Magnussen, Vanthoor i Marciello doneli prvi trijumf BMW-u u WEC-u, Ferrari drugi, Cadillac zbog grešaka ostao bez pobede

Kevin Magnussen, Dries Vanthoor i Rafaele Marciello ostvarili su pobedu za BMW ekipu broj 15 na trci 6 sati Sao Paula u okviru Svetskog prvenstva izdržljivosti (WEC), donoseći Danskom vozaču njegov prvi trijumf u ovom takmičenju. Trka je održana na stazi Interlagos, a završena je pod pretnjom kiše koja je ozbiljno uticala na završnicu.

Tokom šest sati vožnje dominirala je neizvesnost, posebno jer su vremenski uslovi više puta pretili da poremete poredak. Kiša se očekivala tokom celog dana, ali je prava drama nastupila tek dvadeset pet minuta pre kraja kada je staza proglašena vlažnom. U tom trenutku Ferrari broj 51 sa Alessandrom Pier Guidijem, Antonijom Giovinazzijem i Jamesom Caladom uspeo je da izbije na čelo, uprkos tome što njihov tempo nije bio ravnopravan s BMW-om i Cadillac-om.

Ključni trenutak dogodio se nakon poslednjeg pit stopa, kada su Ferrari #51 i BMW #15 bili udaljeni svega nekoliko sekundi. Calado je pokušavao da sustigne Magnussena i ekipu, ali sa prvim kapima kiše ritam Ferrarija je opao. Iako su do samog kraja ostali konkurentni, drugo mesto za italijanski tim bio je rezultat koji bi rado potpisali pre starta trke.

Cadillac timovi danas su pokazali najbrži tempo ali su ih greške koštale plasmana. Will Stevens i Norman Nato sa automobilom broj 12 zauzeli su treće mesto sa zaostatkom od 7,8 sekundi iza pobednika. Njihova šansa značajno se umanjila zbog problema sa točkom tokom prve zamene guma kao i izletanja Nata tokom borbe sa Ferrarijem Roberta Kubice. Da nije bilo tih incidenata, Cadillac bi gotovo sigurno bio favorit za pobedu.

Španski vozači nisu imali sreće — Miguel Molina sa Ferrarijem #50 izgubio je šansu za podijum nakon što mu je dodeljena kazna prolaska kroz boks tokom njegove deonice. U finišu Antonio Fuoco pokušao je da napreduje na račun BMW-a #20 ali ga je Robin Frijns izgurao sa staze; ipak Fuoco se brzo vratio i završio kao šesti dok Frijns čeka potencijalnu kaznu.

Aston Martin #009 s Alexom Riberasom zauzeo je deveto mesto dok Genesis tima Dani Juncadella nije uspeo da ponovi dobru kvalifikacionu formu te završio dvanaesti. Toyota nije uspela da popravi loš utisak iz kvalifikacija — #8 auto eliminisan je posle sudara s Genesisom Andre Lotterera dok vodeći auto u šampionatu (#7) nije uspeo ni da se približi vrhu plasiravši se tek na trinaestoj poziciji bez bodova.

Nakon ove uzbudljive trke Svetsko prvenstvo izdržljivosti odlazi na letnju pauzu do nastavka šampionata 6. septembra kada će biti održana naredna runda — 6 sati COTA u Ostinu.

Italijan i Nemac odmeravaju snage u finalu najprestižnijeg grend slema, Siner vodi u međusobnim duelima

Janik Siner i Aleksandar Zverev, dvojica vodećih tenisera sveta, od 17 časova igraju veliko finale Vimbldona. Meč na centralnom terenu okuplja pažnju teniske javnosti jer oba igrača traže novu grend slem titulu – Siner svoju petu, a Zverev drugu. Prvi set otvorio je Siner na servisu. U uvodnih sedam gemova nije bilo brejk šansi, a Italijan je držao prednost od 4:3. Prvu brejk loptu na meču imao je Siner u osmom gemu, ali je Aleksandar Zverev uspeo da odbrani svoj servis i izjednači rezultat na 4:4. Do kraja seta nije bilo novih prilika za brejk, pa je odlučivao taj-brejk.

Ovo je ukupno 15. međusobni susret Janika Sinera i Aleksandra Zvereva. Prvi reket sveta, Siner, ima čak deset pobeda u prethodnim duelima, uključujući devet uzastopnih trijumfa. Posebno je značajno što je Zverev u poslednjih šest susreta sa Sinerom ostao bez osvojenog seta.

Obojica finalista do završnice turnira stigli su dominantno, izgubivši po samo dva seta. Aleksandar Zverev je redom eliminisao Aleksandra Bloksa (3:1), Valentana Roajea (3:0), Markosa Girona (3:0), Jiržija Lehečku (3:1), Tejlora Frica (3:0) i Artura Ferija (3:0). Sa druge strane, najteži izazov za Janika Sinera bio je prvo kolo protiv Miomira Kecmanovića – meč koji je trajao pet setova. Nakon toga Italijan nije ispustio ni set protiv Nuna Boržeša, Džensona Bruksbija, Sintara Močizukija, Jana Lenarda Štrufa i Novaka Đokovića u polufinalu.

Siner brani prošlogodišnju titulu sa Vimbldona, dok se Zverev nada nastavku sjajne forme koju potvrđuje osvajanjem poslednjeg grend slema. Njihov duel predstavlja sudar najboljih ove sezone i pitanje ko će zasesti na vrh svetskog tenisa nakon ovog finala.

Španac završio na petom mestu u trci za Veliku nagradu Nemačke, uprkos vođstvu u generalnom plasmanu MotoGP šampionata

Horhe Martin doživeo je mešovita osećanja nakon trke za Veliku nagradu Nemačke na stazi Zaksenring, gde je i dalje ostao lider MotoGP šampionata, ali je završio tek na petoj poziciji. Martin je bio iza dve Aprilije i istakao da mu nedostaje stabilnost i brzina da bi se ravnopravno borio sa vodećima.

„Zadovoljan sam što sam zadržao vođstvo, ali moramo da napredujemo jer smo daleko od prvih mesta. Ova staza je specifična, imali smo problema sa prednjim delom motora tokom celog vikenda. Nisam mogao dovoljno da obaram motocikl u krivinama i to mi je donosilo gubitak po desetinku u svakoj krivini, što se na kraju nakupilo na jedanaest sekundi“, istakao je Martin.

Martin je dodao da je u prvom delu trke bio konkurentan i uspevao da prati ritam vodećih, ali su problemi postali izraženiji posle desetog kruga: „U prvoj polovini sam bio zadovoljan kako ide. Posle 10-12 krugova počeo sam mnogo više da gubim. Uspeo sam da zadržim Pecka (Francesco Bagnaia), koji me pritiskao sve vreme.“

Španac je ocenio da nije bilo mnogo prilika za greške i istakao važnost završavanja trka: „Pokušavao sam da ne pravim greške. Znao sam da ako vozim bez grešaka biće teško da me pretekne jer smo obojica vozili na granici. Naučio sam lekciju iz prošle godine i sada nisam pao u prvoj krivini — peto mesto donosi dobre bodove.“

Martin smatra da potencijal postoji, ali priznaje i nedostatke: „Dobro je što motocikl funkcioniše — problem je očigledno do mene ili do toga šta radimo pogrešno. Ako Aprilia može biti konkurentna sa Fernandezom i Oguraom, onda mogu i ja kada pronađemo ono što nam fali. Imam poverenje u tim i sebe; kad otkrijemo šta nedostaje biću tamo gde želim.“

Na kraju dodaje: „Nisam očekivao ovakav razvoj ni početkom godine ni sada, ali ekipa radi neverovatno. Moramo nastaviti sa radom na brzini jer trenutno kaskamo za najboljima.“

Aprilia timovi iskoristili su vikend za testiranje različitih podešavanja, dok Martin veruje da treba minimizovati eksperimente i vratiti se osnovnoj konfiguraciji koja mu je ranije donosila uspeh.

Ovim rezultatom Horhe Martin ostaje lider MotoGP šampionata, a sledeća prilika za popravak utiska biće već na narednoj trci.