Šef tima Džejms Voulz priznaje da je i sam frustriran trenutnom situacijom, dok Sainc traži uveravanja pred nastavak sezone

Karlos Sainc, španski vozač Formule 1, nalazi se pred važnim odlukama po pitanju svoje budućnosti u timu Vilijams. Nakon trke na Silverstonu, gde je ponovo imao tehničkih problema sa bolidom FW48, Sainc je otvoreno izrazio zabrinutost zbog slabih performansi i ograničenih šansi za osvajanje bodova. “Strpljenje još nije nestalo, ali sam nezadovoljan i zabrinut”, rekao je Sainc posle trke u Velikoj Britaniji.

Vilijams je tokom zime unapredio bolid i delovalo je da će sezona krenuti uzlaznom putanjom nakon dobrih plasmana – dva deveta mesta koja je Sainc osvojio na stazama u Majamiju i Kanadi. Međutim, ulaskom u evropski deo šampionata tim iz Grova ponovo se našao na sredini tabele bez realnih mogućnosti za bodove. Posebno bolna bila je trka u Monaku kada mu je kontakt sa Nikom Hilkenbergom uništio šansu za nove poene.

Konkurenti poput Racing Bullsa i Audija trenutno su daleko ispred Vilijamsa po brzini i konstantnosti. Šef tima Džejms Voulz potvrdio je da ni on nije zadovoljan: “Da li sam frustriran trenutnom situacijom? Da budem iskren, jesam.” Prema njegovim rečima, naredni korak biće predstavljanje novog ‘B’ bolida na trci u Bakuu koji bi trebalo da donese napredak i pruži Saincu razloge za ostanak.

“Moramo mu pokazati da možemo pravilno postaviti stvari, preokrenuti situaciju i poboljšati performanse željenim tempom. Verujem da to možemo postići,” istakao je Voulz. On dodaje da redovno komunicira sa Saincom: “Pričam sa njim svaka dva dana. U Silverstonu mi je rekao da želi da ostane ovde i razvija karijeru zajedno sa nama.” Ipak, tržište vozača dodatno komplikuje stvari jer su mogući transferi vezani za Maks Ferstapena, Meklaren ili Mercedes potencijalna pretnja stabilnosti vozačke postave Vilijamsa.

Voulz zaključuje: “Sainc ima mogućnost odlaska bilo gde na gridu. Ali mislim da želi biti ovde kako bi ugradio svoj DNK kao što ja pokušavam svojim radom. Moj zadatak sada je da mu pokažem osnovne elemente koji će ga uveriti koliko smo blizu cilju.” Naredni period biće presudan za odluku Karlos Sainca o tome hoće li nastaviti saradnju sa britanskim timom ili potražiti novu sredinu.

Charles Leclerc i Lewis Hamilton vozili su po 100 kilometara na stazi Madring, dok će Formula 3 održati ključni dvodnevni test krajem avgusta

Staza Madring u Madridu napravila je značajan korak ka povratku Formule 1 u špansku prestonicu, nakon što su Charles Leclerc i Lewis Hamilton iz tima Ferrari uspešno realizovali test vožnju poznatu kao Filming Day. Ovaj događaj deo je priprema pred planirani vikend od 11. do 13. septembra, kada bi Madrid trebalo da ugosti svoju prvu trku Svetskog prvenstva Formule 1 još od pobede Gillesa Villeneuvea na Jarami 1981. godine.

Tokom Filming Daya, oba vozača Ferrarija prešli su po maksimalno dozvoljenih 100 kilometara (ukupno oko 32 kruga), koristeći posebne Pirelli gume namenjene ovakvim promotivnim danima. Kako navode iz madridske staze, test je poslužio za proveru svih operativnih i infrastrukturnih procedura neophodnih za organizaciju jednog vikenda Svetskog prvenstva Formule 1 — uključujući logistiku, koordinaciju timova i rad sa kompletnom opremom kakva se koristi na trkama širom sveta.

Iako uslovi nisu identični onima tokom pravog trkačkog vikenda zbog drugačije pripreme podloge i korišćenja specijalnih pneumatika, Ferrari je imao priliku da prikupi korisne simulacione podatke koji bi mogli doneti blagu prednost nad konkurencijom. Posebno se ističe značaj ovog testa za upoznavanje ekipe sa novim okruženjem i tehničkom infrastrukturom staze koja pretenduje da postane redovan domaćin najvećih automobilskih takmičenja.

Sledeća faza validacije biće održana kroz zvanični dvodnevni test FIA Formula 3 šampionata, zakazan za period od 24. do 25. avgusta. Kako ističe Luis García Abad, direktor budućeg Gran Prija Španije: „Od početka smo jasno stavili do znanja da želimo potpuno validiranu i proverenu stazu pre povratka Formule 1 u Madrid. Ključna stvar kod novog projekta je potvrda bezbednosnih procedura i operacija.“ On dodaje da će upravo Formula 3 imati zadatak da sprovede završne sportske, operativne i bezbednosne provere kroz dva dana zvaničnih testiranja.

Posebna pažnja biće posvećena finalnom vikendu šampionata Formule 3 koji će takođe biti održan na Madringu — uz tri trke tokom vikenda (dve subotom i jednu nedeljom), a šampionat će biti odlučen upravo na ovoj stazi. Među vozačima koji imaju šansu za visok plasman nalazi se Španac Bruno del Pino, trenutno petoplasirani sa osvojenih 49 bodova, dok vodeću poziciju drži Amerikanac Ugo Ugochukwu.

Bruno Michel, izvršni direktor FIA Formula 3 šampionata, istakao je značaj predstojećih testova: „Imaćemo dva dragocena dana kako bismo se pripremili za novi izazov pre odlučujuće runde prvenstva koja nas očekuje na ovoj novoj lokaciji.“ Staza Madring time postaje centralno mesto završnog ispita pred povratak najbržeg cirkusa u Madrid.

Fernández postavio najbolje vreme na Sachsenringu ispred Marca Márqueza, koji je pao u trećoj krivini; Crutchlow zamenjuje Zarcoa, a Viñales i Morbidelli takođe imali incidente

Raúl Fernández, vozač ekipe Trackhouse, ostvario je najbolje vreme na prvom slobodnom treningu MotoGP za Veliku nagradu Nemačke na stazi Sachsenring. U sunčanim i delimično oblačnim uslovima, sa temperaturom od 19 stepeni u vazduhu i 27 stepeni na asfaltu, Španac je u finišu uspeo da nadmaši Marca Márqueza iz tima Gresini Ducati, koji je prethodno doživeo pad u trećoj krivini.

Na samom početku sesije Cal Crutchlow je zbog tehničkog problema morao da zaustavi motocikl upravo u trećoj krivini i signalizira drugim vozačima. On nastupa kao zamena za povređenog Johanna Zarcoa (LCR Honda). Fermín Aldeguer nije učestvovao zbog preloma pršljenova i nema zamenu ovog vikenda.

Većina vozača odlučila se za srednje tvrde pneumatike, uključujući i Marca Márqueza, koji je upravo sa tim setom pao pri maloj brzini u trećoj krivini. Iako nije uspeo da spasi motocikl nakon što je previše nagnuo motor u desni zavoj i dotakao unutrašnju stranu staze, Márquez je ipak uspešno dovezao isti motor nazad do garaže. Tokom uvodnih minuta na čelu poretka smenjivali su se Álex Márquez, Fabio Di Giannantonio i povređeni Marco Bezzecchi.

Maverick Viñales iz Tech3 KTM tima imao je nezgodu u zavoju 11 poznatom kao „vodopad“, ali je prošao bez težih posledica uprkos tome što mu je motocikl bio ozbiljno oštećen. Prošle godine Viñales je na istoj stazi zadobio povredu levog ramena koja ga još muči.

Marc Márquez se vratio na stazu sa istim motociklom i gumama te ubrzo prešao pet brzih krugova podižući tempo do vrha tabele. Francesco Bagnaia imao je manji incident ali nije pao. U završnici su mnogi vozači montirali sveže pneumatike – među njima Raúl Fernández koji se iz poslednjih pozicija popeo na vrh vremena sa kombinacijom meke i srednje gume. Jack Miller takođe se istakao koristeći novu opremu.

Marc Márquez je menjao ritam kako bi očuvao fizičku spremnost: vozio bi jedan brzi krug pa usporio naredni bez promene pneumatika — za razliku od Diggie (Fabio Di Giannantonio) — te nije uspeo da ponovo preuzme prvo mesto od Fernándeza. Jorge Martín i Pecco Bagnaia nisu uspeli da poprave svoje pozicije pred kraj treninga.

U Moto3 klasi David Muñoz odsutan je zbog operacije, a menja ga Marcos Uriarte. Ángel Piqueras vodi listu ispred drugih mladih nada dok su Adrián Fernández, Joel Esteban i Eduardo Gutiérrez među onima koji su zauzeli značajne pozicije tokom sesije. U Moto2 kategoriji Manu González postavio je najbrže vreme koristeći novi set guma pred kraj treninga dok su Tony Arbolino, Senna Agius i Celestino Vietti (koji je pao) sledili iza njega.