Nemački vozač nije uspeo da krene u sprint trku jer je njegov Audi R26 planuo tokom formiranja startne postave, dok je Gabriel Bortoleto jedini branio boje tima.

Niko Hülkenberg, vozač ekipe Audi, bio je prinuđen da odustane pre samog početka sprint trke na Velikoj nagradi Majamija, nakon što je njegov bolid Audi R26 zahvatio požar tokom formiranja startne postave. Incident se dogodio u subotu, kada su poslednje pripreme za kratku trku bile u toku, ostavljajući tim iz Ingolštata sa samo jednim automobilom na stazi – onim kojim upravlja Gabriel Bortoleto.

Problem na Hülkenbergovom bolidu detektovan je još dok su mehaničari bili u boksu. Uočen je curenje hidraulične tečnosti, a ni izlazak automobila na stazu nije pomogao da se stanje normalizuje. Na kraju jedne od pravaca, zadnji deo vozila se zapalio i Hülkenberg je morao odmah da zaustavi automobil i napusti ga zbog bezbednosti.

Ovo nije prvi put da Niko Hülkenberg propušta start trke zbog tehničkih problema. Slična situacija dogodila mu se i tokom prve trke sezone u Australiji, kada takođe nije uspeo da započne takmičenje. Tada je to bila najbolja trka za ekipu Audi jer je Gabriel Bortoleto osvojio prve bodove za nemački tim. Ni Brazilac nije bio pošteđen problema – u Kini ove godine on takođe nije mogao da startuje zbog tehničkih poteškoća.

Slični problemi zadesili su i druge ekipe ove godine: McLarenovi vozači i Alex Albon takođe su beležili odustajanja pre samog starta. “Imali smo raznovrsna očekivanja za ovaj vikend, ali kvalifikacije za sprint su prošle dobro za nas. Nisu bile savršene, ali smo izvukli maksimum”, izjavio je Niko Hülkenberg nakon subotnjih kvalifikacija. Međutim, dobru pripremu nije uspeo da prenese i na samu sprint trku.

Audi je ovog vikenda debitovao sa novim direktorom tima – Allanom McNishom iz Škotske – koji ističe važnost analize podataka sa staze u Majamiju: “Vidimo koliko je konkurencija jaka i moramo se fokusirati na sledeći korak. Reakcija vozača na balans automobila nam daje dobre smernice”, rekao je McNish. Ipak, početak nove ere za Audi ne protiče idealno jer tim nastavlja borbu sa pouzdanošću svojih bolida.

Italijan ostvario četrnaestu uzastopnu pobedu, Iker Lecuona stigao do devetog podijuma bez trijumfa, dok je Miguel Oliveira kompletirao postolje

Nikolo Bulega ispisao je istoriju u Svetskom šampionatu superbajka ostvarivši četrnaestu pobedu zaredom u trci 1 na stazi Balaton Park. Italijanski vozač trijumfovao je sa 2,5 sekundi prednosti ispred timskog kolege Ikera Lecuone tokom Motul runde u Mađarskoj, čime je oborio rekord koji je do sada držao trostruki šampion Toprak Razgatlioglu i potvrdio svoju dominaciju u ovoj kategoriji.

Lecuona je tokom trke demonstrirao izuzetno strpljenje i preciznost. Napredovao je kroz plasman sjajnim manevrima: u petom krugu pretekao je Miguela Oliveiru za četvrto mesto na prvoj krivini, a već u sledećem krugu ponovio sličan potez protiv Jarija Montelle. Njegova ambicija kulminirala je sedmog kruga kada je prestigao Alberta Surru i osigurao drugo mesto na podijumu. Za Lecuonu ovo je deveti podijum u karijeri u ovoj kategoriji, čime se izjednačio sa Leonom Kamierom po broju podijuma bez pobede.

Dok su Bulega i Lecuona vodili sopstvenu bitku daleko ispred ostalih, iza njih se razvila žestoka borba za treće mesto. Miguel Oliveira, Jari Montella i Alberto Surra bili su akteri najnapetijih trenutaka trke sa brojnim preticanjima na granici incidenta. Kritičan trenutak desio se u devetom krugu kada je Montella napao Surru agresivno na devetoj krivini, ali mu je Surra odmah uzvratio u jedanaestoj i izbacio ga van idealne putanje. To otvara prostor za Oliveiru koji koristi priliku da se probije na četvrtu poziciju, a potom i da konačno pretekne Surru na petoj krivini i zauzme treće mesto. Montella pokušava da uzvrati napadima dok Surra popušta tempo, ali poredak na podijumu ostaje nepromenjen.

Za Oliveiru ovo predstavlja četvrti podijum u WorldSBK-u — svaki put kao trećeplasirani — što potvrđuje njegovu sposobnost snalaženja u haotičnim završnicama.

U Supersport klasi FIM-a Valentin Debise zabeležio je svoju treću pobedu savladavši Alberta Arenasa zahvaljujući odlučujućem preticanju Kana Oncua u poslednjem sektoru poslednjeg kruga. Nakon teške Tissot Superpole sesije koja ga je ostavila tek na 25. mestu starta, Jaume Masia dodatno se našao u problemima zbog kontakta sa Andreasom Koflerom već u prvom krugu. U međuvremenu su Arenas i Oncu vodili borbu za vrh uz pratnju Roberta Garsije i Filipa Fariolija — koji posle drugog kruga pada na šesnaestu poziciju pre nego što odustaje iz trke. U odlučujućem trenutku poslednje deonice Oncu ulazi prebrzo kroz šikanu (krivine 12-13) što ga košta plasmana. Debise potom koristi priliku da pretekne Arenasa i odnese prvu pobedu još od dvostrukog slavlja u Portimau. Arenas završava drugi i preuzima lidersku poziciju generalnog plasmana sa 19 poena prednosti nad vozačem broj pet.

U okviru ženskog svetskog prvenstva Maria Herrera upisala je svoju petnaestu pobedu nakon uzbudljive skraćene trke (sa planiranih 11 svedena na 9 zbog pada Emily Bondi tokom zagrevanja). Beatriz Neila osvaja drugo mesto nakon što nije uspela da zadrži prednost do kraja uprkos minimalnoj razlici od svega 0,25 sekundi, dok Paola Ramos kompletira postolje svojim četvrtim plasmanom karijere.

Ovim rezultatima Nikolo Bulega dodatno učvršćuje svoj status lidera WorldSBK šampionata dok Iker Lecuona nastavlja potragu za prvom pobedom nakon još jednog impresivnog nastupa.

Pascal Wehrlein izgubio lidersku poziciju, Pepe Martí prvi put među deset najboljih zahvaljujući sedmom mestu za CUPRA Kiro tim

Edoardo Mortara, vozač Mahindra tima, postao je novi lider Svetskog prvenstva Formule E nakon što je Pascal Wehrlein na domaćoj trci u Berlinu ostao bez bodova. Trka na stazi Tempelhof završena je uz značajne promene u poretku, a švajcarski vozač Mortara sada vodi sa ukupno 87 osvojenih bodova. Na drugom mestu nalazi se dosadašnji lider Wehrlein sa 83 boda, dok se pobednik trke Nico Müller približio vodećima, zajedno sa Evansom i Cassidijem koji su svi na manje od 20 poena zaostatka.

Wehrlein je imao velika očekivanja pred nastup na domaćem terenu u Berlinu, ali nije uspeo da ih ispuni jer je prvi put ove sezone ostao bez bodova. S druge strane, Edoardo Mortara pokazuje izuzetnu konstantnost — završio je sve trke među pet najboljih osim jedne, kada je bio šesti. Iako još nije zabeležio pobedu ove godine, njegova stabilnost omogućila mu je da zasluženo preuzme čelnu poziciju u generalnom plasmanu električnog šampionata.

Za špansku publiku posebno raduje rezultat mladog Pepe Martía iz CUPRA Kiro tima koji je osvajanjem sedmog mesta stigao do svojih prvih šest bodova i po prvi put ušao među deset najboljih vozača Svetskog prvenstva Formule E. To predstavlja značajan iskorak za Martía u njegovoj još uvek kratkoj karijeri na ovom nivou takmičenja.

Nico Müller ostvario je pobedu na E-Prixu Berlina i time dodatno zakomplikovao borbu za vrh tabele. Mitch Evans i Nick Cassidy takođe su ostali konkurentni sa malim zaostatkom za liderom. Prošlogodišnji dvostruki pobednik Antonio Félix Da Costa ovog puta završio je tek deseti i osvojio samo jedan bod, čime se njegov zaostatak povećao na 22 boda iza Mortare.

Sledeća trka Svetskog prvenstva Formule E zakazana je ponovo na berlinskom aerodromu Tempelhof već sutra od 16:05 časova. Očekuje se nastavak neizvesne borbe za vrh tabele i nova prilika za sve vodeće vozače da poprave svoj plasman.