Mohammed Ben Sulayem i Stefano Domenicali rade na planu za jeftinije, lakše i bučnije motore, dok FIA cilja veću nezavisnost timova i smanjenje političkog uticaja velikih proizvođača.

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) intenzivno analizira mogućnost povratka atmosferskih V8 motora u Formulu 1 od 2031. godine, uz podršku predsednika FIA Mohammeda Ben Sulayema i čelnika F1 Stefana Domenicalija. Predlog predviđa uvođenje ‘beli label’ V8 agregata koje bi isporučivao nezavisni treći proizvođač, što bi omogućilo znatno niže troškove i manju težinu bolida, kao i povratak prepoznatljivog zvuka iz zlatne ere sporta.

Cilj FIA je dvostruk: sa jedne strane olakšava se pristup manjim timovima kroz snižene cene pogonskih jedinica, a sa druge strane smanjuje se politički uticaj velikih automobilskih koncerna na dešavanja unutar šampionata. Ben Sulayem smatra da bi ovakav potez rešio dugogodišnje kontroverze oko bliskih veza između pojedinih ekipa — primer su odnosi Red Bulla i Racing Bullsa ili pokušaji Mercedesa da kupi deo Alpine tima.

Predviđeno je da novi V8 motori budu kombinovani sa manjim električnim jedinicama kako bi se zadržala određena tehnološka relevantnost, ali primarni cilj ostaje vraćanje „čistog“ trkanja bez komplikovanih turbo-hibridnih sistema. Prema rečima Ben Sulayema: „Neće više biti kontrole tima A nad timom B kojem isporučuje motor. Ako bude pristupačno, imaćemo motor za sve koji žele – niko više neće moći koristiti snabdevanje kao sredstvo pritiska.“

Stefano Domenicali istakao je da je Formuli 1 potrebna fleksibilnost u odnosima sa proizvođačima: „Proizvođači su vitalni za sport i zahvalni smo im svaki dan, ali ne možemo dozvoliti da diktiraju ritam razvoja sporta.“ Ovakav pristup mogao bi vratiti praksu iz prošlih decenija kada su nezavisni proizvođači poput Coswortha značajno doprinosili konkurentnosti grida.

Iako aktuelni Pakt saglasnosti garantuje trenutnu regulativu do kraja 2030. godine, FIA ima mogućnost da jednostrano uvede promene od 2031. Međutim, radi očuvanja stabilnosti i privlačenja novih brendova poput Cadillaca (General Motors), koji ulazi u F1 od 2029. godine, Ben Sulayem teži postizanju konsenzusa među proizvođačima. Od sadašnjih učesnika samo Audi insistira na očuvanju turbo tehnologije.

Ukoliko FIA obezbedi supervećinu podrške među proizvođačima motora, promena bi mogla stupiti na snagu čak sezonu ranije — već od 2030. godine. Proizvođači su počeli pokazivati otvorenost prema novom formatu motora, a čelnici F1 ističu da bi to označilo povratak sporta korenima uz jaču samostalnost ekipa.

Srpski teniser moraće da plati 5.600 funti zbog ‘glasne vulgarnosti’ tokom susreta sa Feliksom Ože Alijasimom, dok su još dva tenisera sankcionisana zbog nesportskog ponašanja

Novak Đoković, sedmostruki šampion Vimbldona, novčano je kažnjen sa 5.600 funti od strane organizatora prestižnog turnira zbog zvanično registrovanog prekršaja ‘glasna vulgarnost’ u utorak uveče tokom meča protiv Feliksa Ože Alijasima. Odluka o kazni objavljena je istovremeno sa najnovijim spiskom disciplinskih mera koje je turnir izrekao učesnicima.

Iako nije precizirano koji je tačno trenutak izazvao ovakvu sankciju, sumnja se da je reč o Đokovićevim reakcijama tokom meča četvrtog kola protiv Romana Safijulina. Tokom trećeg seta, nakon što je Safijulin napravio brejk za vođstvo 2:0, Đoković je usled frustracije izgovorio niz psovki na srpskom jeziku, uključujući reč „s***je“, zbog čega mu je sudija izrekao formalnu opomenu.

Nervoza se nastavila i kasnije u istom setu, kada je Safijulin snažnim forhendom poslao lopticu pravo ka Đokoviću, koji je morao da se izmakne. Nakon toga, srpski teniser bacio je slobodnu lopticu visoko u vazduh i snažno je ispucao reketom, što su sudije takođe zabeležile kao nesportsko ponašanje.

Pored Đokovića, disciplinske mere nisu zaobišle ni druge igrače: brazilski teniser Žoao Fonseka kažnjen je identičnim iznosom zbog lomljenja reketa, dok je Poljak Hubert Hurkač takođe dobio novčanu kaznu od 5.600 funti za svoje ponašanje na terenu.

Ovakve kazne deo su strogih pravila Vimbldona koja se odnose na sportsko i profesionalno ponašanje tokom turnira. Organizatori ovim žele da očuvaju tradiciju i ugled jednog od najprestižnijih svetskih teniskih događaja.

Fernando Alonso i Lance Stroll suočavaju se sa problemima, dok tim iz Silverstona polaže nade u nadolazeće unapređenje bolida u Mađarskoj

Tim Aston Martin prolazi kroz izazovan period u šampionatu Formule 1, sa serijom tehničkih problema koji su kulminirali tokom poslednjih trka, uključujući i Veliku nagradu Velike Britanije. Iako je pažnja usmerena na predstojeće unapređenje AMR26 koje stiže za trku u Mađarskoj, trenutna situacija ukazuje na ozbiljne teškoće za vozače Fernanda Alonsa i Lancea Strolla.

Tokom poslednjeg vikenda na stazi Silverston, oba bolida Aston Martina imala su značajne tehničke probleme. Fernando Alonso je morao da zaustavi automobil tokom formacijskog kruga: „Automobil se sam ugasio. Nema objašnjenja, ali ovo ne sme više da se dogodi“, izjavio je dvostruki svetski šampion. Sa druge strane, Lance Stroll je imao niz izazovnih trenutaka tokom trke, uključujući nekoliko izletanja sa staze i tri kazne unutar samo devet krugova. „Imali smo mnogo podupravljanja jer je automobil bio oštećen. Veoma je teško voziti na granici u takvim uslovima“, objasnio je vozač iz Montreala.

Problemi sa stabilnošću bolida i varijabilnim ponašanjem iz kruga u krug dodatno su otežali nastup Aston Martina ne samo na Silverstonu već i tokom čitave dosadašnje faze prvenstva. Lance Stroll istakao je: „Automobil ima potpuno drugačije ponašanje u svakoj krivini, u svakom krugu…“

Uprkos trenutnim poteškoćama, fokus tima sada je na planiranom velikom paketu unapređenja koji će biti predstavljen na trci u Budimpešti, a od kojeg se očekuje značajan napredak kako aerodinamički tako i smanjenjem težine bolida. Osim toga, očekuje se evolucija Honda pogonske jedinice tokom naredne trke u Zandvortu.

Međutim, Aston Martin ne polaže velike nade pred predstojeću trku na stazi Spa-Francorchamps u Belgiji. Lance Stroll priznaje: „Znamo da će biti veoma teško i verovatno najteži vikend godine za nas.“ Tim otvoreno priznaje realnost trenutnog plasmana ali zadržava veru da će veliko unapređenje doneti povratak među konkurentnije ekipe Formule 1.