Red Bull predstavio nova aerodinamička rešenja uoči trke u Špilbergu, dok su Williams i Aston Martin bez planiranih izmena za ovaj vikend.

Red Bull Racing je pred Veliku nagradu Austrije najavio čak sedam tehničkih unapređenja na svom bolidu, prema izveštaju FIA za trku u Špilbergu. Tim iz Milton Kinsa ističe da su izmene obuhvatile oblasti pouzdanosti, ukupnih performansi i adaptacije stazi Red Bull Ring. Posebno se izdvajaju redizajnirani pontoni, nova poklopac motora, modifikovan pod kao i izmene na zadnjem vešanju i difuzoru, s ciljem optimizacije aerodinamike od prednje osovine do zadnjeg dela automobila.

Iako Red Bull važi za tim sa jednim od najjačih termalnih motora u Formuli 1, dosadašnji problemi modela RB22 ticali su se upravljivosti bolida i manjka prijanjanja u odnosu na konkurente poput Mercedesa, McLarena i Ferrarija. Takođe je bilo zamerki na električni deo pogonske jedinice. Aktuelni šampion Max Verstappen izjavio je: “Radi se o koraku napred, ali siguran sam da će biti potrebno još unapređenja kako bismo mogli da se borimo za pobede. Ovo će svakako biti test za ceo tim i prilika da vidimo šta možemo doneti u budućnosti.” Druga evolucija RB22 ove godine — prva je predstavljena u Majamiju — biće pod lupom stručnjaka tokom austrijskog vikenda.

Od ostalih vodećih ekipa, McLaren dolazi sa novom verzijom zadnjeg krila inspirisanom Ferrarijevom inovacijom nazvanom ‘Macarena’, dok Mercedes radi na geometriji prednjeg vešanja. Ferrari je pripremio četiri poboljšanja specifično za ovu stazu: novo rešenje za završne ploče prednjeg krila (‘endplate’), bargeboard panele koji usmeravaju vazduh ka podu i pontonima, kao i modifikovanu verziju sopstvenog koncepta ispušnog sistema sa dodatnom pločom iza cevi radi bolje zadnje sile prijanjanja.

U timu iz Neuburga (Audi), bolidi Nika Hülkenberga i Gabriela Bortoleta takođe imaju sedam novih rešenja uglavnom fokusiranih na zadnji deo vozila — redizajniran pod, poklopac motora, vešanje i beam wing krilo uz novi difuzor. Cilj im je smanjenje razlike u odnosu na Alpine koji uvodi manje izmene napred. Carlos Sainz ovog vikenda ne dobija novitete jer ih Ferrari čuva za Silverstone sledeće nedelje.

Aston Martin (ekipa Fernanda Alonsa) nema planirana unapređenja ni ovog puta; nije poznato da li će ih biti na narednim trkama u Spa ili Mađarskoj. U međuvremenu Cadillac — rival Aston Martina sa začelja poretka — donosi svoju prvu veliku evoluciju: čak deset promena mahom usmerenih ka centralnom delu bolida (pontonima), poklopcu motora te beam wing-u i difuzoru pozadi. Ukoliko ova unapređenja daju rezultata, Sergio Perez bi mogao dodatno povećati prednost nad Fernando Alonsom i Lance Strollom koja je već ostvarena prethodnog vikenda u Barseloni.

Alberto Longo najavio dvostruki E-Prix u Madridu naredne sezone, uz mogućnost još trka u Španiji zbog velikog interesovanja publike

Formula E objavila je najopsežniji kalendar u svojoj istoriji sa čak 21 trkom na 13 različitih lokacija, uključujući nove staze kao što su COTA, Brands Hatch i Zandvoort. Najveća novina za španske ljubitelje električnog automobilizma jeste to što će Madrid sledeće sezone biti domaćin dve trke, čime dobija poseban status na mapi ovog takmičenja. Ovu odluku potvrdio je Alberto Longo, suosnivač Formule E, nakon uspešnog premijernog izdanja E-Prixa u Madridu koji je ocenio kao “najbolji inauguralni događaj u istoriji šampionata”.

Dvostruka trka u Madridu biće posebno značajna jer će zatvarati evropsku turneju i predstavljaće pretposlednji vikend sezone. Takođe, pomerena je i na kraj juna kako bi se vozila usred letnje sezone u glavnom gradu Španije. Longo je istakao da je Formula E izuzetno zadovoljna prijemom španske publike: “Španija je pokazala da ima ogroman potencijal za Formulu E, čak bismo mogli razmotriti još više trka ovde u budućnosti”, izjavio je on.

Organizatori planiraju da naredni E-Prix u Madridu bude održan kasnije popodne kako bi se izbegle visoke temperature: “Možda ćemo start pomeriti bliže večernjim satima, svakako nećemo voziti oko dva popodne krajem juna”, naglasio je Longo. Ova promena deo je šireg plana za sezonu 2027, kada će Jarama, Zandvoort i Tokio takođe imati promenjene termine — uključujući večernje ili noćne trke.

Još jedna važna inovacija biće novi format takmičenja sa ‘sprint’ trkama pod nazivom E-Prix Unleashed. Prema Longovim rečima, ovo će omogućiti vozačima da pokažu veštine u dva potpuno različita tipa nadmetanja: “Šampion će morati da bude vrhunski vozač i na standardnim i na sprint trkama, što dodatno povećava atraktivnost za gledaoce na stazi i pred malim ekranima”.

Posebno su istaknute nove destinacije poput Brands Hatcha i Zandvoorta — legendarnih staza koje će prema rečima Alberta Longa ponovo zasijati zahvaljujući fleksibilnosti koju nudi Formula E: “Ove staze su izgubile deo svog nasleđa tokom godina ali mogu odlično da odgovore na zahteve našeg prvenstva”. Uz to, urbane rute kao što su Sanya i Tokio biće prilagođene za novu generaciju Gen4 bolida koja dolazi 2027. godine.

Bezzecchi ostvario najbolje vreme posle kazne iz Brna, dok je Marc Márquez doživeo deseti pad ove sezone tokom treninga za Veliku nagradu Holandije.

Italijanski motociklista Marco Bezzecchi postavio je najbrže vreme na prvom slobodnom treningu za Veliku nagradu Holandije na čuvenoj stazi u Asenu. Ovaj rezultat dolazi kao odgovor na nedavnu kaznu i zabranu nastupa u Brnu zbog incidenta sa sudijom, što je Bezzecchiju dalo dodatni motiv da pokaže svoju formu na omiljenoj stazi. Staza je bila u odličnom stanju uz temperaturu od 24 stepena u vazduhu i 30 na asfaltu, što je omogućilo svim vozačima optimalne uslove.

Na treningu su zapaženo učestvovali i drugi vozači — četiri Aprilia motora našla su se među šest najbržih. Pecco Bagnaia je imao tehnički problem sa prvim motociklom, ali se ubrzo vratio sa rezervnom mašinom i beležio dobre krugove. Sličan peh zadesio je i Álexa Rinsa koji se takođe vraćao u boks nakon kvara.

Nakon prve serije izlazaka, Fabio Di Giannantonio bio je vodeći ispred Bezzecchija, Ai Ogure i Marca Márqueza. Márquez (broj 93) pratio je Jorgea Martína nekoliko krugova, dok je kasnije Martín preuzeo vođstvo sa dva srednja pneumatika. U nastavku sesije Bezzecchi je imao problema u devetoj krivini gde mu je motor proklizao, ali je uspeo da spasi situaciju i kasnije popravi vreme svog timskog kolege.

Marc Márquez doživeo je pad pri maloj brzini u šikani pred ciljnu ravninu — njegov deseti pad ove sezone — ali nije imao fizičkih posledica te se vratio u boks po drugi motocikl. Diogo Moreira takođe je pao, ali bez povreda.

Kraj treninga obeležila su testiranja startova bez uređaja za spuštanje prednjeg kraja motora koji su od ove trke zabranjeni. U Moto3 klasi najbrži je bio Carpe ispred Almansa i lidera Quilesa. Adrián Fernández završio je sedmi, Brian Uriarte dvanaesti, Joel Esteban trinaesti itd., dok Marcos Uriarte nastavlja kao zamena za Davida Muñoza.

U Moto2 kategoriji Manu González pokazao je najbolji tempo ispred Davida Alonsa i Senne Agiusa; Filip Salac bio je četvrti nakon produženja ugovora sa American Racing timom. Ostali istaknuti rezultati: Escrig šesti, Holgado osmi, Ortolá deveti, Izan Guevara deseti.

Johann Zarco propustio je ovaj vikend zbog povrede pa ga menja Cal Crutchlow (LCR Honda), dok Alonso López još nije spreman pa ga zamenjuje Pawelec.