Velike nadogradnje donele su McLarenu prednost ispred Mercedesa, dok je Ferrari smanjio zaostatak. Williams i Aston Martin ostvarili značajan napredak.

McLaren je u Majamiju uspešno završio proces nadogradnje svog bolida, čime je pretekao Mercedes u proseku trkačkih vremena, iako nije osvojio pol poziciju u subotu. Zahvaljujući novim komponentama na modelu MCL40, ekipa iz Vokinga sada ima minimalnu prednost od 0,053 sekunde u odnosu na W17 koji voze Andrea Kimi Antonelli i George Russell. Očekuje se da će Mercedes u Kanadi pokušati da povrati vodeću poziciju, ali McLaren sprema dodatne nadogradnje, što bi moglo dodatno izjednačiti borbu na vrhu.

Ferrari je uspeo da smanji zaostatak za Mercedesom za dve do tri desetinke u poređenju sa nastupom iz Japana. Međutim, tim iz Maranela još nije konkurentan ni u kvalifikacijama ni tokom trke. Charles Leclerc se borio za podijum, ali mu je tempo opao pri kraju trke zbog tvrdih guma. Nakon toga usledilo je preticanje od strane Oscara Piastrija, kontakt sa zidom prilikom rizičnog manevra i kazna koja ga je spustila na osmo mesto.

Red Bull je zabeležio vidljiv napredak zahvaljujući novoj karoseriji, zadnjem krilu i unapređenju upravljačkog sistema gde je kompletno zamenjena letva volana. Iako nisu ostvarili veliki skok po plasmanu, Max Verstappen sada ima automobil sposoban da se bori i eventualno donese iznenađenje na pojedinim stazama.

Po prvi put ove godine bolid Carlosa Sainza uspeo je da ostavi iza sebe Visa RB i Haas timove, približivši se Audi timu na samo desetinku i Alpineu na sedam desetinki razlike — što ostaje sledeći cilj Ferrarija.

Williams FW48 pokazuje novo lice zahvaljujući napretku u razvoju šasije i dalje radi na optimizaciji energetske efikasnosti Mercedesovog motora. Tim još ima problem sa viškom težine od 24 kilograma; kada to reše očekuje se plasman među pet najboljih ekipa nakon letnje pauze.

Aston Martin AMR26 Fernanda Alonsa po prvi put od 2026. godine beleži bolje vreme od Cadillaca koje voze Sergio Perez (Checo) i Valtteri Bottas. Napredak dolazi kao rezultat pouzdanijih Honda modifikacija i FIA-inog podešavanja isporuke električne energije — uz pogodnosti specifične konfiguracije staze. Ne očekuju se velike aerodinamičke promene narednih deset trka pa će dalji razvoj zavisiti od japanskog proizvođača pogonskih jedinica.