Bivši trener Ane Ivanović ispričao kako je jedna Instagram objava u njenoj vili na Majorki mogla da izazove ozbiljne posledice

Nemanja Kontić, nekadašnji trener poznate srpske teniserke Ane Ivanović, podelio je javnosti anegdotu iz perioda njihove saradnje, koja se gotovo pretvorila u ozbiljan incident. Sve se dogodilo u vili Ane Ivanović na Majorki, gde je zbog jedne fotografije nastala prava drama. Kontić je ispričao da je Ana Ivanović, u dvorištu svoje vile koje krase palme i statua Bude, napravila fotografiju koja je kasnije objavljena na Instagramu. Na toj slici, Ana je sela u krilo statue Bude i objavila sliku na društvenim mrežama. “Ja sam bio u situaciji kada sam trenirao Anu Ivanović… Ona ima na Majorki vilu, bazen, sve… U dvorištu ima palme, i ispod palmi stoji Buda. Ona je objavila sliku, ona je sela u krilo Budi, razumete? Tako je, ona je sela Budi u krilo i slikala se i objavila na Instagramu. Ja sam rekao: Devojko, to ne smeš da radiš”, naveo je Kontić. Prema njegovim rečima, nije prošlo ni sat vremena od objave te fotografije kada su počele da pristižu brojne negativne reakcije i optužbe upućene Ani Ivanović. Kontić ističe da bi takva javna objava mogla da ima ozbiljne posledice zbog mogućeg vređanja verskih osećanja i potencijalnih kazni na ostrvu gde živi veliki broj ljudi različitih veroispovesti. “Nije prošlo ni sat vremena, takve je optužbe dobila. Ona je tako mogla da plati ozbiljne, preozbiljne kazne svima tamo… Protiv religije, protiv vere… Onda sam joj objasnio, da ne mogu da verujem da joj niko ne objasni: Vidi, devojko, ti si ozbiljn…”, dodao je bivši trener. Ova situacija ostala je upamćena kao primer koliko oprezan mora biti svaki javni nastup sportista pogotovo kada su u pitanju verska osećanja i simboli.

Italijan stigao do četvrtog mesta zahvaljujući nizu pehova rivala i penalima, ostajući prvi na tabeli pred trku u Italiji

Marco Bezzecchi, vozač iz Riminija, uspeo je da zadrži lidersku poziciju u generalnom plasmanu MotoGP šampionata nakon trke za Veliku nagradu Katalonije, iako je vikend u Barseloni za njega bio izuzetno zahtevan. Bezzecchi nije uspevao da pronađe optimalna podešavanja na Apriliji koja je prethodno ostvarila trijumf u Francuskoj, pa se kvalifikovao tek kao dvanaesti. U Sprint trci osvojio je deveto mesto i jedan bod zahvaljujući grešci Enee Bastianinija u poslednjem krugu.

Tokom glavne trke, Bezzecchi je startovao sa dvanaeste pozicije i ubrzo napredovao do osmog mesta posle prve krivine. Međutim, napravio je grešku u desetoj krivini, što ga je vratilo na jedanaesto mesto; ubrzo ga je prestigao Francesco Bagnaia pa se našao na dvanaestoj poziciji tokom dvanaestog kruga. U tom trenutku dogodio se incident sa Alexom Márquezom koji ga je izbacio iz konkurencije za visok plasman. Pre prekida trke bio je osam sekundi iza vodećeg Pedra Acoste i nalazio se na poziciji koja mu donosi četiri boda.

Nakon ponovljenog starta, Marco Bezzecchi se ponovo probio do osmog mesta zahvaljujući incidentu između Raúla Fernándeza i Jorgea Martina. Njegovo jedino direktno preticanje bilo je protiv Fabia Quartarara u sedmom krugu, a do kraja trke održavao istu poziciju. Ipak, završio je kao šesti zbog incidenta između Ai Ogure i Pedra Acoste; Ogura je kažnjen sa tri sekunde pa se Bezzecchi popeo na peto mesto. Kasnije tokom dana Joan Mir, koji je bio drugi na cilju, dobio je kaznu zbog pritiska guma od čak 16 sekundi što je omogućilo Italijanu da završi kao četvrti.

Bezzecchi bi mogao biti treći jer su sudije istraživale Bagnaiju zbog istih nepravilnosti sa gumama, ali on nije kažnjen. Tako je lider šampionata sakupio ukupno 13 bodova tokom vikenda dok su njegovi glavni konkurenti Jorge Martin i Pedro Acosta ostali bez poena.

Zanimljivo je da se Marco Bezzecchi ne stidi priznati koliko mu sreća ide naruku ove sezone: „U svim ovim situacijama imao sam sreće jer su svi ispred mene pravili greške ili bili kažnjeni. Nije nešto što me posebno raduje — ceo vikend sam vozio uz mnogo problema“, priznao je član Akademije Valentina Rossija.

Bezzecchijev rezultat dodatno dobija na značaju jer će Alex Márquez zbog povrede verovatno propustiti najmanje dve naredne trke dok Marc Márquez nije uspeo da osvoji bodove ni u Le Manu ni sada u Barseloni. Pred domaću trku u Italiji Marco Bezzecchi ostaje zdrav i siguran lider generalnog plasmana dok su njegovi najbliži rivali poput Jorgea Martina i Francesca Bagnaije pod pritiskom povreda ili loše forme.

Španski as dominira nacionalnim relijem, ostvario tri podijuma u WRC2, a sa Repsolom i Toyotom cilja svetski vrh

Alejandro Cachón, vodeće ime španskog relija i aktuelni nacionalni šampion za 2024. godinu, nastavlja da impresionira u svetskom prvenstvu (WRC2) zahvaljujući podršci Repsola i Toyote, kao i svom izuzetnom talentu. Njegov poslednji uspeh zabeležen je na reliju Islas Canarias, dok je u Portugalu briljirao do trenutka kada ga je kvar alternatora zaustavio. Sada se fokus prebacuje na Japan, gde je već imao pobedničko iskustvo.

Na testiranju održanom na Casteljo de Viñuelas, Cachón je demonstrirao šta znači voziti reli automobil po zemlji: „Više volim zemlju. Voziš stalno u drifutu!” izjavio je mladi Asturijanac. Tokom vožnje duge nešto više od šest kilometara sa GR Yaris Rally2 pod tehničkim okriljem MSI-ja, prikazao je spektakularnu kontrolu automobila uz brzine koje su dostizale čak 160 km/h.

Repsolov projekat u saradnji sa Toyotom ne samo da donosi značajna tehnička rešenja kroz napredne trkačke lubrikante, već nastoji da obnovi legendarnu tradiciju koju su postavili asovi poput Carlosa Sainza i Danija Sorda. U novoj eri WRC-a (WRC27), očekuje se proširenje konkurencije i dolazak novih zvezda – među njima bi mogao biti upravo Cachón.

Pored njega, na istom događaju pojavio se i Isidre Esteve sa Hilux T1+ prototipom za rally-raid discipline. Esteve je naglasio razlike između tipova vozila: „Reli automobili su bliži tlu, osećaš svaki pokret i imaju bolji balans”, rekao je Katalonac, koji se oporavio nakon nesreće na Dakaru i sprema povratak takmičenjima kroz Baja Aragón.

Cachón ostaje lice ambicioznog projekta kojim Repsol jača svoje prisustvo u auto-moto sportu nakon decenija dominacije u MotoGP-u uz imena kao što su Mick Doohan, Álex Crivillé ili Marc Márquez. Danas kompanija ulaže resurse kako bi omogućila španskim vozačima nastupe na najvišem nivou relija i rally-raida.

Uz podršku ključnih partnera i sopstvenu posvećenost disciplini punoj izazova i rizika, Alejandro Cachón trasira put budućnosti španskog relija – verovatno kao naslednik velikih imena prošlosti.