Direktor Aprilije istakao težinu incidenta u kojem je Jorge Martín izazvao sudar i izvinio se svim učesnicima posle trke MotoGP u Mađarskoj

Masimo Rivola, izvršni direktor Aprilia Racing tima, izneo je oštru reakciju nakon incidenta na Velikoj nagradi Mađarske u MotoGP šampionatu 2026. godine, kada je Jorge Martín izgubio kontrolu nad motociklom na startu i izazvao sudar koji je zahvatio Marka Beceka, vodećeg u prvenstvu, Raula Fernandeza iz istog tima, kao i Fermina Aldeguera i Fabija Di Đanantonija. Srećom, nijedan od vozača nije zadobio ozbiljne povrede.

Incident se dogodio već u prvoj krivini trke kada je Jorge Martín preoštro kočio na unutrašnjoj strani staze sa malo prianjanja, što je rezultiralo kontaktom sa više Aprilijinih vozača. Organizatori su Martinu dodelili kaznu prolaska kroz ‘Long Lap’ zonu dva puta tokom naredne trke u Brnu.

Rivola je za medije potvrdio da je situacija uznemirujuća za ceo tim: „Samo sam video Raula da proverim kako je. Jorge je došao da se izvini, kao i Marku i ekipi. Video sam i Beceka, ali nije bio trenutak za razgovor; želeo sam samo da znam da li je dobro jer sam bio zabrinut. Iskreno se izvinjavam svim vozačima koji su bili uključeni: Raulu, Aldegueru i Di Đanantoniju.“

Izvršni direktor Aprilije posebno je istakao grešku Jorgea Martína: „Ne mislim da to možemo nazvati greškom protiv drugog Aprilijinog vozača. Smatram da je Jorge napravio grešku nedostojnu svetskog šampiona. Previše jako je kočio iznutra na mestu sa slabim prijanjanjem i udario neke od naših vozača. Ne možemo sebi dozvoliti takve greške.“

Rivola smatra da incident nije posledica međusobnog duela već lične greške: „To nije bila greška tokom borbe sa drugim Aprilijinim vozačem; situacija je bila potpuno drugačija. To je bila isključivo njegova pogreška. Takve stvari ne smeju da se dešavaju u prvoj krivini, naročito sada kada se toliko govori o bezbednosti.“

Govoreći o posledicama po tim i prvenstvo, Rivola kaže: „Dobra vest je što niko nije povređen. Poznajući Marka Beceka, siguran sam da će dati sve od sebe da pobedi u naredne dve trke i mi ćemo ga maksimalno podržati.“ On dodaje: „Pravila su među nama jasna; bolje je mirno razgovarati i analizirati šta se tačno desilo. Svi pravimo greške – ali ovakvu Jorge ne bi smeo sebi da dozvoli.“

Na kraju Rivola ističe frustraciju zbog toga što se incident dogodio unutar tima: „Moram to prihvatiti, koliko god bilo teško. Mugelo ne može nadoknaditi ono što smo danas izgubili. Frustrira me što jedan naš vozač pravi takvu grešku.“ Prema njegovom mišljenju, svi bi trebalo opreznije pristupiti prvoj krivini na svakom novom trkalištu.

Ova situacija ostavlja tim Aprilije pred izazovima za nastavak prvenstva dok pokušavaju da prevaziđu posledice nesreće koja ih je zadesila na stazi Hungaroring.

Španac završio na 11. mestu u Monaku, iskoristio rizičnu strategiju i čeka odluku sudija o mogućem ulasku u bodove

Fernando Alonso je ostvario najbolji rezultat u sezoni 2026 tokom trke za Veliku nagradu Monaka, završivši na 11. mestu. Iako Aston Martin AMR26 nije bio među favoritima na stazi u Kneževini, Alonso je maksimalno iskoristio sve okolnosti i pokazao izuzetnu agresivnost tokom trke. Tokom starta uspeo je da napreduje za četiri pozicije i do samog kraja održavao visok nivo vožnje.

Situacija oko konačnog plasmana još uvek nije potpuno rešena jer se čeka odluka sudija — Sergio Pérez je pod istragom zbog nepravilnog pozicioniranja na startu, dok Isack Hadjaru preti diskvalifikacija nakon što su njegovi mehaničari dodirivali Red Bull tokom crvene zastave. To bi Alonsu moglo doneti bodove sa ove trke.

Alonso je posle trke izjavio: “Ne mogu ništa da kažem… jer onda to izađe svuda”, našalivši se pred novinarima, ali je potom ozbiljno dodao: “Osećam se dobro i snažno. Želim ovako da vozim svakog vikenda — kako u kvalifikacijama, tako i na startovima i kroz ceo vikend izvući maksimum iz automobila. Šteta je što smo trenutno anonimni, poslednji na gridu i ne pojavljujemo se nigde”.

Kroz samu trku Španac je istakao hrabrost kao ključ: “Nisam video šta se dešava oko mene, ali sam vozio svoju trku. Sve se svelo na prvih pet krugova i dva starta — bio sam agresivan već u prvoj krivini, a zatim i spolja kroz treću i kasnije između pete i šeste”, precizirao je Alonso.

Taktika tima bila je izrazito ofanzivna: “Stali smo već u trećem krugu kako bismo bili veoma agresivni sa strategijom. Nemamo šta da izgubimo ni kada rizikujemo ni kada biramo strategiju”, objasnio je dvostruki svetski šampion.

I pored solidnog rezultata, promene u Aston Martinu još nisu donele veliki napredak. “Za sada smo svake trke imali neki očigledan problem: motor u Australiji i Bahreinu, menjač u Majamiju i Monaku, a aerodinamika nam pravi probleme na Suzuki”, naveo je Alonso. Ipak ostaje optimista pred nastavak sezone: “Optimizam postoji zbog svega što dolazi kroz nove nadogradnje koje planiramo”.

Alonso realno sagledava situaciju tima: “Toliko smo daleko iza da vas jedno poboljšanje ne može odmah pomeriti od poslednjeg mesta do osvajanja bodova. Ali ako možemo biti između 12. i 15. mesta — tada su bodovi dostižni”.

Španski vozač kritikovao kolege nakon sudara u Loews krivini tokom Velike nagrade Monaka 2026, ističući da su izgubili vredne bodove

Karlos Sainc, vozač Formule 1, izrazio je nezadovoljstvo i zabrinutost posle incidenta koji se dogodio tokom završnih deset krugova trke za Veliku nagradu Monaka 2026. godine. Sainc je bio jedan od najviše pogođenih u sudaru prilikom restartovanja trke, kada je pokušaj preticanja u čuvenoj Loews krivini doveo do kontakta i njegovog gubitka osvojenih bodova.

Tokom trke na stazi u Monte Karlu, Sainc je uspešno gradio poziciju unutar zone osvajanja poena i isticao jak tempo Ferrarijevog bolida. Međutim, pri povratku na stazu posle žute zastave, nastala je gužva ispred šeste krivine, gde se nekoliko vozača odlučilo na rizične manevre. “Ne znam kako još ima ljudi koji pokušavaju da prođu iznutra kroz Loews i rizikuju život,” rekao je Sainc, aludirajući na ponašanje pojedinih rivala kao što je Esteban Okon, poznat po sličnim potezima na ovoj i drugim stazama.

Sainc je objasnio da su svi iskusni učesnici svake godine svesni opasnosti koje nosi usko grlo šeste krivine: “Sa toliko iskustva u Monaku i brojem startova ovde znamo da se pravi čep i da praktično moramo zaustaviti automobil kako ne bismo udarili onoga ispred.” Napomenuo je da ga iznenađuje što neki vozači još nisu naučili koliko takvi potezi mogu biti opasni.

U nastavku izjave Španac ističe: “Nema svrhe sada više komentarisati. Vozili smo veoma solidnu trku, išli ka osvajanju bodova što danas nije bilo lako. Pokazali smo ritam pre zaustavljanja u boksu kroz petnaestak krugova koji je bio odličan, a uz dobru timsku strategiju očekivali smo dva do četiri boda zajedno sa Aleksom Albonom.” Međutim, zbog tuđih grešaka i rizičnih poteza ostao je bez plasmana među prvih deset.

Sainc je takođe prokomentarisao situaciju sa Džordžom Raselom koji je usporio kolonu pred ulazak u problematičnu šestu krivinu: “Kažu mi sada da možda Rasel radi nešto neuobičajeno. Ali svi znamo da se tu mora skoro povući kvačilo kako ne bi ugasio motor ili udario nekoga.” Na kraju dodaje: “Imali smo jako dobar tempo danas, ali osećam ljutnju jer su to bili naši bodovi koje smo zaslužili penalizacijama drugih. Ipak treba nastaviti sa ovim pristupom jer će rezultati doći.”