Tenis ulazi u novo poglavlje jer ATP najavljuje izmene bodovanja, fondova za nagrade i podršku igračima zbog povreda Karlosa Alkaraza i Janika Sinera.

ATP je najavio velike promene u profesionalnom tenisu, što će značajno uticati na raspodelu bodova i finansijske nagrade. Ove izmene dolaze nakon povreda Karlosa Alkaraza i Janika Sinera, koji su propustili značajan deo sezone. Ključna motivacija za novine je smanjenje opterećenja igrača i prevencija povreda, a promenjena pravila bi trebalo da olakšaju njihov raspored.

Tokom ove godine, Karlos Alkaraz je bio van terena četiri i po meseca zbog povrede desnog zgloba šake. On je propustio čak dva grend slem turnira. S druge strane, Janik Siner, koji je u julu osvojio Vimbldon, neće igrati do kraja godine zbog upale desnog kolena. Ovi slučajevi su dodatno ubrzali inicijative za prilagođavanje sistema bodovanja i rasporeda turnira.

Promene bodovanja i fonda za nagrade

Predsednik ATP-a Andrea Gaudenci predložio je izmenu načina dodeljivanja bodova na turnirima. Naime, veći značaj biće dat rezultatima na najvećim takmičenjima, dok će mogućnost zamene slabijih rezultata sa masters 1000 turnira boljim nastupima na turnirima serije 500 ili 250 biti ukinuta. Takođe, cilj je da teniseri više ne moraju da proširuju kalendar kako bi nadoknadili izgubljene bodove.

Pored toga, planirano je povećanje fonda za bonuse na kraju sezone sa dosadašnjih 21,5 miliona na čak 50 miliona dolara. Takođe, uspostavlja se poseban fond od 25 miliona dolara koji će podržavati igrače iz top 250 na kraju godine. Za penzione doprinose izdvajalo bi se oko 30 miliona dolara godišnje namenjenih za prvih 300 tenisera.

Novi masters turnir i smanjenje nagrada u parovima

Jedna od ključnih novosti odnosi se na uvođenje još jednog masters 1000 turnira u Saudijskoj Arabiji. Na taj način broj ovih prestižnih takmičenja porašće na deset godišnje. Ova promena trebalo bi da dodatno podigne konkurenciju među najboljim teniserima sveta.

Istovremeno, ATP razmatra smanjenje nagradnih fondova, kao i obima takmičenja u konkurenciji parova počev od 2028. godine. Novac koji bi time bio preusmeren koristiće se za povećanje nagrada u kvalifikacijama i ranim rundama singl konkurencije.

Dugoročne implikacije za tenisere

Sve ove mere osmišljene su kao odgovor na probleme sa preopterećenjem i povredama vodećih tenisera kao što su Karlos Alkaraz i Janik Siner. Na taj način ATP teži da zaštiti zdravlje igrača i očuva kvalitet profesionalnog tenisa na najvišem nivou.

Konačno, predviđene promene u sistemu bodovanja i finansijskoj podršci doneće veću sigurnost igračima tokom cele karijere. Tenis ulazi u novo doba sa ciljem da sportisti dobiju bolju zaštitu i fer uslove takmičenja.

Davide Tardoci, šef ekipe Ducati, odbacio je mogućnost dolaska Maverika Vinjalesa kao test vozača, ali ne isključuje buduću saradnju.

Maverik Vinjales suočava se sa sve realnijom opcijom odlaska iz MotoGP, nakon što mu je Ducati jasno stavio do znanja da trenutno nema mesta za njega kao test vozača. Davide Tardoci, šef tima Ducati Lenovo, potvrdio je u izjavi za GPOne da su aktuelni navodi o mogućem angažovanju Vinjalesa zasnovani na pogrešnim pretpostavkama i slučajnostima sa staze Motegi.

Ducati tim zatvorio vrata Vinjalesu

Iako se u poslednje vreme pojačano spekulisalo o tome da bi Maverik Vinjales mogao postati novi test vozač za Ducati, Davide Tardoci je razjasnio situaciju. “Već duže vreme imam blizak odnos sa Vinjalesom, a njegov masažer je prijatelj iz detinjstva mog sina. Između njih postoji prijateljstvo i viđeni smo kako zajedno hodamo od kancelarija do hospitality zone u Motegiju — tako je nastala ova priča”, objasnio je Tardoci.Ipak, uprkos intenziviranju glasina i činjenici da se pozicija Top Gun-a čini nesigurnom u okviru Svetskog prvenstva MotoGP, Tardoci kategorički negira mogućnost njegove trenutne saradnje sa timom. Pored toga, ističe da eventualna buduća promena nije isključena: “Mogućnost? Novinar je izmislio priču jer nas je video zajedno; možda nam je time dao ideju, ali još nismo ništa odlučili ili planirali.”

Stabilnost i perspektiva test tima Ducatija

S druge strane, aktuelni test vozač Michele Pirro osvrnuo se na potencijalno uključivanje Maverika Vinjalesa u svoj radni okvir. Pirro smatra da bi takav potez mogao doneti više nestabilnosti nego koristi. “Imam veliko poštovanje prema Maveriku. Iako se poslednjih godina malo udaljio od svog puta, kao vozaču mu nema zamerki. Ipak smatram da nam treba stabilnost i da ne trošimo energiju bespotrebno. Biti test vozač zahteva posebnu posvećenost — nije to baš tako sjajno kako izgleda”, poručio je Pirro.Takođe, Tardoci dodaje da će Ducati morati uskoro da razmišlja o novim rešenjima jer Michele Pirro ima već ozbiljne godine za MotoGP standarde. Međutim, sve odluke su još daleko od konkretizacije: “Gledamo unapred jer Michele već ima određene godine i verovatno ćemo morati nekoga uskoro dovesti. To je realnost, ali još nismo napravili nikakav korak.”

Budućnost Maverika Vinjalesa pod znakom pitanja

Kao rezultat svega navedenog, jasno je da Maverik Vinjales trenutno ne može računati na poziciju unutar Ducati tima kao test vozač u MotoGP-u. Međutim, ta opcija nije trajno isključena za naredne godine.Pored toga što ostaje bez mesta u aktuelnom sastavu Ducati Lenovo tima, njegova budućnost u svetu MotoGP-a sada deluje još neizvesnije. Sve ovo dodatno komplikuje njegov položaj pred završnicu šampionata.

Španski vozač ističe značaj trke kod kuće u Barseloni i napredak tima The Heart of Racing u WEC-u

Álex Riberas, poznati španski automobilista, naglasio je koliko mu znači povratak na stazu Circuit de Barcelona-Catalunya, gde nije vozio još od 2019. godine. U razgovoru pred predstojeću trku Svetskog šampionata izdržljivosti (WEC), Riberas je istakao napredak svog tima The Heart of Racing i podelio razmišljanja o mogućnosti da se Fernando Alonso jednog dana pridruži ekipi. Povratak na domaći teren za ovog vozača, koji već godinama živi u Feniksu, ima posebnu težinu. Prvi put posle osam godina ponovo će voziti pred porodicom i prijateljima.

Pored toga, Riberas smatra da aktuelna sezona donosi mnogo izazova. “Posebno mi je drago što mogu da iskoristim priliku da vidim porodicu i prijatelje”, rekao je on. “Povratak u Barselonu za mene je jedinstven događaj.” Zbog promena u kalendaru WEC-a, sada ima priliku da nastupa kod kuće baš kada njegov Aston Martin Valkyrie pokazuje sve bolji tempo.

Napredak Astona Martina i očekivanja za trku u Barseloni

Riberas je istakao da degradacija pneumatika može biti odlučujući faktor na trci u Barseloni. “Znam od ljudi koji su učestvovali na kolektivnom testu pre mesec dana da je trošenje guma bilo ogromno”, objasnio je. “Sada moramo voziti više stintova sa istim kompletom pneumatika tokom šest sati trke.” Prema njegovim rečima, Toyota i Ferrari su trenutno najbolji po pitanju očuvanja guma, dok se Aston Martin nalazi odmah iza njih.

Tokom prethodnih trka u Ostinu i Japanu, tim The Heart of Racing beležio je konstantan napredak. “Pravili smo male korake tokom cele godine”, rekao je Riberas. “U nekim slučajevima to se videlo kroz rezultate; nekad nije bilo dovoljno sreće. Ali napredak je evidentan — bar jedan naš automobil borio se za podijum na poslednjim trkama.” On smatra da bi iskustvo iz Japana moglo pozitivno uticati na nastup u Barseloni.

Izjave Álexa Riberasa o rivalima i ambicijama

Riberas nije krio uzbuđenje zbog domaće trke: “Ova trka će biti posebna za mene, ali ništa ne može nadmašiti Le Mans — pogotovo moj prvi nastup prošle godine kao Hypercar vozača.” Ipak, povratak na stazu gde mu je počela karijera ima emotivnu vrednost: “Osećam kao da sam zatvorio krug time što sam se vratio kao profesionalni vozač fabrike Aston Martin.” Takođe dodaje: “Gledaoci će imati priliku da vide najbolje timove sveta — Toyota, BMW, Ferrari — a Barselona ima tu čast da bude domaćin ovako velikog takmičenja.”

Na pitanje o mogućoj saradnji sa Fernandom Alonsom odgovorio je: “To su zasad samo glasine. Ko zna hoće li postati stvarnost? Svako ko sanja o auto-moto sportu maštao bi o tome da deli automobil sa Don Fernandom Alonsom.” Međutim, naglašava kako su sada fokusirani na razvoj automobila za narednu sezonu.

Budućnost tima The Heart of Racing i potencijalne zvezde WEC-a

Riberas otkriva da tim radi intenzivno na razvoju novog modela Evo koji će doneti korak napred sledeće godine. Testiranja koja se sprovode tokom naredna dva-tri meseca biće ključna za dalju budućnost automobila.

Govoreći o potencijalnim dolascima drugih velikih imena poput Landa Norrisa ili Maxa Verstappena u Le Mans, Riberas zaključuje: „Nalazimo se ne samo u zlatnom dobu izdržljivosti već možda čak i u platinskom periodu ovog sporta.“ Savetuje ljubiteljima automobilizma da uživaju dok traje ova era jer će jednog dana svi nostalgično gledati unazad.