Meksički vozač nastavlja da predvodi američki tim u Formuli 1, i pored izazova bez osvojenih poena u sezoni 2026.

Sergio Perez produžio je saradnju sa Cadillac timom do kraja sezone 2029. u Formuli 1. Ova odluka dolazi pred Veliku nagradu Meksika, gde će popularni „Čeko“ nastaviti da vodi projekat američkog proizvođača u najvišoj klasi motosporta. Iako Sergio Perez u sezoni 2026. još nije osvojio nijedan bod, njegov doprinos razvoju tima ocenjen je kao izuzetno značajan.

Perez ostaje lider Cadillaca do kraja aktuelnih pravila

Projekat Cadillaca u Formuli 1 predstavljao je veliku prekretnicu za Sergija Pereza. On je naglasio da mu je upravo ovaj izazov promenio perspektivu nakon što je bio blizu povlačenja iz sporta posle odlaska iz Red Bulla. “Bio sam veoma blizu tome. Veoma sam zahvalan sportu, a imao sam i druge projekte koji su me motivisali”, rekao je Perez. Međutim, činjenica da može da vodi ekipu koja raste bila je odlučujuća za njegov ostanak i dugoročno angažovanje do kraja važećeg pravilnika, odnosno do promene na V8 motore od 2030. godine.

Napredak tima uprkos izazovima i ključne izjave

Perez ističe da veruje u napredak Cadillaca: “Došao sam jer sam verovao u projekat i sada odnos nastavlja kao nastavak tog poglavlja. Izgradnja tima zahteva vreme, neprestani rad i strpljenje, ali mislim da ostvareni napredak to opravdava. Ima još mnogo posla i potpuno sam posvećen naredne tri sezone.” Iako ove godine Cadillac još nije stigao do poena, najbolji plasmani Sergija Pereza su dva četrnaesta mesta – na trkama u Barseloni i Bakuu – dok mu je ulazak među deset najboljih u Monaku poništen zbog kazne koju je dobio Fernando Alonso.

Kontekst: povratak na domaći teren i pitanja oko drugog vozača

Pored toga što će voziti pred domaćom publikom na stazi „Autódromo Hermanos Rodríguez“, Sergio Perez ostaje nacionalni heroj Meksika sa šest pobeda, 39 podijuma i jednim vicešampionskim naslovom sveta. “Radujemo se što možemo objaviti da će Čeko biti ključni deo našeg projekta neposredno pre Velike nagrade”, izjavio je Dan Towriss, izvršni direktor tima. U međuvremenu, Cadillac još nije definisao ko će biti drugi vozač uz Pereza za naredne sezone. Iako se ranije očekivalo da će Valtteri Bottas zadržati mesto zbog kontinuiteta, njegovi rezultati nisu ispunili očekivanja pa se sve više spekuliše o Coltonu Herti koji bi mogao postati novi član ekipe kada ispuni uslove za Superlicencu. Ostale opcije poput Estebana Ocona trenutno gube na snazi kako sezona odmiče.

Iskusni vozač ističe napredak Andrea Kimija Antonelija i analizira trenutnu situaciju Fernanda Alonsa i Aston Martina u Formuli 1.

Huan Pablo Montoja, bivši vozač Formule 1 i osvajač sedam trka, dao je svoje viđenje trenutne situacije u Formuli 1 pred trku u Meksiko Sitiju. U razgovoru je istakao da je Andrea Kimi Antonelli nadomak osvajanja titule i pohvalio njegovu brzinu, prilagodljivost i podršku tima. Fokus intervjua bio je na aktuelnim dešavanjima u šampionatu, kao i na ulozi Fernanda Alonsa u ekipi Aston Martin.

Kritični trenuci sezone i uspon Antonelija

Tokom razgovora iz aerodroma u Ostinu, Montoja je rekao da je poslednja trka bila veoma zanimljiva. “Antonelli nije imao pritisak zbog šampionata, ali je pokazao zašto će postati svetski šampion,” izjavio je Montoja. Dodao je da su Red Bull i Mercedes imali različite strategije, ali Mercedes sa novim unapređenjem automobila nije uspeo odmah da odgovori na agresivnost Red Bulla.”Max Verstappen” je menjao pneumatike, dok su iz Mercedesa birali drugačiji pristup. Ključna prednost Antonelija bila je njegova sposobnost da se od početka prilagodi uslovima na stazi. “Njegova brzina i prilagodljivost su impresivne,” naveo je Montoja.

Značaj tima i izazovi za ostale vozače

Pored pohvala za mladog Italijana, Montoja ističe važnost ljudi koji stoje iza njega. “Ima isti tim koji je ranije radio sa Hamiltonom; Bono igra ključnu ulogu.” Uporedio je to sa situacijom kod Verstappena kada njegov inženjer Lambiase nije bio prisutan: “Max nije imao jasne instrukcije, što ga je činilo nervoznim.” Osvrnuo se takođe na probleme sa šasijom Mercedesa, dodajući da Antonelli uspeva tamo gde drugi imaju poteškoća.

Fernando Alonso, Aston Martin i budućnost

Na pitanje o Fernandu Alonsu, Montoja kaže: “Aston Martin je napravio veliki korak napred od početka godine.” Napominje da bi sličan napredak Williamsa značio konstantno osvajanje bodova. Ističe važnost Adrijana Njuija za razvoj bolida Aston Martina i postavlja pitanje koliko će Honda doprineti konkurentnosti tima naredne godine. Prema njegovim rečima, neophodno je približiti se performansama Ferrarija kako bi Alonso imao veće šanse.

Uloga iskustva i mišljenje o pravilima F1

Komentarišući Williamsov fokus na budućnost pod vođstvom Carlosa Sainza, Montoja upozorava: “Ako prestanete da učite tokom razvoja automobila, teško ćete napraviti sledeći iskorak.” Osvrnuvši se na pravila Formule 1, dodaje: “Vozači vole pravila samo ako imaju najbolji automobil. Da Alonso pobeđuje sve trke, ne bi mu smetala sadašnja pravila.” Govoreći o hibridnom sistemu motora naglašava potrebu za balansiranjem snage kako bi bolidi ostali brzi čak i pri nižem nivou baterije.Zaključuje da su ključ uspeha današnje Formule 1 napredne aerodinamičke karakteristike automobila koje čine razliku među ekipama.

Mladi vozač postao najmlađi član zvaničnog tima, nastupajući za Hyundai na Rally de Granada i privukao pažnju auto-moto javnosti

Oskar Fuertes Jr. upisao je istorijski debi kao najmlađi vozač koji je zaigrao u najvišoj klasi relija u Španiji, nastupajući za tim Hyundai. Njegov prvi nastup dogodio se ovog vikenda na Rally de Granada, gde je sa samo 15 godina vozio automobil Hyundai i20N Rally2 ‘Step2’. Tako je ostvario ono što su do sada uspevali samo najveći talenti u svetu automobilizma.

Put mladog talenta do vrha španskog relija

Pre svega, Oskar Fuertes Jr. deli sličan razvojni put sa drugim poznatim imenima koja su prošla kroz omladinske kategorije Real Madrida. Sada je preuzeo sličnu mentorsku ulogu kakvu ima i sam njegov otac. Hyundai započinje novi program razvoja mladih talenata, a podrška Oskaru Fuertesu Jr. deo je te strategije. Pored toga, ovaj potez podseća na rane korake koje su napravili Kalle Rovanperä i mlađi šampioni poput Membrada, koji su takođe izuzetno mladi debitovali u ozbiljnim takmičenjima. Fuertes Jr. se posebno ističe jer je ranije bio šampion Španije u autocross-u i vicešampion Evrope među juniorima, dok je ove godine tek počeo da se nadmeće u reliju.

Pionirski projekat Hyundaija za razvoj mladih vozača

Hyundai ne samo da promoviše mlade kroz sopstvenu kup takmičenje već sada aktivno učestvuje i u Nacionalnom prvenstvu u kartingu i realizuje pionirski razvojni program za reli trke po uzoru na najuspešnije F1 akademije. Primera radi, tim Hyundai sada prati modele kao što su oni koji razvijaju velike ekipe Formule 1 poput Mercedesove škole sa Antonellijem. Osim toga, Oskar Fuertes Jr. svoje prvo iskustvo izvan kartinga stekao je zahvaljujući školovanju kroz autocross, gde se dokazao kao nacionalni prvak pre nego što ga je Hyundai angažovao za dalji razvoj karijere u reliju.

Mentorska podrška iskusnih asova

Tokom svojih prvih koraka u internacionalnim vodama, Oskar Fuertes Jr. debitovao je čak i van Španije – tačnije u Boliviji – kako bi stekao dragoceno iskustvo pre navršenih 15 godina što pravila dozvoljavaju tamošnjim propisima uz znatno niže troškove takmičenja. Tokom tog perioda pratili su ga braća Vallejo – čuvena imena španskog autosporta – a Diego Vallejo igra ključnu mentorsku ulogu kao bivši kopilot njegovog oca Oskara Fuertersa Sr., ali i Danija Sorda iz WRC-a. Zahvaljujući njihovom vođstvu mladi Oskar pokazuje izuzetnu prilagodljivost trkama i brzo napreduje protiv mnogo starijih rivala; trenutno predvodi svoju kategoriju zbog zrelosti i pouzdanosti koju demonstrira tokom svake trke.

Kontekst uspeha porodice Fuertes

Pored samog uspeha mladog Oskara, njegov otac Oskar Fuertes Sr., bio je šampion Španije na zemlji 2011. godine i jedan od pionira Carlos Sainz Junior Teama krajem devedesetih godina prošlog veka. Tada ga je pratio Juanjo Lacalle – desna ruka Carlosa Sainza – danas mentor još jednom mladom šampionu Membradu ali sada i malom Fuertersu Jr-u kojem prenosi sistem beleženja nota tokom trka koji koristi sam Sainz.Takođe treba istaći da ovakav potez Hyundaija predstavlja snažnu podršku mladim vozačima jer pored odlične logistike omogućava mladim talentima najbolje moguće uslove za napredak.Međutim vreme će pokazati do koje mere će ovaj pionirski projekat promeniti tok karijera budućih reli asova.