Kašnjenja u razvoju šasije i motora dovela su do slabog starta Aston Martina u novoj sezoni, uprkos velikim očekivanjima javnosti.
Aston Martin suočava se sa značajnim izazovima na početku sezone Formule 1, a problemi sa razvojem šasije i motora Honda uticali su na njihov loš start. Prema detaljnoj analizi, ključni faktori koji su doveli do ovog zaostajanja vezani su za kašnjenje u implementaciji novih tehničkih rešenja, ali i kasni dolazak Adriana Neweya u tim.
Kašnjenje zbog promene tehničkog rukovodstva
U skladu sa novim pravilima za sezonu 2026, očekivanja od paketa Aston Martin-Honda bila su velika. Međutim, prvi problemi pojavili su se kada je novi tehnički direktor Adrian Newey zvanično preuzeo funkciju tek 2. marta, dva meseca nakon objave novog aerodinamičkog pravilnika. Kao rezultat toga, zatražio je od tima da obustavi rad na ranijem konceptu i fokusira se na njegov dizajn. Zbog toga je razvoj šasije kasnio najmanje dva meseca u odnosu na konkurenciju.
Dodatna kašnjenja i problemi sa testiranjem
Pored toga, tunel za vetar nije bio spreman da primi nove modele sve do sredine aprila. To je dodatno usporilo razvoj automobila AMR26 i povećalo ukupno kašnjenje tima na gotovo četiri meseca iza rivala. U međuvremenu, tokom novembra prethodne godine postalo je jasno da Honda ima ozbiljan zaostatak u razvoju svog motora u poređenju sa vodećim proizvođačima. Svi ovi faktori kumulirali su se do početka godine kada je automobil pokazao nisku konkurentnost i pouzdanost tokom testova u Barseloni i Bahreinu.
Reorganizacija tima i prvi napredak
Tokom perioda reorganizacije koji je trajao pet meseci, kako navodi Newey: „Potpuno smo promenili način rada“, što je podrazumevalo poboljšanje organizacije tima i redizajn vozila. Prva veća unapređenja predstavljena su paketom za trku u Mađarskoj kada je automobil postao znatno lakši uz veću aerodinamičku silu. Prema procenama stručnjaka, to je smanjilo vreme po krugu za oko dve sekunde, mada realni efekat nije bio toliko izražen kao što se očekivalo.
Nove nade uz unapređeni motor Honda
Prva značajnija modifikacija Hondinog motora planirana je za narednu trku – Veliku nagradu Holandije posle letnje pauze (21-23. avgust). Očekuje se da će unapređenje doneti nešto manje od 30 konjskih snaga više, dok trenutni deficit prema vodećim timovima iznosi oko 60 konjskih snaga. Ipak, ova nadogradnja neće potpuno eliminisati razliku.
Budućnost projekta i očekivanja od Adriana Neweya
Sve ovo znači da kompletan dizajn automobila pod vođstvom Adriana Neweya nećemo videti pre 2027. godine. Konačna konkurentnost Aston Martina zavisiće ne samo od njegovih rešenja već i od toga kako će Honda razviti svoj motor do tada. Takođe, javnost s velikim interesovanjem prati napredak tima nadajući se povratku među vodeće ekipe Formule 1.
