikend u Japanu

Tokom priprema za trku na stazi Motegi, tim Ducati otvoreno je pokazivao poštovanje prema Marc Márquezu. Već u petak zabeležen je opušten odnos između njega i njegovog timskog kolege Pecca Bagnaje. Bagnaia je predstavio specijalno dizajniran šlem u čast svom idolu iz detinjstva Noriyuki Hagi, dok je Márquez diskutovao o kalkulacijama za osvajanje svetskog prvenstva među mlađim vozačima. U subotu su izazovi za Bagnaiju postali očigledni — morao je kroz Q1 i završio na 13. mestu na startnoj poziciji. Na sprint trci doživeo je tehničke probleme sa vibracijama gume zbog novog asfalta na stazi. S druge strane, Marc Márquez iskoristio je stabilnost svog motocikla sa srednjom gumom i izborio drugo mesto u kvalifikacijama.

Márquez preokrenuo tok vikenda pobedom u Sprintu i glavnoj trci

Iako mu je greška u poslednjoj krivini T4 oduzela pol poziciju, Márquez se nije obeshrabrio. Njegov inženjer Rigamonti ukazao mu je: “Bio si brz u T3 i T4”, dok mu je Španac odgovorio: “Nažalost sam bio spor u T1 i T2.” Uprkos tome, drugi startni red bio mu je dovoljan da napadne Martina i odnese pobedu u Sprint trci. Njegova ekipa slavila je uspeh uz dozu zadržane euforije zbog problema koje su imali konkurenti iz tima. “Imao sam dobar ritam”, rekao je Márquez posle Sprinta. “Sjajno si startovao, gledali smo prednju gumu nadajući se da neće popustiti”, poručili su mu iz boksa.

Ducati proslavio jubilej uz tradiciju Daruma lutke

Glavna trka donela je još veću radost timu Ducati jer se Marc Márquez približio Jorgeu Martinu na samo dva boda razlike. Takođe, inženjer Gigi Dall’Igna ostvario je svoju stotu pobedu sa timom što ga posebno raduje. Márquez nije propustio priliku da upotpuni japansku tradiciju Daruma lutke — nakon osvojenog trofeja docrtao joj je drugo oko kao simbol ostvarenog cilja. “Kakav ritam! Guma se odlično ponašala”, izjavio je impresionirani Márquez svojim mehaničarima. Sa druge strane Pecco Bagnaia istakao je: “Mnogo problema ove nedelje. Moj tim uradio je sjajan posao sa elektronikom i podešavanjem motora, ali više od toga nismo mogli.”

Borba za titulu dobija novu dimenziju

Rezultati iz Japana dodatno su zakomplikovali poredak među vodećima u šampionatu sveta MotoGP-a. Ducati slavi kako individualni tako i timski uspeh jer jubilej Gigi Dall’Igne naglašava istorijski značaj ovog vikenda za italijanski brend. Ispunjenje Daruma rituala simbolizuje odlučnost Marca Márqueza da nastavi borbu do kraja sezone.

MotoGP menja sistem takmičenja za sezonu 2027. godine, sa ukupno 44 trke i isto toliko kvalifikacija tokom godine.

MotoGP je najavio veliku promenu u svom formatu za sezonu 2027, uvodeći dve kvalifikacije po trci kao deo opsežne reforme takmičenja. Ovaj potez dolazi u godini kada će premijerno biti predstavljeni novi prototipi od 850cc, dok će kalendar uključiti i gradski urbani krug u Adelaidi. Promene su deo napora da se svakog vikenda zadrži visok nivo uzbuđenja na stazi, što je ključna karakteristika MotoGP šampionata.

Novi format: dve kvalifikacije i 44 trke tokom sezone

Nova pravila predviđaju da svaki Grand Prix vikend ima dve sesije kvalifikacija — jednu u petak za sprint trku i drugu u subotu za glavnu trku. Kao rezultat toga, biće održano ukupno 44 trke i isto toliko kvalifikacionih rundi tokom sezone. Petkom će vozači imati prvi slobodni trening od 45 minuta, zatim drugi slobodni trening od 30 minuta, dok će dan završiti posebnom sprint kvalifikacijom koja traje samo 15 minuta. Ova sesija neće više biti podeljena na Q1 i Q2, već će svi vozači zajedno konkurisati za najbolje startne pozicije.

Pritisak na vozače i promena strategije

S obzirom na smanjeni broj pokušaja tokom kvalifikacija, očekuje se veći pritisak na vozače da izvuku maksimum iz ograničenog vremena na stazi. Subotom je predviđen treći slobodni trening od samo 20 minuta pre poslednje glavne kvalifikacione sesije za Grand Prix trku. U ovoj sesiji ponovo neće biti prelaska iz Q1 u Q2; svi vozači učestvuju zajedno bez preseka između grupa. Zbog toga će svaka greška imati veću cenu nego ranije.

Promene i u nedelju: kraj tradicionalnog zagrevanja

Nedeljni raspored takođe doživljava izmene — više neće postojati jutarnje zagrevanje pred glavnu trku. Trke Moto3 i Moto2 kategorija otvaraju program dana, a MotoGP vozači dobijaju samo deset minuta za poslednju pripremu pre starta. Ovo podseća na praksu iz Formule 1 gde se neposredno pred početak daje kraći period za zagrevanje guma i podešavanje ritma.

Nove postave timova donose dodatnu dinamiku

Ove promene stižu u trenutku kada sve fabrike menjaju svoje vozačke postave: Ducati sada ima dvojac Marc Márquez–Pedro Acosta, Jorge Martín prelazi u Yamaha tim, dok Aprilia regrutuje Francesca Bagnaiu posle niza problema prethodnih sezona. Iako su promene dizajnirane da povećaju uzbuđenje svakog dana vikenda, neki iskusni asovi poput Marca Márqueza nisu potpuno zadovoljni novim formatom jer smatraju da skraćeno vreme može uticati na kvalitet priprema.

Kontekst: MotoGP ulazi u eru revolucije

Sve ove inovacije deo su šire „revolucije“ koja zahvata MotoGP. Sa ukupno 44 trke i dvostruko više kvalifikacija nego ranije, svaka greška ili nepažnja tokom vikenda može imati ozbiljne posledice po plasman timova i pojedinaca kroz sezonu. Nova pravila osmišljena su kako bi maksimalno testirala sposobnost prilagođavanja svih učesnika šampionata.

Odlazak Kristijana Hornera iz Red Bulla usledio je posle dve decenije vođstva i osam vozačkih titula, uz šest šampionskih pehara konstruktora.

Kristijan Horner otvoreno je govorio o razlozima zbog kojih je napustio Red Bull, ističući da ‘Red Bull više nije želeo moj pristup’. Njegov iznenadni odlazak sa mesta tim menadžera dogodio se sredinom prošle sezone, neposredno posle Velike nagrade Britanije. Tokom dvadeset godina koliko je vodio ekipu, Horner je osvojio osam titula u vozačkom poretku i šest u konkurenciji konstruktora.

Red Bull više nije želeo moj pristup: detalji neočekivanog razlaza

Nakon što je Red Bull kupio Jaguar krajem 2004. godine i transformisao ga u RB1 za sezonu 2005, Kristijan Horner postao je prvi čovek tima. Pod njegovim rukovodstvom tim je došao do istorijskih uspeha — od Vettelove dominacije pa sve do uspona Maxa Verstappena. Međutim, tokom sezone 2025. situacija se promenila. Uprkos tome što su Verstappen i Red Bull delovali kao ozbiljni rivali McLarenu za titulu, Horner je dobio otkaz odmah nakon trke na Silverstonu.

Kulminacija tenzija: pad forme i lični uticaj

Prema njegovim rečima, razlog koji mu je tada ponuđen bio je “pad performansi tima”, ali su mu kasnije priznali da ih brine njegov sve veći lični uticaj unutar ekipe. “Kada sam insistirao na objašnjenju, rekli su mi da im smeta što to više liči na ‘Christian Horner Racing’ nego na ‘Red Bull Racing'”, izjavio je Horner za The Times. Ova rečenica jasno ilustruje narušene odnose između bivšeg šefa i uprave.

Afera iz 2024: početak kraja dominacije

Dodatnu nestabilnost izazvao je skandal iz 2024. godine kada se Kristijan Horner suočio sa optužbama za neprimereno ponašanje prema zaposlenoj u timu. Iako ga je interna istraga Red Bulla oslobodila odgovornosti, taj incident ostavio je trag na njegovu reputaciju ali i ugled tima. U isto vreme, McLaren je prekinuo višegodišnju dominaciju Red Bulla koja traje još od Verstappenove prve titule 2021. godine.

Ishod raskida: finansijska nadoknada i prognoza budućnosti tima

Nakon raskida ugovora, Kristijan Horner dobio je odštetu od čak 80 miliona funti. On smatra da to potvrđuje kako nije napravio nikakvu grešku: “To pokazuje da jednostavno više nisu želeli mene u timu.” Takođe, predviđa dalji pad Red Bulla bez svog prisustva: “Ako pogledate gde će biti taj tim za godinu dana, mislim da će izgubiti energiju i posebnu iskru.” Sve ove izjave dolaze u trenutku kada glasine povezuju Hornera sa mogućim prelaskom u Ferrari umesto Vasseura baš kada Verstappen prekida seriju bez pobede trijumfom na stazi Sepang.