Tim iz Vokinga uvodi značajne tehničke inovacije na Hungaroringu, uključujući novi koncept zadnjeg krila i unapređeni aerodinamički paket za MCL40.

McLaren je za predstojeći Velika nagrada Mađarske pripremio veliki paket unapređenja, čime želi da smanji zaostatak u razvoju i poboljša konkurentnost svog bolida MCL40. Tim iz Vokinga će na vrućem asfaltu Hungaroringa predstaviti niz aerodinamičkih inovacija, među kojima je i premijera novog zadnjeg krila poznatog kao „Macarena“.

Novi aerodinamički paket McLarena na Hungaroringu

Ove sezone borba među vodećim timovima postala je još izraženija, a McLaren pokušava da sustigne rivale nakon što su priznali trojmesečno kašnjenje u razvoju aerodinamike. Prema rečima Randy Singh, viši direktor takmičenja tima, svaka nova evolucija ima ključnu ulogu: „U sezoni ovako jake konkurencije, svaka evolucija je presudna. Želimo da maksimalno iskoristimo ono što imamo i pozicioniramo se najbolje moguće za nastavak šampionata.“ Novi paket donosi potpuno redizajnirano podvozje i više novih delova na karoseriji, sa ciljem povećanja brzine pre letnje pauze.

Zadnje krilo ‘Macarena’ – tehnološka atrakcija vikenda

Posebnu pažnju privlači debi zadnjeg krila po uzoru na Ferrari, koje se tokom aktiviranja tzv. „Straight Mode“ rotira za 180 stepeni. Ovaj revolucionarni deo, poznat kao ‘Macarena’, prvi put će biti testiran samo tokom prvog slobodnog treninga kako bi se prikupili podaci o ponašanju bolida. Nakon toga će biti uklonjen do kraja vikenda na Hungaroringu i neće biti korišćen ni u Holandiji. Ipak, ukoliko testovi budu uspešni, moguće je njegovo zvanično takmičarsko korišćenje već na brzim stazama poput Monce ili Bakua. Razlog za oprez leži u iskustvima drugih timova – ranije su problemi sa sličnom tehnologijom kod Red Bulla doveli do incidenta Maxa Verstappena u Špilbergu i Silverstonu, što je nateralo ekipu iz Milton Keynesa da redizajnira sopstveni deo za ovaj vikend.

Borba McLarena sa Mercedesom i Ferrarijem ulazi u novu fazu

U međuvremenu, tempo koji diktira Mercedes ostaje referenca ove sezone, dok su Ferrari i Charles Leclerc zahvaljujući efektivnim nadogradnjama dodatno pojačali konkurenciju za pobede. Takođe, Red Bull nastavlja stabilan razvoj modela RB22. Šef tima McLarena Andrea Stella smatra da Mađarska može predstavljati prekretnicu: „Teško je trenutno parirati nivou Ferrarija i Mercedesa, ali očekujemo da od Mađarske vidimo ubrzanje naše konkurentnosti. Već imamo vrlo jasnu razvojnu putanju i sada treba da počnemo da ubiramo prve plodove.“

Kontekst: šta sledeća faza znači za McLaren?

Za McLaren, ovaj korak napred dolazi u kritičnom trenutku pred letnju pauzu Formule 1. Ukoliko novi paket unapređenja ispuni očekivanja tokom trkačkog vikenda na Hungaroringu, tim može ozbiljno računati na povratak u borbu sa vodećima u nastavku šampionata. U svakom slučaju, prikupljeni podaci iz Mađarske biće presudni za odluke o daljim inovacijama i strategijama tima do kraja sezone.

Button ističe da Alonso nije zaboravio kako se pobeđuje i podseća na osam podijuma Aston Martina tokom prošle sezone.

Jenson Button je javno podržao Fernanda Alonsa, ističući da španski vozač i dalje ima sve što je potrebno za pobede u Formuli 1. Iako je od poslednje pobede Alonsa prošlo čak 13 godina, a Aston Martin trenutno prolazi kroz težak period, Button smatra da su ključni faktor ipak tehničke mogućnosti tima. Prema njegovim rečima, „daješ li Fernandu konkurentan bolid, uspeh neće izostati“. Ova izjava dolazi u trenutku kada je Aston Martin na začelju poretka pred unapređenja planirana za trku u Mađarskoj.

Poverenje u talenat Fernanda Alonsa

Iako Aston Martin beleži slabije rezultate, Button naglašava da kvalitet Alonsa nije upitan. „Ponekad ljudi gledaju samo ono što nisi osvojio, umesto da slave ono što jesi“, rekao je Button. Dodaje i da svaki vozač startuje trku sa istim žarom bez obzira na prethodne rezultate. Posebno ističe da je Alonso tokom karijere pokazao neiscrpnu želju za uspehom i upornost koja ga odvaja od drugih.

Rezultati Aston Martina i Alonso prošle sezone

Zanimljivo je podsetiti da je prošle sezone, kada je Aston Martin imao bolji paket, Alonso ostvario čak osam podijuma. To su bili nastupi u Bahreinu, Saudijskoj Arabiji, Australiji, Majamiju, Monaku, Kanadi, Holandiji i Brazilu. U Monaku je bio blizu još jedne pobede — takozvane „pobede broj 33“, ali mu je izmakla za malo. Ovi rezultati potvrđuju tezu Jensona Buttona: „Još uvek ti treba dobar auto i prilika — Fernando to zaslužuje.“

Kritični trenuci za Aston Martin i očekivanja pred Mađarsku

Trenutni model AMR26 nalazi se na začelju grida i poslednja trka na stazi Spa-Francorchamps završena je velikim zaostatkom iza Valtterija Bottasa — čak 72 sekunde. Zbog toga tim očekuje paket unapređenja upravo pred trku u Mađarskoj kako bi pokušali preokrenuti negativan trend. Međutim, u garaži niko ne dovodi u pitanje sposobnost svog glavnog vozača.

Citat Pedra de la Rose o klasi Fernanda Alonsa

Pedro de la Rosa, savetnik ekipe i blizak saradnik Alonsa, sumirao je stav tima: „Fizička forma dolazi i odlazi. Klasa ostaje zauvek. Najbolji vozači nikada ne prestaju biti posebni; oni jednostavno čekaju okolnosti koje će im omogućiti da pokažu svoj talenat.“

Šta sledi za Fernanda Alonsa posle ove sezone?

Button veruje da bi Alonso trebalo da nastavi karijeru i posle 2026. godine jer smatra da još ima šta da pruži Formuli 1 ukoliko dobije odgovarajući bolid. Očekivanja su sada usmerena ka narednim trkama gde će novi delovi možda doneti preokret za ekipu iz Silverstouna.

Španac je osvojio petu pobedu u sezoni i učvrstio vođstvo u IndyCar šampionatu, nadmašivši domaćina Josefa Njugardena.

Aleks Palou nastavio je dominaciju u IndyCar šampionatu osvajanjem pete pobede ove sezone na trci u Nešvilu. Trka je održana samo dan nakon što je Španija podigla pehar na Svetskom prvenstvu, a Palou je svoju pobedu opisao kao sjajan način da zaokruži sportski vikend za svoju zemlju.

Palou preuzeo vođstvo zahvaljujući pravoj strategiji

Tok trke bio je neizvestan do samog kraja. Ipak, Aleks Palou je uspeo da iskoristi žutu zastavu tokom treće pauze i tako preuzme vođstvo. Ušao je u boks tri desetinke sekunde pre zatvaranja pit-lane-a, što mu je omogućilo da se vrati na stazu ispred najbližih rivala. S druge strane, Josef Njugarden, lokalni favorit i specijalista za ovalne staze, nije uspeo da ga prestigne uprkos dobroj poziciji pred poslednji deo trke.

Palou odoleo napadima Njugardena do kraja

U završnici trke, Njugarden je pratio Paloua kroz gust saobraćaj među zaostalim vozačima. Međutim, Španac nije dozvolio ni najmanju grešku i postepeno povećavao prednost kako su gume gubile prijanjanje. „Na kraju sam bio nervozan kada sam stigao do zaostalih jer tada dolazi do najvećih borbi sa automobilom“, izjavio je Aleks Palou posle trke. „Tu Josef obično briljira, ali ovog puta nije uspeo ni da mi se približi.“

Peta pobeda i Gibson gitara kao originalni trofej

Ovom pobedom Palou je zabeležio peti trijumf u dvanaest održanih trka ove sezone. Kao nagradu poneo je kući unikatnu Gibson gitaru — trofej koji tradicionalno pripada pobedniku trke u Nešvilu, poznatom po svojoj muzičkoj tradiciji. Takođe, organizatori su pripremili repliku pehara Svetskog prvenstva zbog mogućnosti dvostrukog španskog slavlja tog vikenda.

Palou povećao bodovnu prednost pred završnicu šampionata

Zahvaljujući ovom rezultatu, Aleks Palou sada ima 83 boda više od najbližeg pratioca Dejvida Malukasa kada do kraja ostaje još šest trka. Sam Španac ističe da ne sme biti opuštanja: „Biće to teška borba do kraja sezone“, rekao je Palou. „Imamo prednost, ali moramo pokušati da je zadržimo i proširimo.“ Sledećih mesec dana donosi intenzivan raspored sa pet trka u četiri vikenda, pa će svaka greška ili taktička odluka imati veliki uticaj na konačan plasman.