Španac dolazi kao aktuelni šampion posle pobede u Mađarskoj, dok Bezzecchi drži lidersku poziciju uprkos padu

Svetsko prvenstvo u MotoGP ulazi u odlučujuću fazu, a deveta runda sezone održaće se od 19. do 21. juna na čuvenom stazi Brno, gde će Marc Márquez pokušati da nastavi uspešan niz i dodatno smanji bodovnu razliku za vodećim Marcom Bezzecchijem. Márquez je prošlog vikenda trijumfovao na trci u Mađarskoj, što mu je omogućilo da povrati samopouzdanje i osvoji dragocene poene nakon povratka iz još jedne povrede. Njegova pobeda je dodatno značajna jer je Bezzecchi doživeo pad, što je otvorilo priliku Špancu da se približi čelu generalnog plasmana.

Staza u Brnu tradicionalno odgovara Márquezu, koji je aktuelni šampion ovog Grand Prix-a i ove godine ima priliku da upiše drugu uzastopnu pobedu na ovom mestu. Trka predstavlja ključni test za nekoliko timova – pre svega za Apriliju, koja želi da se oporavi posle loših rezultata na prethodnoj trci u Balaton Parku. Očekuje se i nastavak velike borbe između vodećih vozača, s obzirom na to da su razlike u ukupnom plasmanu minimalne.

U klasi Moto2 Manu González sigurno vodi sa gotovo 50 poena ispred Izana Guevare, dok je Celestino Vietti treći i preti da ugrozi drugu poziciju svog španskog rivala baš na češkoj stazi. U Moto3 kategoriji Maksimo Quiles dominira sa 170 osvojenih bodova i značajnom prednošću od 59 poena ispred Álvara Carpea. Marco Morelli zauzima treće mesto, a David Almansa se približio četvrtoj poziciji s minimalnim zaostatkom za Morellijem.

Trkački vikend počinje u petak treninzima svih klasa: prvi slobodni trening za Moto3 startuje u 9:00 časova, a sledi Moto2 (9:50) i MotoGP (10:45). Poslepodnevni treninzi nastavljaju se prema rasporedu do subote kada su zakazane kvalifikacije (MotoGP Q1 od 10:50, Q2 od 11:15) i sprint trka (15:00). Glavne trke voze se u nedelju: Moto3 kreće od 11:00 (16 krugova), zatim Moto2 od 12:15 (18 krugova), dok glavna MotoGP trka počinje tačno u 14:00 časova i vozi se preko 21 kruga.

Nakon završetka Gran Prija Češke, dan kasnije biće održani privatni testovi proizvođača motocikala kako bi nastavili razvoj modela za sezonu 2027. godine i testirali nove Pirelli pneumatike pred najavljene promene pravila.

Srpska rekorderka baca koplje 16. juna na prestižnom takmičenju Golden Spajk, gde je prošle godine slavila sa 64,87 metara

Adriana Vilagoš, srpska rekorderka u bacanju koplja sa ličnim rekordom od 67,22 metra, nastupiće u utorak, 16. juna, na uglednom mitingu “Golden Spajk” u Ostravi, Češka. Vilagoš će braniti prošlogodišnju pobedu na ovom takmičenju, kada je koplje bacila do pobedničkih 64,87 metara.

Na poslednjem takmičenju održanom 10. juna u Oslu, Norveška, Vilagoš je ostvarila hitac od 61,33 metra. Iako taj rezultat nije nadmašio njen najbolji ovogodišnji domet od 63,64 metra, prema rečima njene majke i trenera Đerđi Vilagoš razlog za slabiji učinak bilo je izuzetno hladno vreme. “Bilo je veoma hladno, temperatura je iznosila svega 12 stepeni”, izjavila je Đerđi Vilagoš.

Prema prognozama meteorologa, u Ostravi se očekuje oblačno ali znatno toplije vreme sa oko 23 stepena Celzijusa tokom trajanja takmičenja. Nadmetanje osam najboljih bacačica koplja zakazano je za 16.22 časa po lokalnom vremenu. Adriana Vilagoš se i ove godine svrstava među glavne favoritkinje za najviši plasman.

Očekuje se da srpska atletičarka iskoristi bolje vremenske uslove i pokuša da ponovi ili nadmaši prošlogodišnji rezultat. Takmičenje u Ostravi deo je priprema za predstojeća velika međunarodna prvenstva i važan test forme za aktuelnu šampionku.

Fernando Alonso i Lance Stroll odustali su zbog kvarova, uprkos napretku Honde i novim komponentama na bolidu

Aston Martin je doživeo težak udarac na Velikoj nagradi Barselone, gde su oba vozača, Fernando Alonso i Lance Stroll, morali da odustanu zbog tehničkih problema. Alonso je završio trku u 40. krugu zbog kvara na bateriji, dok je Stroll morao da se povuče već u šestom krugu nakon problema sa menjačem. Ova situacija podseća na poteškoće koje su tim pratile još tokom zimskih testiranja u Bahreinu.

Iako je Honda od trke u Majamiju donela određena poboljšanja – smanjene vibracije i unapređenu upravljivost – u Barseloni se pokazalo da napredak nije dovoljan za konkurentnost. Problemi sa pogonskom jedinicom ostaju centralna tema za Aston Martin, što dodatno komplikuje sezonu koja je započeta velikim ambicijama nakon sklapanja partnerstva sa Hondom maja 2023. godine.

Adrian Newey, tehnički direktor tima, istakao je da su problemi delom posledica perioda kada se Honda povukla iz Formule 1 krajem 2021. godine i kasnijeg ponovnog ulaska krajem 2022. godine. Tokom tog vremena, originalni inženjerski tim se raspao, a novi kadar nije imao dovoljno iskustva sa Formulom 1. „Oni su se vratili sa možda samo 30% originalnog tima“, izjavio je Newey ranije ove godine u Australiji.

Lawrence Stroll je odlučio da Aston Martin ima sopstveni pogon umesto da bude klijent Mercedesa, ali izbor Honde sada izaziva polemike unutar tima. Martin Whitmarsh, koji je bio ključan za partnerstvo sa Hondom, zamenjen je sredinom 2024. godine Andyjem Cowellom koji preuzima veći deo odgovornosti.

Nakon razočaranja u Barseloni i činjenice da aktuelni motor ima oko 100 konjskih snaga manje od konkurenata prema procenama iz tima, Newey je odlučio da odloži dalji razvoj šasije dok Honda ne obezbedi pouzdaniju i snažniju pogonsku jedinicu. Iako postoje planovi za unapređenja kroz FIA-in ADUO program razvoja, jasno je da ekipa tek treba da izvuče osnovne performanse iz trenutnog motora.

Istorija Honde pokazuje spor početak sa GP2 erom kod McLarena (2015-2016) i četiri godine do prvih pobeda sa Red Bull Racingom (Austrija 2019). Tim sada spekuliše kada će napredak postati vidljiv i hoće li uspeti da ubrzaju proces kako bi ostvarili konkurentnost pre očekivanog roka.