Poljski vozač objavio kraj svoje ere u timu AF Corse, osvrćući se na pobede u Le Manu i COTA-i.

Robert Kubica je zvanično saopštio da završava svoju karijeru u timu AF Corse za volanom Ferrarija 499P, čime se okončava značajna etapa njegove sportske karijere. Posle poslednje trke na 6 sati Monce, koja je zatvorila sezonu Svetskog prvenstva izdržljivosti (WEC) za 2026. godinu, Kubica je potvrdio da napušta tim i automobil sa kojim je ostvario najveće uspehe poslednjih godina.

Kraj ere u timu AF Corse i povratak na najveću scenu

Tokom tri godine provedene u privatnom Ferrari timu #83, Kubica je učestvovao u čak 24 trke. U tom periodu zabeležio je dve velike pobede — na stazi COTA 2024. godine i istorijski trijumf na čuvenoj trci 24 časa Le Mana 2025. godine. Pored njega, ekipu su činili Yifei Ye iz Kine, Phil Hanson iz Velike Britanije i Robert Schwartzman iz Izraela.

Ova postignuća ističu značaj njegovog doprinosa timu, budući da je bio jedini neoficijalni vozač Ferrarija u toj ekipi. Ostali članovi tima imali su zvanične ugovore sa Scuderijom. Njegova posvećenost i iskustvo doprineli su uspehu žutog prototipa pod vođstvom tradicionalnog tima iz Maranela.

Izjave Roberta Kubice o odlasku i pogled ka budućnosti

Nakon što je kompletirao svoju poslednju trku za Ferrari 499P, Kubica se obratio javnosti putem društvenih mreža: “Poslednja trka i poslednja sezona. Ne pravim obično bilanse krajem godine i neću ni sada, ali želim samo da znate da mi je ovo bila poslednja godina u žutom,” poručio je poljski vozač.

Dodao je još: “To je ono što jeste, videćemo šta nam donosi budućnost.” Još nije poznato gde će nastupati naredne sezone: “Ne znam šta ću tačno raditi sledeće godine, ali manje-više znam šta bih želeo.”

Kubica takođe ne isključuje mogućnost povratka na Svetsko prvenstvo izdržljivosti (WEC): “Voleo bih da se vratim, ali nisam siguran hoće li to biti moguće. Uvek sam govorio da mi je Le Man trka kojoj bih želeo još jednu priliku za pobedu. Uvek sam pružao dobre partije, kako s Hypercarom tako i sa LMP2 klasom [gde mu je pobeda izmakla za dlaku 2021].”

Značaj rezultata i dalji planovi poljskog vozača

Osvrtajući se na prethodne godine, jasno se vidi koliko su rezultati Kubice ostavili trag na istoriju privatnih timova Ferrarija u WEC-u. Njegove dve pobede — pogotovo ona u Le Manu — izdvajaju ga među najuspešnijim privatnicima tog perioda.

Ipak, realno sagledavajući situaciju, Kubica ističe potrebu strpljenja dok ne postane jasno kakve će mu mogućnosti biti otvorene od sledeće sezone: “Bilo bi lepo imati još jednu priliku u Le Manu ali treba biti realan — videćemo šta donosi budućnost.”

Zahvaljujući iskustvu stečenom kroz dvadeset četiri starta i radu s međunarodnim timom kolega kao što su Yifei Ye, Phil Hanson i Robert Schwartzman, Kubica ostaje zapaženo ime Svetskog prvenstva izdržljivosti.

Legenda MotoGP-a Valentino Rosi otkriva u autobiografiji da ga događaji iz 2015. i dalje proganjaju, naročito zbog uloge Marka Markesa.

Valentino Rosi, devetostruki svetski šampion u motociklizmu, predstavio je svoju autobiografiju pod nazivom “Valentino Rossi, la mia storia”. U ovom delu, koje je napisao zajedno sa novinarom Đorđom Terucijem, Rosi se osvrće na najvažnije momente svoje bogate karijere, ali i na kontroverznu sezonu 2015. godine. U razgovoru za italijansku televiziju, naglasio je koliko mu ta sezona danas još više smeta.

Sezona 2015. kroz oči Valentina Rosija

U svojoj knjizi i tokom gostovanja u emisiji “Che tempo che fa”, Valentino Rosi se detaljno prisetio borbe za desetu titulu u MotoGP-u. Istakao je da su te godine glavni rivali bili on i Horhe Lorenco, dok Mark Markes nije bio direktno uključen u borbu za šampionat. Prema njegovim rečima, “sada mi to izaziva još veću gorčinu jer Markes nije jurio titulu; Lorenco i ja smo se borili. On se trudio samo da meni oteža situaciju i na kraju je uspeo.”

Uticaj Marka Markesa i nepreboljena noć u Valensiji

Rosi ističe da nikada neće zaboraviti osećanja iz te noći u Valensiji kada je izgubio šansu za desetu titulu. Kaže: “Prošlo je više od deset godina, ali osećaj i raspoloženje su isti kao tadašnje večeri.” Takođe priznaje da ga ponekad zabrinjava što ne može da prevaziđe taj poraz: “Mnoge puta kažem sebi — nemojmo se fokusirati na ono što smo izgubili nego na sve ostalo… Ali tako funkcioniše sport; gubici bole mnogo više od pobeda.”

Pogled unazad na penziju i život posle trka

Valentino Rosi otvoreno govori o svojoj odluci da završi karijeru tek sa 42 godine. Priznaje da možda nije izabrao idealan trenutak za povlačenje: “Nisam najbolja osoba za savet kada treba stati jer sam verovatno trebao ranije da završim karijeru. Ipak, vožnja mi je oduvek donosila veliko zadovoljstvo.” Poredi svoju situaciju sa Mihaelom Šumaherom i Trojem Beilisom, koji su imali slične dileme oko penzionisanja.

Anegdota iz sveta Formule 1 i pogled ka budućnosti

Pored priča iz MotoGP-a, Rosi deli do sada nepoznatu anegdotu o svom prvom testiranju Ferrarijevog bolida Formule 1 iz 2004. godine. Navodi kako su morali da prenoće na stazi Fiorano kako bi sve ostalo tajno te jutro kasnili na susret sa Žanom Todtom dok su nosili papuče i kupaće kostime. Uz osmeh kaže: “Moje šanse za vožnju Ferrarija tada su se prepolovile.” Na kraju ističe da od poslednje trke nije razmišljao o povratku: “Bilo je kao staviti tačku — nikada nisam želeo nazad u MotoGP.”

Lewis Hamilton i Charles Leclerc suočili su se sa problemima u Interlagosu, dok je Ferrari još jednom ostao bez značajnijeg rezultata.

Ferrari je doživeo novo razočaranje na Velikoj nagradi Brazila, gde su problemi sa strategijom i penalizacijama uticali na konačan plasman tima. Lewis Hamilton završio je trku na devetoj poziciji, dok je njegov timski kolega Charles Leclerc zauzeo osmo mesto, uz dodatnu kaznu. Ova situacija ponovo stavlja Ferrari u fokus javnosti zbog slabih rezultata u ključnim trenucima sezone.

Turbulentan tok trke i ključne odluke Ferrarija

Hamilton je morao da startuje sa začelja, jer je menjao kompletnu pogonsku jedinicu nakon problema tokom trećeg slobodnog treninga. Iako je imao odličan start i ubrzo napredovao do devete pozicije, tokom trke su nastali novi problemi. Naime, nije poslušao instrukcije tima za ulazak u boks na vreme zbog nedostatka informacija o uslovima na stazi. To ga je dodatno koštalo plasmana, jer su zadnje gume pregrejale i izgubile performanse. “Imao sam odličan start, ali zadnje gume su se pregrejale i imao sam probleme”, istakao je Hamilton posle trke. On je naveo da nije čuo upozorenja o kiši u prvom sektoru pa nije promenio gume kada je trebalo: “Nisam čuo da pada kiša u prvom sektoru i prošao sam pored pit lejna. Kada sam stigao do prve krivine, staza je bila mokra i to nas je koštalo nekoliko pozicija.”

Kazne i problemi tokom cele trke za Ferrari

Pored Hamiltonovih problema, Leclerc se takođe suočio sa izazovima. Zbog strožije kazne startovao je tek sa 14. pozicije. Tokom trke imao je kontakt sa Lawsom u 70. krugu što mu je donelo dodatnih pet sekundi kazne posle završetka trke pa je pao na osmo mesto. Leclerc nije bio saglasan sa odlukom sudija: “Bilo je na granici, ali za mene to spada u trkanje. Tek sada sam saznao da sam bio pod istragom — nisam znao ništa o tome.” Pored toga, tim iz Maranela tradicionalno ima poteškoća kada padne kiša što su vozači još jednom potvrdili po završetku ovog vikenda.

Zadovoljstvo radom tima uprkos lošem rezultatu

Iako rezultat nije bio očekivan, Hamilton smatra da su inženjeri Ferrarija uradili dobar posao s obzirom na sve okolnosti: “Uprkos svemu, ekipa se trudila maksimalno”. Međutim, šef tima Fred Vasseur imao je drugačiji pogled na situaciju pošto Ferrari ove godine nije uspeo da pobedi Mercedes u borbi za konstruktorski šampionat. Vasseur ističe da su problemi sa pritiskom u gumama bili presudni: “Imali smo problema sa gumama tokom cele trke. Početak nam je bio odličan ali kasnije to nismo mogli održati bez posledica.” On veruje da tim može pružiti bolje partije već narednog vikenda u Las Vegasu gde očekuju povoljnije vremenske uslove.

Pogled ka Las Vegasu kao prilika za popravni ispit

Iako Ferrari iz Brazila odlazi bez bodova koji bi ga približili vrhu konstruktorskog poretka, ekipa gleda ka sledećoj stanici — Las Vegasu (20-22 novembar). Očekuje se da će niže temperature pomoći timu iz Maranela da reši probleme s pregrevanjem pneumatika koji su ih pratili tokom cele sezone.