António Félix da Costa i Pepe Martí upozoravaju na izazove zbog vrućine i visoke vlažnosti, a Mahindra sa Mortarom najbrža na prvim treninzima

Predstojeća E-Prix trka u Sanji donosi jedinstvene izazove za vozače Formule E, jer se očekuju temperature iznad 30 stepeni Celzijusa uz vlažnost do čak 80 odsto. Takvi uslovi nikada nisu viđeni na ovom šampionatu, što naglašava i Pepe Martí, ističući da će fizička spremnost biti ključna. António Félix da Costa ukazuje na dodatni problem – ekstremna vrućina značajno utiče i na performanse baterija, pa će timovi morati da primenjuju krugove za hlađenje kako bi izbegli pregrevanje.

Zbog intenzivne toplote, temperatura u unutrašnjosti bolida premašiće čak 60°C, dok bi asfalt mogao dostići slične vrednosti. To će dodatno otežati rad guma, posebno zbog izlaska iz optimalnog temperaturnog opsega što može dovesti do smanjenog tempa i slabijeg prijanjanja. Poseban izazov biće održavanje optimalne temperature baterija koje se hlade kroz desni bok automobila – što je otežano pri gustoj saobraćajnoj situaciji na stazi. Vozači će često napuštati zavetrinu kako bi uhvatili čist vazduh za bolje hlađenje sistema.

Na prvom slobodnom treningu najbolji rezultat ostvario je Edoardo Mortara za ekipu Mahindra, koja ove sezone beleži neočekivane uspehe. Konkurencija je izuzetno jaka – čak 17 vozača završilo je unutar jedne sekunde razlike, a staza u Sanji pokazala se kao veoma brza i obnovljena, sa širokom šikanom koja obećava dosta preticanja tokom trke.

CUPRA KIRO sa Danom Ticktumom startovala je sa 12. pozicije, sedam desetinki iza najboljeg vremena, dok je Pepe Martí bio četrnaesti sa osam desetinki zaostatka. Ipak, Martí nosi kaznu pomeranja pet mesta zbog incidenta sa Nickom Cassidyjem u drugoj trci Monaka – sudije su procenile da nije ostavio dovoljno prostora rivalu tokom prolaska kroz Rascasse i Anthony Noghès krivine. Pošto nije završio tu trku, kazna od deset sekundi prenosi se kao penalizacija za narednu.

Vozači će morati pažljivo da balansiraju između vožnje u zavetrini radi očuvanja energije i izlaska iz nje radi rashlađivanja baterija jer pregrevanje može ugroziti nastavak trke. Očekuje se mnoštvo promišljenih poteza i taktičkih odluka – svaka greška ili gubitak kontrole nad temperaturom može brzo dovesti do sudara sa zidovima koji su blizu idealne putanje.

Staza u Sanji specifična je po svojoj prvoj krivini koja vodi nizbrdo i predstavlja deo novog segmenta trase s veoma širokim ulazom koji se postepeno sužava ka drugoj krivini. Slobodni treninzi pokazali su da je staza veoma prašnjava van idealne putanje pa svaki gubitak prijanjanja može završiti udarcem u zid.

Prva azijska etapa ovogodišnje Formule E zakazana je za sutra od 9 časova po lokalnom vremenu.

Aprilia, Ducati, Honda, KTM i Yamaha postigli istorijski dogovor sa MotoGP SEG za narednih pet godina, objavljeno u Brnu

MotoGP SEG i svih pet glavnih proizvođača – Aprilia, Ducati, Honda, KTM i Yamaha – zvanično su potpisali prvi zajednički Pakt o saglasnosti koji će ih vezivati od 2027. do 2031. godine. Ovaj istorijski sporazum najavljen je na posebnoj konferenciji za medije održanoj u Brnu i predstavlja prvi put da su svi relevantni akteri u MotoGP šampionatu postigli ovako široku saglasnost po uzoru na sličan dogovor iz Formule 1.

Dogovor uključuje svih 11 timova koji učestvuju u aktuelnom šampionatu i ima za cilj da obezbedi stabilnost takmičenja pre konačnog ulaska kompanije Liberty kao novih vlasnika. Pregovori su bili intenzivni i praćeni brojnim izazovima, ali su sve strane istakle značaj postizanja zajedničkog cilja. Ipak, pojedina pitanja poput moguće promene pravila – kao što je predlog da svaka ekipa ima samo jednu motociklu po boksu – ostaju otvorena za dalju diskusiju.

U pregovorima su ključne uloge imali Carmelo Ezpeleta, izvršni direktor MotoGP grupe, i Massimo Rivola, predstavnik proizvođača i CEO Aprilia Racing tima. “Današnji dan predstavlja prekretnicu za MotoGP jer jača šampionat i potvrđuje zajedničku ambiciju svih aktera da idemo napred,” izjavio je Ezpeleta nakon potpisivanja sporazuma. Massimo Rivola dodao je: “Ovo je prvi put u istoriji našeg sporta da su svi proizvođači došli do zajedničke pozicije sa MotoGP-om. Brend MotoGP ima neverovatan potencijal za rast.”

U Brnu su prisustvovali predstavnici svih proizvođača: Paolo Pavesio (Yamaha), Pitt Beirer (KTM), Massimo Rivola (Aprilia), Carlos Ezpeleta (sportski direktor MotoGP-a), Gigi Dall’Igna (Ducati) i Tahichi Honda (Honda). Svi oni učestvovali su u simboličnom fotografisanju koje označava početak nove ere saradnje unutar prvenstva.

Očekuje se da ovaj pakt dodatno ojača poziciju MotoGP-a na globalnom nivou kroz povećanje prihoda, popularnosti među fanovima i stabilnosti samog takmičenja pred značajne promene vlasničke strukture.

Ekipa Mercedes odlučila je da odustane od žalbe na kaznu Džordžu Raselu nakon razgovora sa FIA i Formulom 1, dok su McLaren i Red Bull nastavili postupak.

Mercedes je potvrdio da povlači svoj zahtev za reviziju odluke sudija u vezi sa kaznom koju je Džordž Rasel dobio tokom Velike nagrade Monaka. Odluka sledi nakon što su vođeni razgovori sa Međunarodnom automobilskom federacijom (FIA) i organizatorima Formule 1, a tim navodi da nastavak procesa ne bi doneo korist ni timu ni sportu.

Podsećamo, Mercedes je razmatrao mogućnost žalbe nakon što su sudije poništile dve kazne od po pet sekundi koje su prvobitno izrečene Pjeru Gasliju zbog prekoračenja brzine u pit-laneu tokom trke za Veliku nagradu Monaka 7. juna, čime mu je omogućeno da povrati treću poziciju. Džordž Rasel je kroz cilj prošao kao treći, iza Kimi Antonelija i Luisa Hamiltona, ali mu je naknadno dodeljena ‘drive through’ kazna jer Mercedes nije pravilno izveo prethodno određenu kaznu od pet sekundi za prekoračenje brzine u boksu. Zbog toga je Rasel pao na dvanaesto mesto u konačnom plasmanu.

Do poništenja kazni Gasliju došlo je jer je tokom procesa Alpine dokazao da merač vremena u pit-laneu nije bio postavljen prema propisima već je bio kraći za 77 centimetara, te Gasli nije premašio dozvoljenu brzinu od 60 km/h. Ipak, ostaje činjenica da su vozači poput Rasela i Oskara Pjastrija (McLaren), koji su takođe kažnjeni zbog minimalnog prekoračenja (60,1 km/h), svoju kaznu izvršili tokom trke – ili pokušali to da učine – čime se gubi mogućnost kasnijeg poništavanja posledica.

U zvaničnom saopštenju iz Mercedesa navodi se: „Potvrđujemo da smo povukli naš zahtev za reviziju odluke o penalima koje je Džordž Rasel primio i izvršio tokom Velike nagrade Monaka. Nakon što su sudije poništile vremensku kaznu Pjeru Gasliju, bilo nam je važno ispitati sve opcije kako bismo zaštitili interese našeg vozača. Razgovori sa FIA i Formulom 1 pokazali su njihovu spremnost da analiziraju izuzetne okolnosti ove trke i proaktivno reše uzroke.“

Kao razlog povlačenja zahteva nije naveden konkretan detalj, ali iz Mercedesa poručuju da nisu mogli ponuditi „novi i relevantni dokaz“ kao što je to učinio Alpine u slučaju Gaslija – ključan uslov za pokretanje formalnog procesa apelacije prema pravilima FIA. Iz tima smatraju da bi nastavak procedure bio bez rezultata s obzirom na to da su Rasel i Pjastri svoju kaznu već preuzeli tokom trke.

Za razliku od Mercedesa, ekipe McLaren i Red Bull nastavile su proces traženja revizije zbog promena plasmana koje su usledile posle odluke o ukidanju penalizacije Gasliju. Trenutno nema novih informacija o ishodu njihovih žalbi.