Iskusni šampion iskoristio je pad Marka Becekija na startu i zabeležio četvrtu uzastopnu pobedu ovogodišnje sezone.

Mark Markes napravio je veliki korak ka osvajanju titule u MotoGP 2026 nakon što je slavio na stazi u Mizanu. Tokom glavne trke, Markes je iskoristio grešku Marka Becekija, koji je pao već u prvoj krivini, čime su se otvorila vrata za novi uspeh devetostrukog svetskog šampiona.

Kako je Markes stigao do nove pobede

Na početku trke, ključni trenutak dogodio se kada je Beceki izgubio kontrolu nad motorom i završio na asfaltu između krivina 12 i 13. Ovaj incident omogućio je Markesu da bez pritiska preuzme vodeću poziciju. Ipak, nije mu bilo lako do kraja. U nastavku su Horhe Martin i Aleks Markes pokazali veliku borbenost. Međutim, Markes je zadržao hladnokrvnost kroz čitavu distancu.

Konzistentnost i dominacija tokom sezone

Pored toga što je slavio u Mizanu, Markes ove godine ima još tri savršena vikenda — Balaton Park, Sachsenring i MotorLand Aragon. Na svim ovim stazama dominiraju leve krivine, što odgovara njegovom stilu vožnje. Ipak, staza „Marco Simoncelli“ takođe mu leži — potvrđuje to čak sedam pobeda koje je tamo ostvario tokom karijere.

Kontekst plasmana i značaj rezultata

Zahvaljujući ovom trijumfu, Markes preuzima lidersku poziciju u generalnom plasmanu MotoGP 2026. Ova pobeda dodatno učvršćuje njegov status favorita za titulu. S druge strane, Martin i Aleks Markes nisu uspeli da poremete njegov ritam uprkos snažnim pokušajima. Pad Becekija značajno mu otežava borbu za vrh tabele ove sezone.

Naredni izazovi za lidere šampionata

S obzirom na dosadašnji niz uspeha na različitim tipovima staza, očekuje se da će Markes nastaviti sa dobrim partijama do kraja šampionata. Osim toga, predstojeće trke pokazaće da li Martin ili Beceki mogu da mu pariraju ili će devetostruki šampion još jednom demonstrirati svoju superiornost.

Španski vozač ostaje lider u klasi MX2 nakon trke u Kini, McLellan mu smanjio prednost na 48 poena.

Guillem Farrés je veoma blizu da osvoji titulu u MX2 kategoriji Svetskog prvenstva u motocrossu. Nakon uzbudljive trke održane u Kini, španski vozač zadržao je lidersku poziciju, ali će konačna odluka o šampionu pasti sledećeg vikenda u Australiji. Ključna borba za titulu vodi se između Farrésa i Camdena McLellana, koji je smanjio bodovnu razliku na 48 poena.

Na kineskoj stazi, Guillem Farrés imao je priliku da već sada obezbedi šampionsku krunu. Međutim, njegov jedini konkurent Camden McLellan uspeo je da produži neizvesnost do australijske runde. U prvoj vožnji trke dogodile su se komplikacije odmah na startu za Farrésa — loše je krenuo i morao je da se probija kroz poredak. Ubrzo se popeo na drugo mesto, ali je pao pred sam kraj pa je završio četvrti. S druge strane, McLellan je iskoristio grešku glavnog rivala, prestigao Langenfeldera i upisao pobedu.

Borba za bodove i ključni momenti trke MX2

U drugoj vožnji nemački takmičar Langenfelder osvojio je ‘holeshot’, ali se Farrés dobro snašao i preuzeo drugo mesto rano u trci. Lider šampionata potom ubrzava ritam i prolazi pored KTM-ovog vozača kako bi pokušao da obezbedi što više bodova. Ipak, McLellan nije odustajao — napravio je snažan finiš i zahvaljujući pritisku na Sacha Coenena zauzeo drugo mesto.

Osim toga, Langenfelder se suočio sa tehničkim problemima zbog kojih je gubio pozicije tokom druge vožnje. Takođe, Sacha Coenen nije uspeo da izdrži pritisak što je omogućilo McLellanu napredak.

Konačni plasman pred odlučujuću rundu

Kombinacija rezultata iz obe vožnje donela je sledeći rasplet: Guillem Farrés sada ima 48 poena više od Camdena McLellana pre poslednje runde prvenstva. To znači da mu za matematičku potvrdu titule treba najmanje 50 poena posle kvalifikacione trke narednog vikenda u Darwinu (Australija).

Šampionska borba ostala je samo između ova dva vozača jer ni Sacha Coenen ni Langenfelder više nemaju šanse da sustignu vodeće. Kao rezultat toga, Triumph tim ima sigurnog budućeg prvaka jer su svi drugi konkurenti ispali iz kalkulacija.

Dve poslednje trke ove sezone zakazane su za nedelju u Australiji gde će biti poznato ko će poneti titulu MX2 kategorije Svetskog prvenstva.

Fernando Alonso ističe problem sa pravilima za sezonu 2026. i naglašava potrebu za promenama u aktuelnom odnosu energije u Formuli 1.

Fernando Alonso je ponovo pokrenuo temu o problemima s pravilima koja će biti primenjena u Formuli 1 od 2026. godine, naglasivši da “Formula 1 ne može ovako dalje”. Njegova izjava, data pred domaćom publikom u Madridu, izazvala je veliku pažnju i podstakla diskusiju o budućnosti najbržeg automobilističkog sporta.

Alonso zabrinut zbog novih pravila u Formuli 1

Pre svega, Fernando Alonso je zahvalio brojnim navijačima na podršci tokom trke. Ipak, iskoristio je priliku da istakne koliko bi novi madridski krug bio drugačiji sa starijim bolidom Formule 1 bez aktuelnog ograničenja električne energije. Kako kaže, trenutna pravila značajno utiču na performanse vozača tokom svake vožnje. Posebno ga zabrinjava što se vozači moraju prilagođavati količini dostupne električne energije, što umanjuje njihov uticaj na rezultat.

Nedovoljna fleksibilnost FIA i proizvođača

U razgovoru sa medijima, Alonso je naveo da još nije razgovarao sa predsednikom FIA Mohamedom Ben Sulayemom o mogućim promenama pravila. Ben Sulayem je prethodno najavio da planira direktan razgovor sa španskim vozačem kako bi se pronašlo rešenje. Međutim, FIA ima ograničen prostor za delovanje jer su odluke o motorima i konstrukciji bolida uslovljene konsenzusom proizvođača.

Kritika odnosa snage benzina i struje

“Ne možemo dozvoliti da sve ostane kako jeste”, izjavio je Fernando Alonso. On smatra da potpisani kompromis o odnosu benzinske i električne energije (trenutno planiranih 52/48% za sezonu 2027.) nije dovoljan za pravi napredak sporta. Iako su moguće manje izmene parametara do tada, veće promene mogle bi nastupiti tek od sezone 2028., kada bi odnos mogao biti značajno izmenjen.

Pitanje vozačke veštine i frustracija zbog novih procedura

Alonso posebno ističe problem kod brzih krivina poput čuvene krivine 12 na novoj stazi Monumental. “U toj krivini onaj ko ima više baterije može biti brži od najboljih vozača sveta. To nije Formula 1 kakvu želimo”, rekao je Španac. Dao je primer svog šefa za odnose s medijima Majkla Claytona koji bi teoretski mogao biti brži od Maks Verstapena samo zbog većeg kapaciteta baterije u tom trenutku. “Ako imam više atributa (snage), trebalo bi da sam brži od njega – to treba da odlučuje plasman”, zaključuje Alonso.

Budućnost Alonsa u Formuli 1 pod znakom pitanja

Na pitanje novinara o svojoj budućnosti u Formuli 1, Fernando Alonso je odgovorio: “Ne znam još – mnogo toga moram da analiziram pre nego što donesem odluku za sledeću godinu.” On dodaje da redovno razgovara sa Stefanom Domenikalijem iz Liberty Media grupe o mogućim rešenjima jer smatra svojom odgovornošću da pokuša unaprediti sport svojim iskustvom.

Kolektivna frustracija među vozačima zbog trenutnih pravila

Ova frustracija nije prisutna samo kod Alonsa već i kod većine njegovih kolega na gridu Formule 1. S obzirom na ograničenja koja nameće nova generacija bolida i procedura punjenja baterija tokom trkačkih vikenda, mnogi smatraju da pilot više nema presudnu ulogu kao ranije. Zato se očekuje intenzivan dijalog između svih relevantnih strana u narednim mesecima.