Šef Audi F1 projekta naglašava da turbo sistem predstavlja suštinu identiteta brenda i ključnu vezu između trkačkih i putničkih vozila
Mattia Binotto, lider Audi projekta u Formuli 1, jasno je izneo stav kompanije o budućnosti pogonskih jedinica – turbo tehnologija je za Audi neupitna. U trenutku kada FIA i proizvođači razmatraju narednu veliku tehnološku promenu za sezone od 2030. ili 2031. godine, Binotto naglašava da bi ukidanje turbo sistema bio ozbiljan udarac na tehnološki razvoj i identitet nemačke marke.
Nova pravila za motore u Formuli 1, koja su stupila na snagu za sezonu 2026, samo su prvi korak ka sledećoj velikoj revoluciji u sportu. Većina od šest aktuelnih proizvođača motora razmatra prelazak na jednostavnije V8 agregate sa manje električne komponente i isključivo sintetičkim gorivima, što uključuje potencijalno izbacivanje turbo sistema. Međutim, ovaj predlog nailazi na snažan otpor Audija.
Za Audi, turbo nije samo tehnički detalj – to je deo njihovog DNK kako na stazi, tako i na putu. Najnoviji koncept brenda iz Ingolstadta, Audi Nuvolari sa V8 biturbo motorom, najbolje ilustruje pravac kojim kompanija želi da ide i u Formuli 1. „Audi je oduvek podržavao važnost efikasnosti,“ ističe Binotto za Motorsport.com. „Tehnologija koja omogućava visoku efikasnost kod trkačkih motora direktno se prenosi na serijske automobile. Kada govorimo o efikasnosti, govorimo o potrošnji goriva, emisijama i transferu znanja između motorsporta i svakodnevne vožnje,“ dodaje italijanski inženjer.
Umesto pojednostavljenih pogonskih sklopova koji bi vratili stariju tehnologiju bez turba, Binotto apeluje da se rešenje pronađe kroz inovaciju: „Pravi izazov biće osmisliti F1 motor koji ostaje visoko efikasan, ali je istovremeno manje komplikovan, lakši i pristupačniji. To je zadatak koji nas čeka,“ poručuje on.
Pitanje budućih motora ima i političku dimenziju. Predsednik FIA Mohammed Ben Sulayem zalaže se za ubrzavanje promena do 2030. godine i predlaže mogućnost tzv. ‘beli label’ motora kakve su nekada nudili Cosworth ili nezavisni proizvođači – čime bi se malim timovima olakšao ulazak u šampionat bez potpune zavisnosti od velikih brendova. Ipak, agresivna regulacija mogla bi odbiti upravo te velike proizvođače koje Formula 1 pokušava da privuče.
Binotto veruje da dijalog sa regulatornim telom može doneti održivo rešenje: „Mislim da je FIA pozvana da vodi ovu diskusiju kao glavni regulator,“ zaključuje šef Audi F1 projekta uz očekivanje kompromisa koji neće biti samo privremeno rešenje.
