Aston Martin predstavio unapređeni AMR26 sa 16 novih komponenti, Fernando Alonso zadovoljan napretkom, a dodatna poboljšanja očekuju se već u Zandvoortu i Bakuu.

Adrian Njuji, tehnički direktor tima Aston Martin, ocenio je da je početak sa novim bolidom na Hungaroringu obećavajući. Unapređeni model AMR26 ‘B’ debitovao je sa čak 16 novih komponenti, čime je Aston Martin pokušao da preokrene loš start u sezoni 2026. Fernando Alonso bio je zadovoljan prvim vožnjama, dok su iz tima najavili nastavak razvoja i nova poboljšanja već na sledećim trkama.

Tokom prvog dana vikenda za Veliku nagradu Mađarske, novi AMR26 ‘B’ izašao je na stazu sa značajnim tehničkim promenama. Ipak, pogonska jedinica Honda nije dobila unapređenje i nastavila je da pokazuje vibracije koje muče tim još od početka sezone. U međuvremenu, atmosfera u timu sada deluje znatno stabilnije nego ranije.

Nove komponente donele napredak i optimizam

Njuji je istakao važnost koncepta koji donosi napredak: „Početak je obećavajući“, rekao je tokom konferencije za medije u petak. Prema njegovim rečima, ekipa iz Silverstouna prošla je kroz veoma težak uvod u sezonu. „Živeli smo prve trke kao potpunu noćnu moru, ali sada želimo da dostignemo nivo koji će nam vratiti dostojanstvo. To nam je cilj i nastavićemo da radimo na tome“, poručio je Njuji.

Pored toga, šef tima Majk Krak već ranije je naglašavao potrebu za strpljenjem i postepenim usavršavanjem bolida. Tokom testova u Mađarskoj pokazalo se da promene donose pomake nabolje.

Poboljšanja planirana za naredne trke

Njuji nije ostao samo na analizi trenutnog stanja već je najavio dalja unapređenja: „Napravićemo još koraka napred u Zandvoortu i Bakuu.“ Takođe se osvrnuo i na Moncu, ističući da će serija poboljšanja biti nastavljena tokom predstojećih rundi takmičenja.

Ipak, izazovi ostaju prisutni jer pogonska jedinica Honda još pati od vibracija. Inženjeri rade na hitnom rešenju ovog problema i nadaju se boljim rezultatima japanskog proizvođača uskoro.

Stabilizacija odnosa unutar tima

Pre svega zahvaljujući zajedničkom radu tokom teškog perioda na početku sezone, odnosi između Aston Martina i Honde su ojačali. Kako kaže Njuji: „Ono što smo napredovali jeste upravo naš međusobni odnos. Dobro što nas je početak zbližio još više pa to dalje razvijamo. Zadovoljan sam postignutim jer ako se odnosi poprave – popravljaće se i performanse“.

Dodatnu neizvesnost izazvala je neočekivana havarija vešanja kod Lensa Strola tokom slobodnog treninga. Međutim, kvar se nije dogodio na delu bolida koji je doživeo izmene već zbog drugačijeg obloga šasije. „Još pokušavamo da razumemo šta se desilo. Taj deo nije menjan, a zamena rezervnih delova nastala jer smo menjali oplatu vozila“, objasnio je Njuji.

Kuda dalje za Aston Martin?

Napredak sa novim konceptom daje timu veru u uzlaznu putanju projekta AMR26 ‘B’. Ipak, realnost nalaže oprez: „Da li ćemo biti najbrži? Nažalost ne. Ali ovo jeste korak napred; nalazimo se u fazi oporavka i biće još solidnih pomaka“, zaključio je Adrian Njuji nakon prvog testa unapređenog bolida.

Alonso je testirao novu evoluciju bolida Aston Martin AMR26, dok je Carlos Sainz imao izuzetno loš prvi trening u Budimpešti.

Fernando Alonso i Aston Martin pokazali su prve znake napretka u razvoju svog bolida tokom prvog slobodnog treninga na GP Mađarske. U međuvremenu, Carlos Sainz iz Ferrarija suočio se sa brojnim problemima, što ga je ostavilo na začelju poretka. Ova sesija označila je važan trenutak za napredak tima iz Silverstona, ali i velike izazove za vozača iz Madrida.

Napredak Aston Martina sa novom verzijom AMR26

Nakon deset trka bez značajnih rezultata, Fernando Alonso konačno je video svetlo na kraju tunela. Testirao je unapređenu verziju bolida AMR26 ‘B’ ili ‘EVO’, koja bi trebalo da donese bolje performanse od prethodnika. Alonso je završio prvi slobodni trening kao 13. sa vremenom koje je bilo 2,475 sekundi sporije od vodećeg. Iako još nije poznat puni potencijal ove evolucije, prvi podaci pokazuju poboljšanja u odnosu na početak sezone.

Lance Stroll i incident sa zadnjom suspenzijom

Ipak, Aston Martin nije prošao bez problema. Lance Stroll doživeo je ozbiljan incident kada mu je pukla nova zadnja suspenzija tokom treće krivine. To je izazvalo crvenu zastavu i privremeno prekinulo trening. „Ha habido un fallo“, izjavio je Stroll nakon izlaska iz bolida. Nakon provere kod mehaničara, Fernando Alonso se vratio na stazu i nastavio testiranja bez većih posledica po svoj bolid.

Konkretna poboljšanja i konkurencija u sredini poretka

Alonso se tokom nastavka sesije približio timovima kao što su Haas, Alpine i Williams. Njegovo vreme bilo je konzistentnije u odnosu na dosadašnji deo sezone. Međutim, još mnogo posla ostaje kako bi se procenio pravi domet unapređenja. Prvi kontakt koristi se za mapiranje aerodinamičkih karakteristika i uspostavljanje sinergije sa pogonskom jedinicom Honda.

Ferrari dominira prvim treninzima – Leclerc najbrži

S druge strane, Ferrari je bio najbrži tim prvog slobodnog treninga zahvaljujući Charlesu Leclercu koji je postigao vreme od 1:19.075. Ferrari je testirao revolucionarni zadnji spojler obojen parafinom kako bi proverio protok vazduha preko novih komponenti. Leclerc ipak nije završio ceo trening zbog kvara na automobilu pri ulasku u boks: „Algo se ha roto“, rekao je vozač.

Carlos Sainz naišao na niz problema tokom sesije

Carlos Sainz imao je jedan od najtežih dana u sezoni. Od samog početka našao se u gužvi koja mu je donela istragu zbog nesigurne vožnje kroz prometnu sekciju staze. Prvu priliku za brzo vreme izgubio je kada se pojavila crvena zastava zbog Strollovog incidenta. Kasnije ga je zadesila greška pri kočenju u prvoj krivini što ga je dodatno unazadilo jer su gume izgubile optimalne performanse.

Mladi vozači testiraju različite timove

Zanimljivo, više timova iskoristilo je ovu sesiju da pruži šansu mladim vozačima poput Herta (Cadillac/Bottas), Paul Arona (Alpine/Colapinto), Hirakawe (Haas/Bearman), Fornarolija (McLaren/Piastri) i Vestija (Mercedes/Antonelli). Nijedan od njih nije uspeo da ozbiljno ugrozi najbolje vreme Charlesa Leclerca.

Pozicija Mercedesovih vozača i očekivanja za nastavak vikenda

Kod Mercedesa situacija nije bila najbolja jer George Russell nije mogao da prati tempo vodećih — kasnio je skoro sekund za najboljim vremenom dok Kimi Antonelli nije vozio ovaj trening. U narednim danima očekuje se nastavak borbe među timovima sredine tabele dok će Ferrari pokušati da potvrdi dobar ritam iz prvog dana takmičenja.

Aston Martin AMR26 B pretrpeo je prvi tehnički problem, dok je tim u Mađarskoj ostvario napredak od jedne sekunde po krugu.

Lance Stroll je tokom prvog slobodnog treninga za Veliku nagradu Mađarske doživeo kvar na suspenziji, što je bio prvi ozbiljan tehnički izazov za novi Aston Martin AMR26 B. Problem se dogodio 23 minuta pre kraja sesije, kada se činilo da je u pitanju vozačka greška na izlazu iz druge krivine. Međutim, kasnija analiza pokazala je da se radi o pucanju potpuno nove leve zadnje suspenzije.

Na snimku se jasno videlo da je do otkaza došlo pri promeni opterećenja zadnjeg dela automobila. Ova komponenta nije ranije testirana na stazi, što ukazuje da bi uzrok mogao biti stres materijala usled novih konstrukcijskih rešenja. Ipak, odmah nakon incidenta Fernando Alonso je izašao na stazu sa mekim gumama i bez problema nastavio vožnju.

Detalji kvara na suspenziji Aston Martina

Zbog toga su inženjeri tima, predvođeni Adrianom Neweyjem, procenili da kvar nije posledica sistemskog nedostatka već početna dečja bolest novog koncepta vozila. U ovako radikalnim promenama, od prednjeg dela pa sve do zadnjeg krila, često dolazi do nepredviđenih problema koji se rešavaju tokom vikenda.

Pored toga, tim iz Silverstona ostao je optimističan jer je ukupni učinak novog bolida doneo trenutnu korist od približno jedne sekunde po krugu. Očekuje se da će daljim podešavanjem i upoznavanjem sa automobilom ova prednost dodatno rasti kako vikend bude odmicao.

Napredak Aston Martina uprkos tehničkim izazovima

U međuvremenu, Aston Martin smatra debi modela AMR26 B pozitivnim korakom. Iako su naišli na prve probleme sa suspenzijom upravo kod Lancea Strolla u segmentu „suspenzija Aston Martina“, ostatak ekipe uspešno je nastavio program testiranja bez prekida.

Na taj način se potvrđuje strategija tima da kroz realne uslove trke ubrzano razvija i optimizuje performanse bolida. Štaviše, neposredno posle incidenta Fernando Alonso je odmah izašao iz boksa i demonstrirao stabilnost automobila kroz više brzih krugova.

Planovi za nastavak vikenda u Mađarskoj

Konačno, svi podaci ukazuju da će Aston Martin, uprkos početnom otkazu komponente „suspenzija Aston Martina“, imati dovoljno vremena tokom sledećih sesija za analizu i prevenciju sličnih problema. Tim najavljuje dodatnu kontrolu svih novih delova pre nastavka takmičenja kako bi maksimalno iskoristio ostvareni napredak.