Organizatori su potvrdili da će Rally Dakar 2027 imati ukupno 12 etapa i specifičnu maraton-refugio etapu, bez klasične maratonske etape.

Rally Dakar 2027 zvanično će se održati u Maroku, sa startom zakazanim za 9. januar i završetkom takmičenja 22. januara. Organizacija je najavila ukupno dvanaest etapa, uključujući uvodnu prolog etapu na samom početku trke. Dakar se tako nakon dužeg vremena vraća na afrički kontinent, što je izazvalo veliko interesovanje među timovima i ljubiteljima ovog legendarnog relija.

Plan trase za Rally Dakar 2027

Pored toga, organizatori su precizirali da će učesnici preći oko 4.300 kilometara tokom čitave trke u Maroku. Međutim, ove godine neće biti tradicionalne maratonske etape, ali će biti uvedena tzv. maraton-refugio etapa. Tokom nje takmičari neće imati mogućnost mehaničke pomoći i biće prinuđeni da provedu noć u improvizovanom kampu usred pustinje, bez ikakvih dodatnih pogodnosti ili komfora.

Nove promene u odnosu na prethodni plan

Zanimljivo je da su ovi detalji potvrđeni neposredno pre zvanične objave organizacije trke prema ekipama koje učestvuju na Dakar reliju. Prethodni nacrt predviđao je znatno skraćenu verziju sa samo osam dana takmičenja, ali je konačan plan značajno produžen i obogaćen dodatnim izazovima za sve učesnike.

Kontekst povratka Dakara u Afriku

Na taj način Rally Dakar jača svoju reputaciju kao najteži reli događaj na svetu i pruža priliku vozačima da se još jednom okušaju na zahtevnim pustinjskim terenima Afrike. Povratak u Maroko podseća na istorijske korene ovog takmičenja i donosi novi izazov kako za profesionalne timove, tako i za privatne vozače koji sanjaju o završetku legendarne rute.

Vođe FIA i ACO ističu da dolazak F1 zvezda u Svetski šampionat izdržljivosti nije pitanje da li, već kada.

Fernando Alonso, Max Verstappen i Lando Norris nalaze se u centru pažnje nakon istorijske trke Svetskog šampionata izdržljivosti (WEC) održane u Barseloni. Pitanje “kada će ove F1 zvezde nastupiti u WEC-u” postaje sve aktuelnije posle uspešno organizovanih 6 sati Barselone 2026. godine na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya.

Budućnost trka u Barseloni i uticaj globalnih događaja

Prva trka WEC-a ikada održana u Španiji protekla je bez problema, a domaćin je uspeo da organizuje događaj kao odgovor na otkazivanje trke od 1.000 kilometara Katara. Prema rečima Freda Lequiena iz FIA-e: “Pre svega, moramo reći da obožavamo biti u Barseloni. To je definitivno jedno od najlepših mesta u Evropi.” On je zahvalio upravi staze što su za kratko vreme omogućili preseljenje trke sa Bliskog istoka. Međutim, mogućnost povratka WEC-a u Barselonu zavisiće od situacije sa budućim kalendarom i okolnostima na Bliskom istoku. Lequien naglašava: “Za 2027. ćemo narednih meseci proceniti situaciju sa Bliskim istokom. Ako bude loša, ponovo ćemo razgovarati sa Barselonom.”

Dolazak F1 zvezda – pitanje vremena za WEC

Pierre Fillon iz ACO bio je još konkretniji po pitanju dolaska F1 vozača poput Alonsa, Verstappena i Norrisa: “Pitanje nije žele li doći, već kada će to učiniti.” Fillon ima iskustvo saradnje sa Alonsom tokom njegovih prethodnih nastupa u šampionatu izdržljivosti. Takođe dodaje: “Naravno da bi bilo fantastično videti ih ovde, ali ne smemo zaboraviti ni vozače koji su već deo šampionata – oni su takođe među najboljima na svetu.” Ova era WEC-a smatra se jednom od najboljih zbog velikog broja vrhunskih proizvođača i interesovanja najboljih vozača.

Širenje kalendara i izazovi za organizatore

Iako postoji želja za proširenjem Svetskog šampionata izdržljivosti na još više evropskih trka, organizatori su oprezni zbog budžeta i logistike. Fred Lequien navodi: “Proširivanje broja trka je delikatno jer moramo voditi računa o troškovima. Devet trka koje imamo za 2027. smatram idealnim brojem.” Za dodatnu trku potrebno bi bilo pronaći dodatna sredstva, a Lequien napominje da ne žele pokušavati da dosegnu broj kao što ima Formula 1 sa petnaest ili sedamnaest trka godišnje.

Zlatno doba Svetskog šampionata izdržljivosti

Saglasnost svih aktera je da Svetski šampionat izdržljivosti prolazi kroz svoje zlatno doba zahvaljujući prisustvu velikog broja proizvođača i rastućem interesovanju vozača svetske klase. Već sledeće sezone očekuje se ulazak Forda i McLarena u WEC. Pierre Fillon zaključuje: “Pre tri godine govorili smo o tome… sada je još bolje. Naša misija je produžiti ovu eru što duže.” U međuvremenu, svi s nestrpljenjem iščekuju trenutak kada će Fernando Alonso, Max Verstappen ili Lando Norris zvanično postati deo ovog prestižnog takmičenja.

Kano prelazi u Moto3 sa Aspar timom nakon što je osvojio Moto3 juniorsko prvenstvo sveta u Misanu, dok Kiles prelazi u Moto2.

Karlos Kano, novi šampion Moto3 juniorsko prvenstvo sveta, naredne sezone voziće za Aspar Team u klasi Moto3. Ova odluka potvrđena je nakon što je Kano prošlog vikenda trijumfovao u Misanu, čime je ostvario pravo da pređe u svetski šampionat i zadrži kontinuitet nastupa za svoj sadašnji tim. Njegovim dolaskom, mladi vozač iz Mursije zameniće još jednog sunarodnika iz istog regiona, Maksima Kilesa, koji će sledeće godine voziti u klasi Moto2.

Uz ovakvu promenu, Karlos Kano postaje najmlađi vozač Aspar tima za narednu sezonu. On će debitovati na velikoj sceni sa samo 16 godina, a sedamnaesti rođendan proslaviće tek u decembru. Njegova promocija rezultat je pravila koje omogućava trojici najboljih iz juniorskog šampionata ulazak u svetski Moto3 poredak. Na taj način, Aspar Team završava selekciju vozača za predstojeću sezonu.

Kano donosi svežinu i talenat Aspar timu

Tokom aktuelne sezone Karlos Kano pokazao je konstantan napredak i stekao poverenje stručnog štaba. Šef tima, Horhe Martinez Aspar, istakao je zadovoljstvo zbog njegovog napretka: „Sa uključivanjem Karlosa Kana kompletirali smo naš sastav za sledeću sezonu svetskog prvenstva. Veoma smo zadovoljni što ćemo ga pratiti na debiju 2027. godine. Ove sezone smo videli veliki napredak kod njega sa Aspar Team Junior i, iako mu je ovo bila prva godina u kategoriji, pokazao je ogroman potencijal.”

Šampionska titula bila je kruna njegove odlične sezone kako za njega tako i za njegov tim. Prelazak Kana deo je strategije usmerene ka razvoju mladih talenata iz Španije koji su već ostvarili značajne rezultate na nižem nivou.

Novi izazovi: Kano spreman da debituje među najboljima

Pored Kana, član tima biće i Argentinac Marko Moreli koji ostaje deo ekipe nakon što se dokazao tokom aktuelne sezone sa Aspar-om. S druge strane, Makisimo Kiles seli se u višu klasu Moto2 nakon što je osigurao naslov svetskog šampiona klase Moto3.

Sam Kano izjavio je da očekuje godinu punu izazova i prilika za razvoj: „Veoma sam srećan što prelazim u svetsko prvenstvo naredne godine, naročito jer to činim sa CFMOTO Aspar Team-om. Od malena mi je bio cilj da stignem do Svetskog prvenstva baš sa ovim timom jer su odlični partneri.”

On dodaje da očekuje veliku progresiju tokom sledeće godine: „Biće to sezona velikog učenja – upoznavanje tima i novih staza širom sveta. Svaka trka biće prilika da učim od najbržih vozača.”

Značajna sezona za španski motociklizam

Ova promena potvrđuje doslednost politike razvoja mladih talenata koju neguje Aspar Team. Uključivanje Kana predstavlja nastavak pozitivnog trenda uspeha španskih vozača na međunarodnoj sceni.

Kano će tako dobiti priliku da pokaže svoj potencijal protiv najboljih mladih motociklista sveta već od sledeće sezone. Takav korak donosi novu energiju kako timu tako i celokupnom takmičenju – a ljubitelji moto sporta s nestrpljenjem iščekuju njegov debi.