Jak Crawford debituje u FP1 za Aston Martin, dok Sainz donosi prve poene Williamsu uprkos tehničkim problemima

Akcija u šampionatu Formule 1 nastavlja se ovog vikenda posle kratke pauze, a treća trka sezone voziće se na legendarnoj stazi Suzuka u Japanu. Suzuka je jedno od najcenjenijih i najvoljenijih mesta u svetu automobilizma, poznata po istorijskom preticanju Fernanda Alonsa nad Michaelom Schumacherom u čuvenoj krivini 130R, ali i po tragičnom gubitku Julesa Bianchija.

Prema pravilima, mladi vozači koji nisu učestvovali u više od dve trke tokom karijere moraju nastupiti u najmanje dve sesije slobodnih treninga (FP1) po bolidu. Tako će Fernando Alonso ovaj put ustupiti svoje mesto mladom vozaču Jaku Crawfordu tokom prvog slobodnog treninga. Ovo dolazi u trenutku kada se Aston Martin suočava sa ozbiljnim problemima sa vibracijama na bolidu, pa je ekipa ocenila da je ovo idealna prilika za Crawforda da stekne dragoceno iskustvo u zahtevnim uslovima.

Ekipa Williamsa i dalje ima poteškoća sa težinom bolida, zbog čega se gubi i do jedne sekunde po krugu – procenjuje se da je višak oko 30 kilograma. Ipak, Carlos Sainz je uspeo da se izbori sa ovim izazovima i dovede Williams do devetog mesta, čime su osvojeni prvi poeni u sezoni.

Ferrari, tim iz Maranella, ove sezone jedini ozbiljno parira Mercedesu. Lewis Hamilton je konačno uspeo da se vrati na pobedničko postolje – prvi put sa Ferrarijem i ujedno kao vozač kojem je trebalo najduže da to učini. Premijera novog zadnjeg krila poznatog kao ‘Macarena’ nije u potpunosti ispunila očekivanja, ali Ferrari dolazi u Japan sa unapređenom verzijom ovog aerodinamičkog rešenja. Dobar duel na prethodnoj trci između Charlesa Leclerca i Hamiltona pokazao je da SF-26 ima potencijal, pogotovo kada se uzme u obzir i da Ferrari ima najbolje startove u sezoni.

Raspored za GP Japan na stazi Suzuka je sledeći: u petak, 27. marta, FP1 počinje u 3:00 časa, a FP2 u 7:00. U subotu, 28. marta, FP3 je zakazan za 3:30, dok je kvalifikaciona sesija u 7:00. Glavna trka voziće se u nedelju, 29. marta, sa startom u 7:00 i ukupno 53 kruga. Ljubitelji Formule 1 mogu očekivati snažnu borbu na jednoj od najzahtevnijih staza u kalendaru i nove prilike za mlade vozače poput Jak Crawforda, dok će Fernando Alonso i Carlos Sainz pokušati da donesu važne poene svojim timovima.

Fernando Alonso predvodi ekipu dok Honda razvija pouzdanost, a Lance Stroll ukazuje na zaostatak za vodećima

Aston Martin se priprema za Veliku nagradu Japana u Formuli 1 sa jasno izraženim izazovima na početku nove sezone. Tim iz Silverstouna, koji na stazi predvodi Fernando Alonso, suočava se sa dvostrukom stvarnošću – dok je šasija razvijena pod rukovodstvom Adriana Neweya pokazala potencijal za visoke plasmane, pogonska jedinica japanskog proizvođača Honda i dalje ostaje tačka zabrinutosti.

Predstojeći vikend u Japanu donosi određene novine: iz Aston Martina su najavili da će na bolidu biti implementirane nove aerodinamičke nadogradnje. „Radimo maksimalno na tome da bolid učinimo bržim. Objavićemo nekoliko unapređenja, neka će biti vidljiva, a neka manje. Jasno je da moramo da napredujemo“, izjavio je Mike Krack, inženjer šefa tima na stazi.

Na drugoj strani, Honda je fokusirana na pouzdanost svoje pogonske jedinice. „Postigli smo veliki napredak u pouzdanosti baterije i sigurni smo da ćemo završiti trku“, naveo je Orihara, predstavnik Honde. Iako se iz tima poručuje da je napredak ostvaren, jasno je da će performanse ostati ograničene dok se ne reše svi problemi.

Ove razlike dodatno je istakao Lance Stroll, koji će predstavljati ekipu na stazi u Japanu, s obzirom na izostanak Fernanda Alonsa zbog njegove nedavne prinove. „Nema mnogo što možemo fizički da unapredimo, ruke su u redu. Mislim da možemo da završimo pola trke“, naveo je Stroll, dodajući: „Zaostajemo tri do tri i po sekunde za vodećima. Mnogo toga treba popraviti. Kada rešimo vibracije, moramo da pronađemo i performanse.“

S obzirom na trenutnu situaciju, ambicije tima su realno suzdržane. U poruci koja podseća na reči Fernanda Alonsa iz 2015. godine za vreme njegove saradnje s McLarenom i Hondom, tim poručuje da je jedini put napred onaj koji vodi kroz konstantno unapređenje: „Ratnik mora da upravlja putem ka poboljšanju. Njegov život je izazov, a izazovi nisu ni loši ni dobri. Oni su jednostavno izazovi”, rekao je dvostruki šampion. Aston Martin je suočen sa velikim izazovom, a dve strane njihovog projekta – šasija i pogonska jedinica – i dalje ostaju u kontrastu.

Međunarodni olimpijski komitet donosi odluku o zabrani učešća transrodnih žena u ženskim disciplinama

Međunarodni olimpijski komitet je zvanično objavio novu politiku koja zabranjuje transrodnim ženama da se takmiče u ženskim disciplinama na Olimpijskim igrama i svim drugim sportskim događajima pod njihovom organizacijom. Ova odluka će biti primenjena počev od Olimpijskih igara 2028. godine koje će se održati u Los Anđelesu. Ova politika je usvojena nakon izvršne uredbe američkog predsednika Donalda Trampa i obuhvata sve pojedinačne i ekipne sportove. Prema novim pravilima, sve učesnice će morati da prođu genetski test kako bi se potvrdila njihova biološka pripadnost ženskom polu. Do sada nije bilo zabeleženih slučajeva da su se transrodne žene takmičile na Zimskim olimpijskim igrama, a kontroverze oko ovog pitanja su bile brojne.