Honda najavljuje ograničene, ali značajne tehničke nadogradnje za AMR26, dok se spekuliše o mogućem dobitku od 40–50 konjskih snaga

Fernando Alonso i Aston Martin očekuju dolazak nove Honda pogonske jedinice tokom trke u Zandvoortu, nakon letnje pauze u Formuli 1. Ova nadogradnja, poznata kao motor B, biće kombinovana sa unapređenim šasijskim rešenjem AMR26, što bi trebalo da donese svež početak za ekipu. Prema informacijama iz padoka, moguće je da će evolucija Honda RA626H motora doneti povećanje snage od 40 do 50 konjskih snaga.

Iako pojedini izvori navode da je Honda trenutno oko 60 konjskih snaga slabija od Red Bullovog pogonskog sklopa – koji je postao referenca u Formuli 1 – nova unapređenja predstavljaju prvi korak ka smanjenju tog zaostatka. U okviru FIA-ine dozvole za razvoj (ADUO), Honda ima mogućnost dve tehničke izmene godišnje kako bi poboljšala performanse svog motora u odnosu na konkurenciju.

Pored rada na termalnoj efikasnosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem, inženjeri Honde fokusirani su i na poboljšanja pouzdanosti i električnih komponenti sistema za povraćaj energije (ERS), uključujući bateriju i upravljanje hibridnim sistemom. Ipak, inženjer šef Honde F1 Shintaro Orihara naglašava da očekivanja treba biti realna: „Ne postoje čuda“, istakao je Orihara više puta, uz napomenu da će unapređenje biti skromno i postepeno.

Ako bi Aston Martin uspeo da dostigne ili prestigne Mercedes i Ferrari po pitanju snage pogonskog sklopa već ove sezone, to bi predstavljalo neočekivano veliki iskorak. Ipak, glavni cilj ostaje približavanje sredini poretka gde se nalaze timovi poput Williamsa ili Haasa. Svako izjednačavanje ili prestizanje ovih rivala već bi bio veliki uspeh za ekipu Fernanda Alonsa koja je tokom godine imala zaostatak od oko dve sekunde po krugu.

Nadogradnje koje stižu nakon letnje pauze deo su šire strategije Honde koja priprema značajnije promene za sezonu 2027. Nova tehnička rešenja baziraće se na iskustvima Mercedesa i Red Bulla u segmentu sagorevanja goriva i upravljanja energijom, kako bi se prilagodili najavljenim promenama FIA pravila koje predviđaju veći protok goriva i smanjenje upotrebe baterija narednih godina.

Najbolji teniser sveta priznao da i dalje ne može da položi A kategoriju, dok u Monaku vozi Vespu zahvaljujući B dozvoli

Janik Siner, prvi teniser sveta, otkrio je da mu uprkos velikim uspesima na teniskim terenima, jedan izazov iz svakodnevnog života i dalje zadaje probleme — polaganje vozačkog ispita za motor. Italijan je tokom šampionske večere u Londonu, nakon što je u nedelju odbranio titulu na Vimbldonu pobedom nad Aleksandrom Zverevim, priznao da je neposredno pre dolaska u Englesku po četvrti put pao na praktičnom delu ispita za A kategoriju.

„Pao sam četiri puta. Neposredno pre dolaska ovde, pokušao sam ponovo i nisam uspeo. Možda ćete me sledeće godine pitati isto pitanje“, rekao je Siner sa osmehom, pokazujući dozu samoironije pred novinarima.

Iako još nije stekao dozvolu za vožnju snažnijih motocikala, Siner redovno koristi Vespu od 125 kubika u Monaku gde živi, pošto mu B kategorija omogućava upravljanje tim vozilom prema lokalnim propisima. Upravo na dva točka često odlazi na treninge i obaveze tokom boravka u Kneževini.

Osim što dominira svetskim tenisom i ove sezone osvojio šest uzastopnih Masters 1000 titula, Janik Siner poznat je kao veliki entuzijasta motosporta. On je ambasador Formule 1 i često naglašava prijateljstvo sa vozačima MotoGP šampionata poput Marka Bezecija. Ipak, dozvola za upravljanje snažnijim motorima ostaje mu izazov koji ga čeka u budućnosti.

Sinerov neuspeh na ispitu pokazuje da ni najveći sportski šampioni nisu imuni na svakodnevne prepreke izvan terena, ali njegov pristup i upornost ukazuju da će nastaviti sa pokušajima dok ne ostvari i ovu ličnu pobedu.

Mark Markes slavio na Sachsenringu, smanjio zaostatak na 18 bodova za Horheom Martinom i najavio borbu za titulu

Mark Markes ostvario je impresivnu pobedu na stazi Sachsenring u Nemačkoj tokom trke MotoGP šampionata, čime je dodatno pojačao svoju kandidaturu za svetsku titulu. Trijumfom je Markes smanjio bodovni zaostatak na samo 18 poena iza lidera Horhea Martina, dok se između njih nalazi još Aj Ogura. Španac iz Servere nije krio zadovoljstvo posle trke i jasno je poručio svom timu: ‘Zamislite da je titula tu. Imamo poverenje.’

Tok trkačkog vikenda obeležila je potpuna dominacija Marka Markesa, koji je od samog početka nametnuo visok tempo. Osvojio je pol poziciju sa jasnom porukom: ‘Želeo sam ovde rekord sa 1000ccm’, ističući tako svoju ambiciju i spremnost na rizik. Tokom trke vozio je izuzetno agresivno, posebno u čuvenoj krivini broj 11 gde je, kako kaže, svaki prolazak bio rizičan potez: ‘Na svakom prolazu kroz krivinu 11 rizikovao sam mnogo. To mi je kao Ave Marija’, izjavio je Markes aludirajući na očajnički potez iz američkog fudbala.

Iako sprint nije prošao savršeno — imao je problem sa produžavanjem putanje u sedmoj krivini što mu je omogućilo bratu Aleksu Markesu da se približi — u glavnoj trci sve se promenilo. U prvoj polovini vožnje Markes je taktizirao i čuvao prednju gumu koja se brže trošila, a potom pojačao ritam i preuzeo kontrolu do kraja.

Pobeda na Sachsenringu donela mu je veliko zadovoljstvo ali i potvrdu da može ozbiljno da računa na borbu za šampionsku titulu ove sezone. Njegov šef tima Davide Tardoci izjavio je: ‘Ovo nije Asen, ovde su stvari drugačije’, naglašavajući posebnost nemačke staze. Tim Ducati proslavio je pobedu tradicionalnim „inside“ ritualom posle svake trke.

Suprotan scenario imao je aktuelni šampion Frančesko Pecko Banjaja koji se tokom celog vikenda mučio sa nedostatkom gripa i još nije pronašao optimalna podešavanja motocikla Ducati. Jedino Aleks Markes iz Ducatija prijavljivao slične probleme ali uspeva da vozi snažno od Heresa. Banjaja ističe: ‘Moram to bolje da razumem.’

Ova pobeda dodatno komplikuje borbu za vrh generalnog plasmana MotoGP šampionata, a navijači Marc Marka Markesa sada s pravom mogu da sanjaju o povratku svog idola na tron.