Predsednik Olimpijskog komiteta Srbije Dejan Tomašević susreo se sa Martinom Mačkovićem, Nikolajem Pimenovim i Jovanom Arsić posle sjajnih rezultata na Evropskom prvenstvu.

Dejan Tomašević, predsednik Olimpijskog komiteta Srbije, sastao se danas u Beogradu sa najboljim srpskim veslačima nakon njihovog uspeha na Evropskom prvenstvu. Na sastanku su bili prisutni Martin Mačković i Nikolaj Pimenov, koji su osvojili zlatnu medalju u disciplini dubl skul na 2.000 metara, kao i Jovana Arsić, bronzana u disciplini skif na istoj deonici. Ovaj susret bio je prilika da im se oda priznanje za istorijski rezultat, ali i da se izrazi nada za nove uspehe.

Veliki uspeh srpskog veslanja na Evropskom prvenstvu

Dubl skul tim koji čine Mačković i Pimenov doneo je Srbiji zlato zahvaljujući izuzetnoj vožnji na stazi od 2.000 metara. Ovo je jedan od najznačajnijih rezultata za domaće veslanje u poslednjih nekoliko godina. S druge strane, Jovana Arsić je potvrdila svoj kvalitet osvajanjem bronzane medalje u disciplini skif, čime je dodatno upotpunila sjajan nastup srpskog tima na prvenstvu.

Čestitke i podrška iz Olimpijskog komiteta Srbije

Tomašević je prilikom susreta zvanično čestitao sportistima, ističući da su njihovi rezultati dokaz kontinuiranog napretka domaćeg veslanja. Pre svega, naglasio je značaj discipline i posvećenosti koju ovi sportisti pokazuju tokom priprema i takmičenja. Osim toga, izrazio je očekivanje da će ovakvi uspesi biti motivacija za ostale članove reprezentacije Srbije.

Novi izazovi pred srpskim veslanjem

Nakon osvojenih medalja na Evropskom prvenstvu, srpski veslači okreću se novim izazovima i narednim takmičenjima. Posebno je važno istaći da im podrška Olimpijskog komiteta Srbije može značajno pomoći u daljoj karijeri. Na taj način, uspeh Mačkovića, Pimenova i Arsićeve šalje snažnu poruku celokupnom sportskom društvu u Srbiji o važnosti sistematskog rada i ulaganja u mlade talente. Konačno, ovakvi rezultati doprinose jačanju pozicije Srbije na međunarodnoj sportskoj sceni.

Nova pravila MotoGP od 2027. donose ograničenja i promene guma, a Marc Márquez i Pedro Acosta dobijaju značajnu tehničku podršku od Ducatija.

Ducati je otkrio svoju strategiju za sezonu 2027. u MotoGP, što prema planovima može doneti značajnu prednost vozačima kao što su Marc Márquez i Pedro Acosta. U kontekstu ključnih promena koje donosi nova era ovog takmičenja, Ducati se sprema da maksimalno iskoristi prilike koje se otvaraju sa promenama pravila. Nova regulativa predviđa smanjenje zapremine motora na 850cc i zamenu dosadašnjeg dobavljača guma Michelin sa Pirellijem.

Ducati planira kontinuirane tehničke nadogradnje za fabriku

Pre svega, direktor sportskog sektora Ducatija Mauro Grassilli naglasio je da će fabrika naredne godine početi sezonu sa gotovo identičnim specifikacijama motocikala za sve timove. Međutim, kako sezona bude odmicala, zvanični fabrički tim Ducatija dobijao bi ažuriranja posle svake trke. To neće biti slučaj sa satelitskim timovima kao što su Gresini ili VR46. Zbog toga će Marc Márquez i Pedro Acosta imati jasnu tehničku prednost u odnosu na ostale vozače koji nastupaju na Ducati motociklima izvan fabričkog tima.

Marc Márquez skeptičan prema mogućnosti više preticanja

Marc Márquez, devetostruki svetski šampion, izneo je svoje viđenje prototipa za sezonu 2027. On smatra da ključne izmene poput smanjene snage motora možda neće omogućiti više preticanja na stazi: „Nisam preterano optimističan da će sledeće godine biti više preticanja. Voleo bih da dođe do velikih promena, ali zasad, po onome što sam testirao, motocikli su manje-više isti.“ Dodaje još: „Motor ima manje snage, ali to takođe skraćuje tačke kočenja. Ipak, naš način kočenja je agresivniji pa će preticanje biti teško, ponekad čak i teže nego ranije.“

Pogled unazad: uzori i stil vožnje Marca Márqueza

Kada su ga pitali s kojim bi legendarnim vozačem želeo da deli stazu, Márquez je istakao Micka Doohana kao svog izbora. Takođe je priznao koga najviše imitira u svom stilu vožnje: „Više volim da imitiram Caseyja Stonera zbog načina na koji sada funkcioniše zadnji deo motocikla sa elektronikom. Kod modela od 500cc nisi mogao verovati zadnjoj gumi pa si više pritiskao napred. Danas u MotoGP moraš verovati zadnjem delu i manje pritiskati napred jer imaš dodatnu sigurnost – kontrolu proklizavanja ako preteraš.“ Na taj način Márquez pokazuje koliko iskustvo bivših šampiona oblikuje današnje pristupe trkanju.

Kontekst promena u MotoGP: šta donosi nova era?

Nove promene propisa od 2027. godine znače početak potpuno nove ere u MotoGP-u koja može značajno uticati na konkurenciju među timovima. Ograničenje snage motora i prelazak na novog dobavljača guma mogli bi promeniti dosadašnji balans moći na stazi. Međutim, zahvaljujući jasno definisanoj strategiji koju primenjuje Ducati — posebno kroz kontinuirane nadogradnje zvaničnih mašina — glavni benefite imaće upravo Marc Márquez i Pedro Acosta kao članovi fabričkog tima.

Predsednik Honda Racing-a ističe da su Honda i Aston Martin u potpunosti usaglasili ciljeve i pristup razvoju motora za naredne sezone.

Koji Watanabe, predsednik Honda Racing, izjavio je da saradnja sa Aston Martinom sada funkcioniše besprekorno. Ova izjava dolazi nekoliko meseci nakon izazova koji su pratili tim tokom prošlih trka, posebno posle problema zabeleženih na Velikoj nagradi Australije. Tada su vibracije i manjak sinergije između dva tima bili glavna prepreka.

U prvom delu sezone pojavile su se sumnje u konkurentnost Hondinih pogonskih jedinica. Međutim, pet meseci i jedanaest trka kasnije, situacija je potpuno promenjena. Saradnja između Silverstona (Aston Martin) i Sakure (Honda) značajno je unapređena, što potvrđuju rezultati postignuti od tada. Pored toga, zajednički rad omogućio je rešavanje tehničkih izazova poput vibracija koje su ranije bile problem.

Saradnja Honda Racing-a i Aston Martina donosi napredak

Prema rečima Koji Watanabea, „Naša saradnja sa Aston Martinom sve više napreduje“. On navodi da postoji potpuna saglasnost oko ciljeva poboljšanja performansi motora. „Sada smo u potpunosti saglasni kako da unapredimo performanse, koje ciljeve treba postaviti i kakve testove sprovesti da bismo ih ostvarili“, rekao je Watanabe za japanski ‘Autosport’. Ovaj novi nivo razumevanja rezultat je intenzivnog rada oba tima nakon početnih nesuglasica krajem prošle godine.

U međuvremenu, rešeni su problemi sa vibracijama pogonske jedinice koji su mučili ekipu na startu sezone. Novi motor koji će biti predstavljen u Zandvoortu za tri nedelje ne pokazuje iste probleme, a očekuje se dodatno povećanje snage od oko 30 konjskih snaga u termalnom delu motora.

Budućnost partnerstva – fokus na sezonu 2027.

Watanabe ističe važnost zajedničke vizije svih članova tima: „U Formuli 1 važno je takmičiti se kao jedan tim sa istom vizijom.“ Na taj način, Honda Racing i Aston Martin žele da budu konkurentni ne samo do kraja ove godine već i u sezoni 2027., kada ulaze nova pravila o motorima.

Osim toga, predsednik Hondinog trkačkog programa podseća da različite staze zahtevaju različite karakteristike motora. On navodi da će Zandvoort predstavljati ozbiljan test jer staza traži maksimalnu izdržljivost pogonske jedinice. „Karakteristike staze takođe utiču“, dodaje Watanabe uz opreznu procenu mogućnosti tima protiv vodećih proizvođača.

Takođe, ovaj pomak u saradnji dolazi nakon što su prethodne četiri titule osvojene u partnerstvu Honde sa Red Bull-om podigle očekivanja od japanske kompanije. Sadašnji rezultati pokazuju koliko brzo mogu napredovati kada postoji jasno definisana strategija razvoja i otvorena komunikacija između partnera.