Alonso dobija bolju poziciju zahvaljujući kazni za Haasovog vozača, dok Aston Martin testira unapređenja motora tokom Sprint vikenda u Montrealu

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, zabeležio je napredak na startnoj poziciji za Sprint trku na Velikoj nagradi Kanade nakon što je jedan od njegovih rivala, Ollie Bearman iz tima Haas, kažnjen zbog tehničkih prekršaja. Odlukom delegata FIA Jo Bauera, automobil broj 87 koji vozi Bearman moraće da krene iz pit-lane-a jer su bez odobrenja delegata izvršene promene u konfiguraciji vozila posle kvalifikacija održanih u subotu. U zvaničnom izveštaju navodi se: “Izvršene su izmene na podešavanjima automobila broj 87 bez saglasnosti tehničkog delegata. Ovo predstavlja kršenje člana B3.5.3. Iz tog razloga, automobil broj 87 započinje Sprint trku iz pit-lane-a prema članu B3.5.3 b) Sportskog pravilnika Formule 1 za sezonu 2026.”

Ollie Bearman je prvobitno bio na petnaestoj poziciji u startnom poretku, ali će sada to mesto zauzeti Fernando Alonso, što Špancu omogućava i izlazak sa čistije strane staze — povoljnije za dobar start. Ova promena dolazi u trenutku kada Aston Martin i Honda nastavljaju da testiraju nova rešenja u vezi sa upravljanjem pogonskom jedinicom, nadajući se boljim rezultatima nego što su ih imali tokom dosadašnjeg dela sezone.

Sprint trka na stazi „Žil Vilnev” predstavljaće važan test za tim iz Silverstona da utvrdi potencijal najnovijih unapređenja i eventualno popravi plasman pred glavnu trku vikenda.

Četvorostruki svetski šampion potvrdio da nastavlja karijeru u Formuli 1, uprkos nezadovoljstvu pravilima i promenama u Red Bullu

Maks Ferstapen, četvorostruki šampion sveta u Formuli 1, stavio je tačku na spekulacije o mogućem povlačenju iz najprestižnijeg takmičenja u auto-moto sportu. Nakon turbulentnog početka sezone i brojnih izazova unutar tima Red Bull, Ferstapen je potvrdio da će nastaviti svoju karijeru na najvišem nivou. U razgovoru za holandski Telegraaf, Ferstapen je istakao: „Da, svakako ostajem. Osim ako ne dođe do nekih zaista ludih stvari, ali pretpostavljam da se to neće desiti. Nadam se da svi drže svoju reč. Mogu da potvrdim da ostajem u Formuli 1.“

Niz faktora uticao je na njegovu prethodnu neizvesnost – od novih pravila koja mu nisu odgovarala, preko odlaska ključnih ljudi iz Red Bulla poput inženjera Đanpjera Lambiasea, do konkurencije i izazova sa drugih frontova. Posebno je istaknuto Ferstapenovo iskustvo na trci od 24 časa Nirburgringa, gde je bio blizu pobede pre nego što ga je tehnički kvar sprečio da završi trku dok je za volanom bio Dani Junkadela. Ipak, Holanđanin naglašava da će ponovo učestvovati na toj trci ali i nastaviti borbu u Formuli 1.

Komentarišući budućnost takmičenja i promene pravila od 2026. godine, Ferstapen navodi: „Neće biti savršeno ako odnos između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog bude 60-40, ali to je korak u dobrom smeru. Situacija će biti bolja nego što je sada.“

U aktuelnim raspravama oko stanja Formule 1 i komentara bivših vozača koji su sada analitičari, Ferstapen posebno izdvaja Huana Pabla Montoju: „Ne znam koji problem ima. Nemam strpljenja za nekoga ko priča besmislice. Ne razumem zašto ljudi poput njega primaju platu od Formule 1. On jeste relevantan jer govori drugačije od drugih. Ja živim svoj život i ne dozvoljavam sebi da me takve stvari utiču.“

Ferstapen se osvrnuo i na pitanje svoje budućnosti u Red Bullu: „Voleo bih da ostanem vezan za Red Bull do kraja života. Ali to nije odluka koju ćemo doneti danas ili sutra – postoji mnogo više faktora osim F1 ugovora; tu su i drugi projekti. Ako se ne realizuje – nije mi važno. To je moja životna filozofija.“

Ovakva jasnoća Maksa Ferstapena daje dodatnu stabilnost kako njegovom timu tako i celokupnom šampionatu pred nove izazove koje donosi sezona.

Ford, uz španske vozače Carlosa Sainza i Nanija Romu, pokušava da prebrodi tehničke probleme na polovini Svetskog prvenstva u reli-rejdu

Carlos Sainz i Nani Roma, dvojica istaknutih španskih vozača, nastupiće za Ford na predstojećem Desafío Ruta 40 reliju koji počinje sutra u San Huanu, Argentina. Ova etapa predstavlja prekretnicu za američki tim nakon povlačenja svih svojih Raptor prototipova sa poslednje trke W2RC šampionata u Portugalu zbog ozbiljnih problema sa V8 motorima. Dva meseca posle te havarije, Ford mora da pokaže da su mehaničke poteškoće prevaziđene kako bi ostvario svoj cilj — prvu pobedu u svetskom reli-rejd prvenstvu.

Pored Sainza i Rome, tim pojačava i Amerikanac Mitch Guthrie. Posebno važan zadatak čeka Carlosa Sainza koji će prvi put imati priliku da kompletira reli sa novim suvozačem Danijem Oliverasom: „Argentina će biti važna trka za ceo tim i lično za mene i Danija. U Portugalu nismo uspeli da izvučemo zaključke jer je naše učešće bilo veoma kratko. Zato će nam ova trka biti prva prava prilika da radimo zajedno“, naglasio je Sainz.

Nani Roma se sa svojim suvozačem Aleksom Harom fokusira na tehničku spremnost vozila: „Posle poslednjih testova, naši Raptori su potpuno spremni“, ističe vicešampion Dakara iz 2026. godine koji je ovaj reli već osvajao (2013). Roma upozorava na težinu trke: „Jedna od etapa biće vožena na visini od 3.500 metara nadmorske visine — to je pravi test za motore.“

U konkurenciji vozila posebno se očekuje borba između Dacia tima sa Nasrom Al-Attiyahom i Sebastienom Loebom, trenutno prvoplasiranim i drugoplasiranim u generalnom plasmanu W2RC-a. Al-Attiyah ima sedam poena više od Loeba, dok je Seth Quintero (Toyota) daljih 26 bodova iza Loeba. Zapažen debi zabeležiće Kevin Benavides koji prvi put nastupa u glavnoj kategoriji automobila sa Overdrive Hilux timom.

Kategorija motociklista donosi dodatnu neizvesnost zahvaljujući Toshi Schareini, jednom od favorita iz Španije koji ima priliku da napadne svetski vrh ali ga očekuje žestoka konkurencija domaćeg asa Luciana Benavidesa — aktuelnog pobednika Dakara (2026) i člana KTM-a — kao i Edgara Caneta (KTM), čiji je cilj prvo postolje ove sezone.

Desafío Ruta 40 se vraća u kalendar posle godinu dana pauze i donosi gotovo 3.000 kilometara rute, od čega je više od 1.700 kilometara brzinskih ispita protiv štoperice. Osim prologa namenjenog samo motociklistima (počinje sutra), svih pet etapa uključuju specijalne deonice duže od 300 kilometara uz dodatni izazov velike nadmorske visine i zahtevnih terena poput peščanih dina El Nihuila koje nisu vožene poslednjih devet godina.