Jonas Torstensson iz Öhlinsa ističe posebne kvalitete Marca Márqueza, Francesca Bagnaje i Valentina Rossija u analizi vozača MotoGP-a.
Marc Márquez je prema mišljenju stručnjaka iz kompanije Öhlins jedan od vozača koji najbolje razume motocikl u šampionatu MotoGP. U opširnoj analizi Jonas Torstensson, direktor sektora za takmičarske motocikle u Öhlinsu, podelio je svoja zapažanja o karakteristikama vodećih imena ovog sporta. On posebno naglašava da Marc Márquez pokazuje izuzetno razumevanje motocikla, što ga čini jedinstvenim među konkurencijom.
Razlike između vodećih vozača MotoGP-a
Torstensson navodi da je biti osetljiv na promene na motociklu prednost, ali i izazov. „Biti najosetljiviji može biti pozitivno, ali ponekad i negativno,“ kaže on. Kao primer navodi Francesca Bagnaju, koga neki kritikuju zbog prevelike osetljivosti. Međutim, prema njegovom mišljenju, Bagnaia je odličan vozač jer ume precizno da definiše šta mu je potrebno i daje vrlo korisne povratne informacije inženjerima. S druge strane, on upoređuje Bagnaju sa njegovim timskim kolegom Marcom Márquezom.
Marc Márquez: prirodno razumevanje motocikla
„Marc Márquez verovatno razume motocikl bolje od svih ostalih,“ ističe Torstensson. „Takođe može da definiše šta je potrebno da bi bio brži; njegovi komentari su veoma korisni. Ipak, čak i ako inženjeri ne pronađu idealnu konfiguraciju ili pogreše tokom podešavanja, on će opet voziti veoma brzo.“ Opisuje test situacije gde su testirali novu opremu — Márquez bi ostvario odlična vremena bez obzira na materijal. Kada bi ga pitali kako uspeva da bude toliko brz bez optimalnih uslova, odgovarao bi: „Jednostavno sam pritisnuo više.“ To ga razlikuje od drugih osetljivih vozača poput Bagnaje.
Valentino Rossi: moto mu je ‘govorila’
Torstensson se osvrnuo i na još jednog velikana — Valentina Rossija. „Valentino je imao nešto posebno: kada bi seo na motocikl, moto mu je ‘govorila’, a on je umeo to da prevede inženjerima kako bi znali šta treba promeniti za bolje performanse.“ Ovaj dar komunikacije sa timom izdvajao je Rossija tokom cele karijere.
Doprinos test vozača i tehničkih inovacija
Kao ključan momenat za razvoj tehnologije u MotoGP-u Torstensson ističe sezonu kada je Joan Mir osvojio titulu sa Suzukijem tokom pandemije COVID-19. U toj sezoni razvijena je nova zadnja suspenzija koju su svi timovi mogli isprobati. Suzuki ju je brzo implementirao zahvaljujući radu Sylvaina Guintolija kao test vozača. „Suzuki i Guintoli su uspeli veoma rano da završe razvoj tog dela,“ kaže Torstensson. Dodaje ipak da sama suspenzija nije bila presudna za titulu — Mir i tim su celokupnim radom ostvarili uspeh.
Lični pristupi i profesionalizam u MotoGP-u
Torstensson ističe još jednog vozača — Fabia Quartarara — kao strastvenog ali profesionalnog sportistu koji uprkos emocijama nikada ne pravi nerezonske poteze na stazi niti van nje. Na taj način naglašava koliko različiti mentaliteti mogu doprineti napretku tima kroz konstruktivne povratne informacije inženjerima. Kroz primere iz svog iskustva u Öhlinsu opisao je kako saradnja između tehničkog osoblja i vrhunskih pilota oblikuje razvoj tehnologije u MotoGP šampionatu.
