Američki teniser Tejlor Fric povukao se zbog povrede, a Hamad Međedović, trenutno 83. na ATP listi, dobio priliku da nastupi bez kvalifikacija

Hamad Međedović, srpski teniser koji zauzima 83. mesto na ATP listi, plasirao se direktno u glavni žreb prestižnog Masters turnira u Madridu pošto je jedan od najboljih svetskih igrača, Tejlor Fric, odustao zbog problema sa povredom. Ova odluka omogućila je Međedoviću da izbegne naporne kvalifikacije i odmah se pridruži najboljoj konkurenciji turnira.

Problemi sa povredama ove godine značajno su uticali na sastav najvećih turnira. Karlos Alkaraz već je najavio da neće učestvovati na Rolan Garosu usled zdravstvenih komplikacija, dok je i dalje neizvesno u kakvom će stanju biti Novak Đoković pred ovaj grend slem, ali i pred Masters u Rimu. Dodatno, na rimskom turniru neće igrati ni Džek Drejper niti Holger Rune, obojica iz top 30 tenisera sveta. Među prvih sto nema ni Kamila Majčaka niti Artura Kazoa.

Zbog velikog broja izostanaka među vodećim igračima priliku su dobili i teniseri koji su van prvih 80 na ATP listi. Tako će pored Hamada Međedovića šansu u glavnom žrebu dobiti i Matija Beluči, Damir Džumhur, Sebastijan Ofner, Zakari Svajda i Roberto Bautista Agu.

Međedovićev ulazak među najbolje dolazi u trenutku kada je borba za pozicije na ATP listi veoma intenzivna, a povrede iskusnih tenisera otvaraju prostor mlađim igračima da ostave trag na velikoj sceni. Za srpskog tenisera ovo je izuzetna prilika da se dokaže protiv vrhunske konkurencije bez dodatnog opterećenja kvalifikacija.

Turnir u Madridu tradicionalno okuplja najjače svetske tenisere i važi za važnu stanicu pred predstojeće grend slemove. Ostaje da se vidi kako će Hamad Međedović iskoristiti svoju šansu među elitom.

Vozač Williamsa najavio tehnička unapređenja na VN Majamija, ali ističe da oporavak tima neće biti trenutan

Aleks Albon, vozač britanskog tima Williams, govorio je uoči trke za Veliku nagradu Majamija o trenutnoj situaciji u timu i očekivanjima od novog paketa unapređenja koji će biti predstavljen na Floridi. Nakon slabog početka sezone i brojnih tehničkih problema sa modelom FW48, Williams pokušava da uhvati priključak sa konkurencijom u sredini poretka Formule 1.

Sezona nije počela kako je šef tima Džejms Voulz zamišljao – problemi sa kašnjenjem u proizvodnji novih delova doveli su do toga da Williams propusti deo predsezonskih testova u Barseloni, što je ostavilo ekipu bez dragocenih podataka. Kada se FW48 pojavio na stazi tokom zimskih testova u Bahreinu, pokazalo se da vozilo ima ozbiljan problem sa viškom težine, što je odmah kompromitovalo performanse kroz krivine i ubrzalo trošenje pneumatika.

Tokom nedavne pauze između trka, fabrika tima iz Grova radila je intenzivno na smanjenju mase automobila. Inženjeri su detaljno analizirali svaki deo i proces proizvodnje kako bi eliminisali nepotrebnu težinu i time omogućili modelu FW48 da pokaže svoj puni potencijal. Sva pažnja sada je usmerena na unapređenja koja će debitovati upravo u Majamiju.

Ipak, Aleks Albon smiruje euforiju navijača i medija: „Imamo unapređenje u Majamiju. To će biti korak napred, ali ne treba očekivati čudo preko noći“, poručio je tajlandski vozač. Cilj ekipe je pre svega rešavanje problema sa viškom kilograma, a prema Albonovim rečima pravi povratak u konkurenciju za sredinu poretka biće proces koji zahteva vreme.

„Naš cilj je da se vratimo borbi za mesta u sredini grida i potom napredujemo ka vrhu tog segmenta“, istakao je Albon. Kao glavne rivale trenutno vidi ekipe Racing Bulls, Haas i Alpine, a povratak ravnoteže protiv njih označava kao apsolutni prioritet pre nego što tim krene ka većim ambicijama: „Videćemo šta će biti dalje“, zaključio je Albon uz ocenu da će doslednost tokom sezone biti ključ za ponavljanje prošlogodišnjih uspeha.

Francusko-alžirski vozač završio sezonu na 12. mestu sa 51 poenom i debituje na podijumu u Holandiji, osiguravši sedište pored Maksa Verstapena za 2026.

Isack Hadjar, mladi francusko-alžirski vozač, otvoreno je govorio o izazovima i pritisku pre nego što je potpisao za Red Bull Racing, ali je od prvog dana bio svestan zadatka – ostvariti rezultate i ostaviti utisak na svom debiju kako bi zaslužio mesto u glavnom timu. Hadjar je debitovao u Formuli 1 kroz Racing Bulls tim tokom sezone 2025, gde je zabeležio značajan napredak.

Sezonu je završio na dvanaestoj poziciji u generalnom plasmanu vozača sa ukupno 51 osvojenim poenom. Posebno se istakao kada je prvi put stao na podijum tokom trke za Veliku nagradu Holandije, što mu je donelo dodatne poene kod čelnika Red Bull-a i omogućilo da za narednu godinu zauzme mesto pored Maksa Verstapena.

Drugi vozački sedište u Red Bull Racing timu poslednjih godina bilo je izvor neizvesnosti. Liam Lawson je zamenio Serhija Pereza tokom 2025. godine, ali se njegova epizoda završila nakon svega nekoliko trka. Nakon toga, Yuki Tsunoda preuzeo je tu poziciju do kraja te sezone, ali se sada povukao na poziciju rezervnog vozača kako bi Hadjar preuzeo puno radno vreme.

Nakon odlaska Serhija Pereza iz tima, Maks Verstapen ostao je dominantan unutar ekipe – više od 70% ukupnih bodova Red Bull-a osvojio je upravo on, dok su svi drugi vozači imali poteškoće da ispune očekivanja na drugom mestu. Hadjarova brza progresija kroz Formulu 2 do Racing Bulls tima i dalje do Red Bull-a pokazuje njegov potencijal.

U razgovoru za zvanični kanal Formule 1, Isack Hadjar nije krio zadovoljstvo zbog prilike da deli tim sa Verstapenom: “Lo estoy disfrutando mucho” (Veoma uživam). Osvrnuo se i na pritisak koji nosi ova pozicija: “En cuanto a la presión, me sentí bien. Por supuesto, al principio del año estaba muy estresado, no tenía mucha experiencia en la F1” (Što se tiče pritiska, osećao sam se dobro. Naravno, početkom godine sam bio veoma pod stresom jer nisam imao mnogo iskustva u Formuli 1), izjavio je Hadjar.

Svojim rezultatima i nastupima već u prvoj sezoni najavio je da bi mogao biti ključni partner Maksa Verstapena u pokušaju da Red Bull zadrži dominaciju i naredne godine.